环保节能先锋
韩系车到底好不好？值不值得买？
这个问题如果放在十年前，我觉得答案是肯定的，因为当时的自主品牌大部分都还处于起步阶段，不管是造型还是质量都是不如人意，而韩系车是合资汽车，并且也算是国际主流品牌，价格又比其他合资车贵，所以可以考虑。
但是到了今时今日，我的答案就变化了，我觉得没有必要买韩系车。为什么这么说呢？韩系车比质量比不过日系车，比价格比不过自主品牌，以前引以为傲的外观设计现在也不再是什么了不起的事情了，自主品牌一个比一个做的都要漂亮。
受限于自主品牌不断往上走，日系美系等车型不断下沉，韩系车，其实也就是起亚和现代，它们的生存空间其实越来越小。为了能够活下去，它们必须要让自己的成本变得更加便宜，甚至是向自主品牌直接对标。一分钱一分货，这就导致了韩系车的质量水平又进一步恶化的趋势。
所以要我选择，如果你在考虑买现代或者起亚车，那么不如考虑一下价格第一点但等级高一点的自主品牌车型，或者选择同等级日系车的入门级配置车型。
当然，萝卜青菜各有所爱，像是现代ix35这样的韩系车还是有不少人买。
吐槽汽车界
我原来喜欢大众，第一辆是桑塔纳2000，漏油，不制冷，升降系统出问题，小毛病多，后来换了polo，有一次80公里速度时突然失速，吓死宝宝了，就赶快卖掉。
后来无意中看到千里马，本来根本不相信韩系车，抱着试试看的心理入手了一辆。结果开了13年！换了刹车片，减震等磨损件，其他都挺好。很省心。
今年7月底又买了韩系车，趁着促销入手了新k3。
大海自媒体1314
韩系好不好，要看你有多少票。以我的亲身经历告诉你。我是13年买的现代朗动，当时和韩国关系还算和谐，那时候刚出来，新款没什么优惠，手动领先版，就是比丐版高一档那个。外形在当时比较新潮，风阻号称0.28，吹上天的流体雕塑，不过毕竟是高薪挖来大众的设计师，确实把韩系的外形提升了一个档次。下面说配置，11万多的裸车，有天窗，无钥匙进入，一键启动，在当时同级别车里少有，国产车那个时候一键启动即便高配也不是很普遍配备。其他配置，侧面气囊前后一共四个，算是不错。外后视镜电加热，内后视镜防炫目，都是可有可无的。然后说说内饰，门把手上到玻璃下的区域使用的都是软性材料，中控台手套箱上的区域全部软性材料。中控台两侧各有一个小的储物格可以用来放手机，整车储物空间设计还算合理，也足够使用。中控台的按钮旋钮的阻尼适中，操作起来很舒服。主副遮阳板都带化妆镜，主驾遮阳板关闭状态有一个插卡槽，这个在放高速通行卡或者各个停车卡的时候比较实用。中控台小按钮都是镀铬装饰，看起来没那么强的塑料感。后备箱钥匙装身上可以直接在锁车状态下打开。优点总结就是性价比高，同样的钱更好的配置。下面说说缺点，空调，制冷效果差，日本车点火后打开空调，3秒出冷风，我的最少10秒才行，4s检查空调没毛病，就是差。第二个就是中控镀铬，用了3年左右开始剥落，这个我没对比过其他车，反正觉得工艺有问题。然后是钣金装配。外壳还行，就是右前轮胎上的塑料护板和叶子板保险杠接口处有个缝，中控台装配左右不对称，一边缝大一边缝小。第四年开始雨刮器在连续工作状态有时候会发出令人不悦的噪音，检查也处理不了。目前就算五年，刚换了电瓶。汽油泵换了一次。这个汽油泵得加一句，修车厂老板说汽油泵需要浸泡在油里散热，我加油多是快没油了才加的，时间长了就烧了，这解释没毛病，但是我只能说有个朋友日本车，天天都是亮红灯才去加，说到底还是质量不行。目前没有什么异响，天窗无漏水。综上所述，性价比较高，保值率还行，舒适性中游，但是小毛病恶心你。还是看个人吧，最近韩系降价猛，优惠大，ix35才11万，买的人还是很多的，人嘛，本性还是逐利的，自己挣的钱想咋花咋花，能过去自己的坎就行，别人的都是建议。
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小文129804772
我们工地上有两台韩系车，一台现代途胜，一台是起亚狮跑。这两款车子都是2007年购入的，目前这两款车子分别行驶了接近40万公里。目前除了油耗大一些，还是很好用。
