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分享更多維修知識，從點點滴滴做起，我是修車張哥。
上一期張哥講了鏈條機和頂杆機的基本結構和外觀區別方法，今天呢，張哥就給大家絮叨絮叨它們的發動機性能有啥子不同。
（一）鏈條機
由於是小鏈條方式的配氣系統，所以呢，發動機噪音小，聲音好聽，很多朋友形容鏈條機的聲音像是小蜜蜂飛行的聲音，別說，經過張哥幾番的聽力觀察，還確實聽到了小蜜蜂的聲音，不過不是一隻蜜蜂，是一群蜜蜂！
其次呢，鏈條機共振小，加速性能更為出色，並且適合發動機的高轉速運行，再加上騎行更加舒服，所以，很多的高端摩托車都是配備了鏈條發動機（哈雷是低轉速～～～此處省略一萬個字）。
當然，鏈條發動機成本也高，對零件的精密度要求也更高，尤其是體現在正時小鏈條的質量上，所以呢，鏈條發動機的故障多表現為～～小鏈條拉長，有噪音，然後引起諸多問題，國產摩托車更是在這個問題上發揮的淋漓盡致，讓各個友商望塵莫及！
很多滴朋友曾多次，頻繁的更換小鏈條，以至於患上了（摩托車小鏈條綜合症）。
此病的臨床表現為～聽到小鏈條響聲後，車主出現心慌，焦慮，煩躁等一些症狀，只有通過更換新的小鏈條後才能痊癒。
不過，張哥還是認為也有很多不錯的鏈條機可以選擇，比如鈴木的鏈條機～～～～～奧，對了，這是張哥愚見，不喜就噴！
（二）頂杆機
頂杆機結構由於配氣系統重量大，在發動機運轉時會產生較大的振動和噪音，曾有網友用四言絕句來調侃頂杆機的振動程度
～～～油門一加，震死魚蝦！
額滴神呀！頂杆機有如此強大的功能，這豈不是要壞了賣漁網和蝦籠的生意。（這個有點誇張奧）
話說回來，有弊就有利，儘管頂杆機的結構簡單，但皮實耐用，尤其是在國產發動機廠商多年的不斷改進下，已經成為大多數摩托三輪車的標配發動機，在125到300排量的三輪車發動機中，幾乎實現了百分之百的裝機率（這個真不是我說的，是我吹的）。
再者，頂杆機系列發動機配件通用率很高，價格也比鏈條機的低一些，所以，市場上頂杆機配件較為普遍，維修也很方便，還有最最重要的是，頂杆機的車主永遠不會得（摩托車小鏈條綜合症）這個病。（你滴明白）
好了，時間過的真快，天已經亮了，張哥要騎著頂杆機去震死魚蝦了。
今天呢就到此為止，等我震完魚蝦咱們再噴！ ～～～修車張哥
修車張哥
頂杆機適合爬坡，震動大，油耗高，皮實耐操，速度慢，小毛病少。鏈條機適合平整的路面，省油，提速快，速度快，不耐操，而且正時鏈容易松，震動要比頂槓機小，現在基本誰也不買頂杆，幾乎都淘汰了，
