德系車和日系車一直是中國汽車市場的主題，在中型車裡，帕薩特與凱美瑞更是消費者繞不開的車型。可是更加巧合的是，最近帕薩特與凱美瑞的日子都攤上事了。
先是在中保研碰撞測試中，帕薩特被撞斷A柱，大眾用料紮實、安全性高的謊言隨即被戳破。
最近凱美瑞也是遭遇了機油增多事件，面對大量機油增多/機油乳化的車主投訴，豐田並沒有拿出自己的誠意。
單單就事情本身而言，上汽大眾帕薩特更黑心
如果只是看事情本身，那麼豐田是要比大眾更加良心一些的。因為機油增多並不是廣汽豐田主觀意識下的產物，通俗點說，機油增多應該是豐田TNGA架構下的意外事件，豐田在設計上的缺陷使得凱美瑞在實際使用過程中發生了機油增多的事情，但是這並不是豐田由於節省成本而發生的事情。
但帕薩特就完全不同了。美版的帕薩特碰撞測試接近滿分，而上汽大眾的帕薩特就被撞得A柱散架，甚至一汽大眾生產的邁騰都沒有那麼不堪，這就暴露了一個問題。上汽大眾有能力把車子造好，但是為了節省成本，增加效益，上汽大眾在用料上做了手腳，所以25度碰撞測試把上汽大眾帕薩特撞出了原型。
上汽大眾官方也承認，自己是按照“五星批發部”C-NCAP的標準研發的，而並非中保研的標準。這句話雖然難聽，但是卻是句實話。不過這不能掩蓋上汽大眾黑心的事實，安全性評價標準應該是以車主生命為準則，而不是某項評價標準，難道就因為以前國內沒有嚴格的碰撞測試標準，上汽大眾就降低了對安全性的要求？
就廠家的態度而言，凱美瑞更不應該被原諒
事件發生以後，兩家主機廠都是如何應對的？豐田雖然沒有直接回應，但是在某些地方能夠看出豐田的態度，拒不承認自己有問題，而是認為機油增多/乳化是正常現象，不屬於產品質量問題，所以消費者維權也就無從談起。然而事實真相是什麼？機油增多/乳化真的對車子沒有影響？相信大家都是心知肚明。
上汽大眾的做法也有待商榷，被撞斷A柱以後，上汽大眾首先去做的居然是聯繫五星批發部洗白？好在，在新款的帕薩特上，新帕薩特標配了側氣簾以提升安全性，雖然價格也是水漲船高。但是相對於豐田，上汽大眾多少有些改進的態度。當然了，也可能是在鐵一般的事實面前，上汽大眾任何狡辯都是蒼白的。
寫在最後
同樣深陷困境的兩款車型，凱美瑞和帕薩特都會被市場所嫌棄。但是如果真的把這兩款車型放一塊對比的話，這兩家的錯誤各有千秋。回過頭來說，B級車市場那麼大，何必糾結與這兩款車型呢？雅閣不香嗎？天籟不快嗎？標緻508不浪漫嗎？為什麼要在這兩款車上過不去呢？
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