近期，有市民在市长信箱咨询长沙高铁西站引入高铁的问题，市铁办官方回复为：
“目前，长沙西站已进入初步设计及施工图设计阶段，项目有望在6月底前得到国铁集团批复。
根据设计文件，长沙西站已在渝长厦场、城际场的基础上，预留了京广二通道场，规划引入渝长厦高铁、长株潭城际铁路、京广高铁二通道（长岳城际铁路）、长沙-西安高铁、长九高铁等线路，引入的线路与既有的京广高铁、沪昆高铁等互联互通。
在长沙西站建成后，国铁集团将调整全国铁路运行图，长沙西站有望开通直达广州、深圳、厦门、重庆、北京、上海等多个城市的终到始发列车。”
很多文章标题为6条高铁，实际上总共才列出了5条线路，3条高铁（实际上是共线，但车次会增加），外加2条城际铁路。
如果京广高铁二通道（长岳城际铁路）算高铁的话，那就是4条高铁（实线2条）+1条城铁
长沙西站因为渝长厦高铁而生，因为无法直接接入高铁南站，需要新建两条联络线与沪昆、京广高铁互联互通：
长沙西--湘潭北--株洲南联络线，在省发改委的回复中，这条线路只作为长岳衡城际的一部分，在本次回复中，作为京广高铁二通道（长岳城际铁路）
黄花机场--高铁南站联络线，如下图：
另外，长沙-西安高铁、长九高铁也一直有规划。
西长高铁起于西安，经十堰、宜昌、常德、益阳至长沙，约934公里；2019年12月，长江中游城市群省会城市第七届会商会在合肥市召开，提出共同谋划合肥至九江至长沙的直达高铁线路。
实际上，这两条高铁并不会增加新线路，利用既有线路接入，名义上3条高铁！
下图是铁总批复的西站初步设计：
下图是西站接入的4条地铁示意图，10号线与12号线的编号互换。
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