韩系车，质量还是非常稳定的。与日系车相比并没有多大的差距。只是韩系车起步比较的晚，没有什么底蕴。早期的韩系车也是模仿日系车，而现在的韩系车自成一派，是全球五大车系之一。
韩系车国际地位还是比较高的，在发达的欧美地区，非常流行。能够在汽车大国占有一席之地，还是很能说明问题的。要知道我们自主品牌汽车还是没有多少可以走出国门的。丰田、大众这种超级汽车厂一年可以卖掉一千多万台，而韩系车则可以卖掉800多万台。
目前韩系车国内遇冷，销量暴跌。但是其质量还是非常稳定可靠的，也很省油。只是保值率并不是很高。目前韩系车优惠都是非常大的，其性价比非常高，可以说是最具有性价比的合资车品牌了。如果是喜欢，当然是可以入手的。
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做为韩系里最最低端的北京现代瑞纳车主，跑了小五年，目前12.2万公里，只因为质量原因自费换过一个高位刹车灯泡。 大小毛病都没有，正常保养机油防冻液 变速器油 刹车油 雨刷器片 火花塞三滤加轮胎。动力暂时也没有衰减。油耗纯城市9个到10个 高速5个 郊区6个左右 怠速很稳，即使挂D档踩刹车，车内也几乎无抖动，各方面依旧良好。不吹不黑，缺点也有。发电机皮带槽内容易夹沙子和涨紧器异响。嘎啦嘎啦响，十个瑞纳九个响，可以解决，治标不治本，皮带浇水。可以暂时缓解，副作用时间久以后皮带容易打滑。或者更换皮带与涨紧器，不过过几个月还响，所以无解。伽马机都这样，不影响正常使用。后排座椅太凹，不舒服，底盘硬。有个别瑞纳转向机渗漏的，我的目前12万公里暂时正常。后桥容易变形，因为成本低，瑞纳后桥很单薄，在重载情况下，走一些烂路容易变形。后果就是后轮有吃胎的可能性。 瑞纳的手动空调出风模式容易出现问题，你调吹哪它都吹脚，这个属于设计缺陷。拉线固定不好，不过解决很简单，把线从新挂上就行，处理时间用秒计算。还有内饰件异响，车门玻璃异响，等等。就先说这么多，总之大问题是一个都没发现，小问题好解决的特别多。 还有大家关注的安全问题，单论车，瑞纳安全系数确实一般，不过反过来讲，五六万的车型里有谁敢说谁比谁好。总之记住钱不撒谎，不过我相信一台全球车，在安全设计方面还是会好于同年代同级别同价位的自主车型。
李小中13
优点：
1.车身外观
韩系车的外观曾经成为一股潮流，基本都是标新但不立异，充满了清秀感，成为了很多年轻人的中型车的选择。
2.性价比
韩系车的性比价不仅仅体现在钱和性能配置上，在燃油经济性和维修保养费用，以及质量相关的故障率等，也是韩系车的性价比高的原因。韩系车的性价比和燃油经济性是仅次于日系车的存在。
3.质保时间长
韩系车的质保一般较长，在质保期内只需要正常换油保养即可。
缺点：
1.没有核心技术
韩系车最大的缺点就是一直都没有自己的核心技术，大多数韩系车借鉴日本汽车的技术生产。所以韩系车追求无明显短板，以外观，动力传动，可靠性为三大着力点的生产经营策略。
2.做工不细致
虽然在外观上，韩系车曾经引领过潮流，但是在内饰上和细节处，整体的做工都不够细致。尤其是内饰廉价感比较强。
3.噪音
大部分韩系车在行驶中，控制噪音的性能都较差，还有会发出异响这些小问题都较多。
4.安全配置低，减配严重
以现代悦动举例，一般来讲主副驾驶座气囊、前排气囊、前后头部气帘、电子车身稳定系统、刹车辅助系统五项较为重要的安全配置方面，悦动就减了4项。所以在安全配置方面也非常堪忧。
小峰影音
韩系车在中国走的路线我觉得除了性价比和颜值之外还有一个就是家用。现代车基本都适合家用，家用的首选是空间。本人买的是朗动，要知道朗动是12年的车型了。12年的时候就全系标配电子助力，中高配置的都配置了一键启动和无钥匙进入，顶配有ESP这些配置对于12年中低端车是不可想象的配置，轴距达到了2700。那时候的空间也是少有对手的。缺点呢，动力一般，行车品质一般，噪声控制一般，地盘一般，悬挂也一般，不过悬挂偏硬有好有坏，看人怎么拿捏。买车后两年每次搞家族大聚餐的时候我车里都要坐上7个人，悬挂硬的优势就体现在这里了，悬挂硬是可以支撑车身的，不管是在载人还是载物，都有一定的支撑，在路上大家都看到过日产天籁，那屁股都塌下来了。有没有。我也亲眼看过一辆标致车，就后车厢带了几桶水。地盘都快见底了。质量上韩系车也基本处于中上。这几年的召回中韩系看不到，大问题，也看不到。小毛病，什么异响啊，这些基本都是汽车的通病。所以，如果就单单家用，无什么动力行车品质要求不高的话，（当然中高端的韩系车行车品质要好的多，试驾过索9，很不错。）韩系车是可以考虑的。
