根據乘聯會公佈的數據顯示，由於受多種原因的影響，2月份汽車銷量再創新低。而在B級車市場上，整體戰況也出現了前所未有的變化，不僅日系B級車三強與德系雙雄競爭激烈，就連BBA的奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系也在奮力一較高下。與此同時，B級車市場隨著特斯拉Model 3史無前例地突破（備註：乘聯會數據，特斯拉Model 3為中高端車，515數據為B級車），首次奪得了B級車市的銷量冠軍而出現了嶄新的局面。
儘管B級車市場變化較大，但其依舊是合資品牌的天下，根據515銷量數據來看，前十榜單中自主品牌並無上榜車型（乘聯會數據只公佈轎車前15名，近半B級車因銷量低未進入榜單），僅有吉利博瑞、長安睿騁CC位居榜單第13位和第14位。而在排行榜上遙遙領先的日系雙雄雅閣和凱美瑞雖然銷量不到3000輛，但仍然是榜單的前三甲，算是表現相當穩定了。
特斯拉Model 3首次奪冠，帕薩特、亞洲龍跌出前五
受制於整個汽車行業銷量驟減的影響，不少B級車的銷量也相應出現下滑。不過，聚焦在前十五名來看，除了帕薩特、亞洲龍分別下滑了5個席位並跌出榜單前五外，其他車型的排名還是相對穩定的。在前十五榜單中，合資品牌幾乎霸榜，自主品牌勢微，這也算是常態了。
不過，令阿貴看車意外的是，在2月份國內市場銷量一片慘淡下，國產不久的Model 3竟然實現了驚人的逆襲，並首次拿下了B級車市的冠軍寶座。回看今年的特斯拉，也是一波未平一波又起！從年初的Model X車型召回到國產Model 3“減配門”的出現，再到日前夏普起訴專利侵權事件，特斯拉可謂是遭受著品牌和用戶的雙重考驗。不過也因此，特斯拉的股價也面臨大衰退，跌近19%至445.07美元，市值縮水至約800億美元。
獲得亞軍的是廣汽本田雅閣，2月份以不到400輛的銷量差距落後於Model 3從而錯失了冠軍，其排名表現與去年同期相比沒有太大的變化，但銷量上還是有所下滑。值得一提的是，上個月跌至榜單第三的上汽大眾帕薩特，2月份又因銷量下滑而跌出前五，排名第8位，與君越、邁騰一樣降幅都超過90%，成為當月降幅榜最大的三款車。而未來，其能否重回榜單並與雅閣、凱美瑞一較高下也不得而知。
中國品牌佔據2席，博瑞、睿騁CC表現穩定
放眼榜單前15名，幾乎都是合資品牌的天下。不過，中國品牌也難得佔據了2個席位，其中排名靠前的當屬吉利博瑞與長安睿騁CC，分別位列第13位和第十四位。這對於國產B級車來說，無疑是一個好消息。
榜單之中，豪華車品牌的BBA表現不錯，其中奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系分別以2147輛、1581輛、1487輛的銷量成績位列榜單的第4、5、6位。雖然銷量也有所下滑，但在當前局勢下能取得這樣的成績也實屬不易。
此外，別克君越在2月份成為了榜單中下滑最嚴重的車型，同比下滑93.83%，銷量也僅有160輛。雖然還排在榜單第十五位，但如此大的跌幅也足夠讓其競爭對手驚喜一番了。
從銷量榜單上來看，受大環境的影響，2月份B級車銷量數據不算好看，連銷量100多輛的車型都能擠進榜單前十五，讓人不禁心生感慨！這樣的榜單，也從側面說明了特殊時期對於車市的影響，3月份根據相關信息顯示將會有所好轉，敬請期待。或許，2月份的銷量榜單將成為“前無古人、後無來者”的存在！
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