全新伊蘭特於3月18日在美國發布，而這也是伊蘭特的第7代車型，作為一款地地道道的韓系車，伊蘭特繼承了韓系車外觀前衛的特點。
全新伊蘭特從車頭到車尾出現了許多銳利線條，讓它看起來戰鬥感十足。它的前臉與菲斯塔類似，都採用鯰魚嘴設計，不過菲斯塔的鯰魚嘴唇上有一圈鍍鉻裝飾看起來更精緻一些，而全新伊蘭特的前臉看起來更兇狠一點。
新車身側面大量平直線條勾勒出的戰鬥氣息，一點都不輸車頭那副兇像，整個車身像是雕刻出來的一樣，這些線條讓整個車身充滿了立體感和力量感。但萬一發生碰撞，它絕對會成為鈑金師傅的噩夢，相比其他比較圓潤的車型，它的線條確實太難修復了。
新車採用時下流行的溜背元素，從側面看過去會有一股轎跑的味道，尾部翹起的鴨翼也透露出濃濃的運動氣息。雖然外觀看起來與菲斯塔較為相似，但細節刻畫上卻是完全不同的風格，菲斯塔更圓潤而伊蘭特則要凌厲很多。
相比外觀，新車內飾就保守多了，貫穿式的空調出風口以及豎起的中控屏幕都是常見設計元素。不過它的方向盤設計看起來有些獨特，這款四幅式方向盤總感覺下面兩道槓是多出來的一樣，視覺上感覺有些累贅。中央扶手箱部分，靠近副駕伸出的扶手，有點SUV的味道。
全新伊蘭特在美國上市將會搭載一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺1.6L混合動力系統。這兩套動力系統中，1.6L混動系統有可能會進入國內，2.0L就不要想了，肯定不會引入，畢竟國內菲斯塔1.4T的那部發動機在動力輸出上已經與美國的2.0L發動機功率相近。所以全新伊蘭特進入國內後極有可能會使用菲斯塔上的1.4T發動機和現款領動上的1.5L自然吸氣發動機。至於菲斯塔的那臺1.6T發動機，車叔認為在全新伊蘭特上搭載的可能性極小，因為這樣的話兩款車型定位幾乎完全重合，勢必會造成自家產品互掐的局面。
說了半天伊蘭特，大家有沒有感覺這個名字既熟悉又陌生，伊蘭特這個名字在國內似乎好長時間都沒聽到過了。當年伊蘭特以經濟耐用的車輛品質和突出的性價比，在中國為現代集團打開一片市場，但這款緊湊車型在火熱過一段時間之後，好像突然就銷聲匿跡了，此後現代的緊湊車型市場就變成了悅動、朗動、領動的天下，再提起伊蘭特便給人一種老氣橫秋的感覺。
那麼這些“X動”與伊蘭特到底是什麼關係？伊蘭特為什麼又會突然“復活”？其實伊蘭特一直都在，這些悅動、朗動、領動只不過是伊蘭特不同時期的換代車型，最初進入國內的伊蘭特是第3代產品，而悅動則是第4代伊蘭特，朗動是第5代，領動是第6代。
這種沒有傳承的命名曾讓北京現代的車型顯得非常混亂，而北京現代曾經將第3代伊蘭特、悅動、朗動、領動，4代車型同堂銷售的行為也讓消費者感受了一波迷惑行為大賞。4款車看起來都差不多，到底該選誰？表面上看，這樣可以提升企業的總體銷量，但這種方式卻對最新車型的銷量形成了巨大沖擊。
北京現代顯然也意識到了這一點，所以目前只留下了領動這一個車型繼續銷售，而此次第7代伊蘭特也極有可能會迴歸伊蘭特的命名，畢竟這種有傳承的名稱會讓消費者記得更牢，也很容易建立車型在消費者心中的信任感。美國上市後，第7代伊蘭特預計今年就會在國內上市，到時車叔再給大家做詳細介紹。
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