伱幸福我買單
以个人一手资料:09年末买的赛拉图欧风1.6手动丐版7.7万入手，到目前近7年12万公里，期间最大的故障是3年6万多公里时曲轴后油封渗油，由于第二年就脱保，自费解决，要抬变速箱，顺便换了离合三件套，工时+材料800元搞定，其它问题有五年时候左后蓬顶下大雨时轻微阴水，可能是密封条的问题，由于不严重也没有管它，还有一个是几天前发现左后刹车灯不亮了，现在还没换呢。其它就没啥事了。这车油耗上下班高峰平均车速15公里/小时，百公里是10个左右，国道限速70时是5个左右，跑高速限制110公里/小时是6.5个。一点不比那些同级别的日德系差。购车性价比/日常养车费用是优势，缺点也有，高速行驶时候车内噪音控制不如同级别日德系，悬挂也很一般，三年以后走不平整路面时有些松散感，其它还都不错。以与朋友的大概同年限的锋范/卡罗拉/威驰/宝来等比我车都贵出2万以上的比较，我的车非正常保养/非人为因素维修费用比他们是只少不多的，可能是我运气好吧，呵呵，所以我非常非常满意。昨天刚自驾回来，来回1187公里，基本都是高速，一车二人一共加了460元的95号汽油，合百公里6.5升。同去的威驰1.6自动加了490元的，14T途安手动加了510元的，2.5欧蓝德自动加了680元的，普拉多27自动加了980元的是我的一倍还多。
以上是亲身体验
三水一族
韩系车值不值得入手？
每每讨论到韩系车，都有说不完的话题，有的人很喜欢，有的人很排斥，至于韩系车到底“几斤几两”，很多消费者现在也很疑惑：韩系到底值不值得买呢？
首先，个人觉得韩系车没有气质。什么是气质呢？比如德系车是满满的工业气质，美系车是霸气的肌肉气质，日系车是精致的匠心气质，而国产车是......这个不讨论。至于韩系车，当真是没什么气质，没有气质就说明这一车系，你挑不出毛病，但也找不到亮点，毕竟，韩系车本身发家就是靠得学习别人的技术，而不是自己研发。
其次，韩系车是所有合资车系中最末流的车系，处在合资鄙视链的最底端，所以买韩系车要有勇气，在产品方面，韩系车走的是日系一派的软防护的路子，看上去很薄弱，有些娘。
最后关于产品本身，韩系车作为所谓的合资身份，在性价比上与其他合资系别产品相比算是高的，之所以高是因为价格低而不是配置多，与国产车相比，其配置水平根本不值一提。
总的来说，韩系车就是那样的一种存在，买了它未必就比买了国产车的车主舒服，不买吧韩系确实是合资品牌，值不值得买就看个人态度了。
津港越野人
每每讨论到韩系车，都有说不完的话题，有的人很喜欢，有的人很排斥，至于韩系车到底“几斤几两”，在这里Myautotime有话说~
首先，个人觉得韩系车没有气质。什么是气质呢？比如德系车是满满的工业气质，美系车是霸气的肌肉气质，日系车是精致的匠心气质，而国产车是......这个不讨论。至于韩系车，当真是没什么气质，没有气质就说明这一车系，你挑不出毛病，但也找不到亮点，毕竟，韩系车本身发家就是靠得学习别人的技术，而不是自己研发。
其次，韩系车是所有合资车系中最末流的车系，处在合资鄙视链的最底端，所以买韩系车要有勇气，在产品方面，韩系车走的是日系一派的软防护的路子，看上去很薄弱，有些娘。
最后关于产品本身，韩系车作为所谓的合资身份，在性价比上与其他合资系别产品相比算是高的，之所以高是因为价格低而不是配置多，与国产车相比，其配置水平根本不值一提。
总的来说，韩系车就是那样的一种存在，买了它未必就比买了国产车的车主舒服，不买吧韩系确实是合资品牌，值不值得买就看个人态度了。（文/Myautotime）
