【原創】【高工點評】鐵塔“鐵哥們兒” 松下 “塑料情”
2020-03-24 09:14:06 閱讀：19
■ 中國鐵塔2019年營業收入764.28億元、同比增長6.4%，淨利潤為52.22億元、同比增長97.1%。
值得一提的是其能源業務，2019年其在備發電、充電、換電及梯次電池利用等方面探索和佈局能源的社會化經營和服務，營業收入20.8億元，同比增長 70.2%，其中跨行業業務收入為18.87億元;能源經營業務收入為 1.93億元。
高工點評：鋰電池企業一定要把鐵塔當做“鐵哥們兒”，因為這個哥們兒，將是，不，已經是鋰電池需求大戶。
2019年，鐵哥們兒專門成立了全資子公司鐵塔能源，主要面向金融、交通、醫療、低速電動車客戶群體及一般工商業用戶提供備電、發電、充電、換電、儲能等電力保障和能源服務，打造全國性的電力保障與能源服務專業化公司。
鋰昂納多去搜了下，鐵塔能源的客戶包括中國郵政速遞、中國建設銀行、上汽、比亞迪、美團點評、韻達快遞、千尋位置、騰訊雲等企業。
俺BOSS飛哥，自從看到鐵塔推出“飛哥換電”的業務，每天都在準備給鐵塔代言，打算有朝一日帶著我們一起，成為鐵塔的“鐵哥們兒”。
■ 日本松下宣佈，受新冠肺炎傳播影響，自3月23日起將暫時關閉在美國兩家和特斯拉公司有關係的鋰電池工廠。
高工點評：松下和特斯拉的關係，本來就已經變成“塑料友情”，估計這次停產之後，塑料比例會再加大。
兩家工廠分別為布法羅工廠和內華達工廠。布法羅工廠主要生產特斯拉公司的太陽能電池板和家庭發電系統，在此之前，松下已經宣佈5月份將會徹底關閉該工廠，不再為特斯拉生產太陽能電池板使用的鋰電池。
而內華達工廠是特斯拉弗裡蒙特工廠所有電動車的鋰電池唯一來源。目前特斯拉該工廠也將停產。
全球各大車企都在相繼陷入停產風波。對於特斯拉而言，2020年重頭戲應該看中國工廠的表現了。
而中國工廠的電池配套，從2月份開始，已經全部切換為LG化學。
■ 瑞典電池企業Northvolt最近已向礦車及挖掘機生產商Epiroc交付了迄今為止最大的鋰離子電池系統訂單，應用於中型鑽探機械。
高工點評：國內外礦山開採領域的電動化進程值得關注。
早於2017年5月，原國土所資源部等6部門聯合印發《關於加快建設綠色礦山的實施意見》提出綠色礦山建設要求，其中礦區空氣質量要符合《環境空氣質量標準》二類區標準。而從國內外一些商用車企的佈局來看，該領域的電動化已經明顯加快。
■ GGII統計數據顯示，2019年高鎳電池裝機佔比快速提升，全年裝機電量約3GWh，其中寧德時代裝機超2GWh，佔比過半。
高工點評：有一點必須清楚，高鎳化將會進一步拉大寧德時代和後面企業的差距。這意味著，車企可能會面臨“無米下鍋”的窘境。
所以，換個角度看，如果能把高鎳做好，也是一個超車的好機會。
■ 上交所發佈公告，孚能科技首發3月31日上會，如果過會將成為科創板首家上市動力電池企業。
高工點評：軟包仍然還有很大的機會，2019全球動力電池裝機量前十中，有3家是軟包，其中有一家中國企業，不過不是孚能，而是遠景AESC。
■ 天豐電源發佈公告稱，擬出資255萬元與其他方共同投資成立杭州哈嘍新能源有限公司，進軍自行車鋰電池和換電領域。
高工點評：鋰昂納多要留意到，此“哈嘍”非哈囉單車的“哈囉”，名字起的感覺想“碰瓷”。完全沒有鐵塔能源推出的“飛哥換電”有氣勢。
而且，提醒一句，兩輪車換電領域可是屬於重資產行業，燒錢得是摩拜和ofo那種級別的，盯著這個領域的，要麼是阿里巴巴、騰訊這樣的科技巨頭，要麼就是鐵塔這樣的央企。
所以，可以大膽yy一下結局了~
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