處順利之境，心要想著危機，處憂危之境，又要有一種豪邁之氣，使發散收縮二力保持平衡，才不失敗。
很多人都聽說過1977年發生在美國紐約的“大停電”事件，在這次大規模停電事故發生之前，紐約的聯合愛迪生公司主席查爾斯?盧斯還在一次電視採訪中信誓旦旦地宣稱：“聯合愛迪生公司的系統處於其15年中的最佳狀態，這個夏天完全沒問題。”3天之後，整個紐約城區陷入了24小時的黑暗之中，這就是轟動一時的“1977年大停電”事件。
很多人正是因為過於害怕危機而不願意正視危機，這正應了狄摩西尼的話：“沒有什麼比自我欺騙更容易的了。因為人們渴望什麼，就相信什麼是真的。”面對危機，人們總是習慣採取逃避或者排斥的心理，這種心理並不能幫助人們提高對危機的警惕，相反，只能更加縱容自己對於危機的麻痺心理。
斯蒂文· 芬克，一位著名的管理諮詢顧問曾在一篇文章中詼諧地指出，每一位經營者“都應當認識到死亡和納稅是不可避免的，並必須為之做計劃一樣，認識到危機也是不可避免的，也必須為之做準備。這樣做並不是出於軟弱或者膽怯，而是出於知道自己準備好之後的力量……更好地與命運周旋。”預見危機並不是一種膽怯或者過於謹慎的行為，而是一種避免和有效解決危機的必要手段。
美國一家船運公司每年都評選一次最優秀的船隊，這個船隊首先要滿足一個條件：出海的過程中出現事故最少。有一個船隊每年都會被評上，因為在海上航行的時候，這個船隊幾乎沒有出現過什麼事故，當然，一些自然事故是無法避免的。
當有人問及是什麼讓這個船隊如此優秀時，那個優秀船隊的海員會說：“其實沒什麼，我們只是定期進行細心的船舶檢修，尤其是航行前。因為我們知道，今天不做，明天就會後悔，僅此而已。”
熟悉航海的人都知道，由於船舶運行的故障和磨損、海水較強的腐蝕性、海洋生物強烈的附著力和快速的生長力，使得船體很容易出現問題，產生難以清除的鏽斑、鏽皮和貝類，嚴重影響船舶的行駛效率和行駛安全，所以必須對船舶進行定期檢修，這樣才能不出問題或者少出問題。
經營企業就像是駕駛輪船，在市場上冒著巨大的風險前進。如果沒有萬全的準備，有誰願意搭上這艘船?因此，如果沒有采取預防措施，勇氣只會把所有人和這艘船推向不知名的危機。
“今天不做，明天就會後悔”，那些海員說得好。趕在危機之前就解決問題，這或許也是應對企業危機最好的辦法。
現在很多企業都設立了專門的危機預警機制，定時在企業進行危機實習，這對企業危機的防範很有幫助。例如，下面這個體育用品銷售公司的做法就很值得我們借鑑。
M公司是一家專門經營體育用品的公司，其創辦者尼丁?諾利亞認為經常在員工中進行模擬訓練，可以使他們對最壞情況的發生做好準備。M公司對於新員工，主要是訓練他們如何處理店內發生的危機情況。每一個員工都必須瞭解確保問題得到有效管理以及把對商店和顧客的損害降到最低點的方法。
“我相信不論管理得怎麼好，每一個企業都會面臨某種危機，”尼丁?諾利亞說，“成功企業與不成功企業的區別就在於他們是如何管理問題的：問題要麼轉變成危機，要麼虎頭蛇尾以失敗告終。”
尼丁· 諾利亞接著說：“我所有的員工都需要知道幫助防範危機及如何管理危機的道理。我們談了許多我們怎麼才能做得更好和企業的弱點所在。我也相信進行模擬危機訓練的效果。因為我們經常會在特定季節招聘新員工，因此會一年舉行兩次模擬危機訓練。”每隔6個月，在某一個星期六，M公司會要求上白班的員工在開店前提前90分鐘到達進行訓練。上夜班的員工則在關店後晚走90分鐘。員工們知道會發生一次模擬的危機，但不知道具體情況。在以前的模擬中，有一次是一位大聲叫喊、非常可惡的顧客拒絕離開商店。在另一次模擬中，有一位員工突然心臟病發作。還有一次是一位假冒的電視記者走進商店來調查為什麼一位顧客沒有得到賠償。
在每一次危機模擬訓練之後，通常將進行一場友好的評論，在這裡，員工們討論所採取的行動以及應該改進的地方。模擬結束後，所有參與活動的員工都會參加抽籤，有機會贏得三個獎項中的一個，例如一件隊服，一個昂貴的高爾夫球包，或是某件商品的贈與證書。“每次當我們進行時，每個人都會笑起來並說：‘噢，我真高興這只是練習而不是真事。’”尼丁· 諾利亞說，“我們經常想方設法把事情做得更好，以便在危機發生時能更有信心對付它。到目前為止，我們很幸運還沒有經歷過真正的危機，但如果真的碰上時，我們會做好準備的。”
M公司的危機模擬訓練是現在很多企業都在採用的一種危機管理模式，它可以讓員工時刻在工作中保持警惕，防患於未然。
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