在海口新能源暨智能网联汽车展会来临之际，巨量引擎汽车汇聚了汽车行业的领军人物共同探讨新能源汽车发展前景。一汽奔腾市场部部长钱鑫先生接受由巨量引擎打造的《思享+》人物访谈栏目，与大家畅谈一汽奔腾的发展之道。《思享+》是一档为车企传递市场动态、略前瞻等深度思想交流的王牌栏目，为中国车市输送驱动正能量。
一汽奔腾市场部部长钱鑫先生
以公关活动为驱动 提升品牌影响指数
面对2019年中国车市的持续冷淡，一汽奔腾的表现可谓逆势成长，根据钱鑫的介绍，2019年一汽奔腾销量为120,500，同比增长了33%，1-11月份的销量增长了44%。取得这样成绩的背后是一年来一汽奔腾对品牌的重视和经营，2019年一汽奔腾以公关为驱动，举办了25场活动，例如发布了公益品牌，完成了智能网联战略的发布等，并取得了非常不错的效果。
在加大品牌塑造的过程中，一汽奔腾也越发的重视对品牌年轻化形象的打造，2019年，一汽奔腾尝试了不少跨界合作，例如和新浪红人节的合作以及年底和今日头条合作的时尚盛典，都掀起了奔腾车型的时尚风潮，钱鑫也表示这是一汽奔腾第一次登上T台，来和名模、超模一起做了一场T台大秀，这样的合作也为实现品牌的年轻化做了有益的探索。与此同时，根据一汽奔腾的统计，2019年，其购车用户的平均年龄下降了三岁左右。
通过这一系列的公关营销方面的动作，2019年全年一汽奔腾在今日头条数据平台上的品牌的热度提升了256%，成为了2019年炙手可热的国产品牌之一。
C105标志着奔腾全面进入电动时代
品牌的提升和产品谱系的充实，让一汽奔腾不再固守原有的山东、河南、吉林等北方优势市场，例如在广州，奔腾T77及T99都取得了不错的销量，在华东市场，T99也有着不错的表现。这也让奔腾看到了其在这些区域的市场潜力。
面对市场竞争热度的持续升温和新能源市场权重的持续走高，奔腾也将在2020年对新能源市场重磅出手。本次海口车展奔腾就展出了内部代号C105新能源汽车，根据钱鑫介绍，这款车也会在北京车展前后启动预售，它的发布和预售也代表着新奔腾全面进入了电动时代。
C105是一款全新的、正向开发的一个新能源的产品，基于FME这个专门的新能源平台去打造的，其综合续航里程将达到500公里以上，并传承了奔腾光影折学、光影美学的设计理念。渠道布局方面，奔腾也在积极的尝试新的新能源汽车的渠道模式，钱鑫表示奔腾一方面是基于To B市场的开拓，另外一方面我们也在全国七大重点的核心城市去尝试To C端的销售，尝试类似于城市展厅、品牌展示的渠道形式。
面对各大主机厂纷纷踏足新能源市场，钱鑫认为这是一个好事，大家一起去把市场蛋糕做大做强的同时，这个蛋糕并不是有限的，不是你抢一块我就少一块，大家应该做的是共同去让这个市场更加的成熟，把市场的蛋糕做大。
在参与者越来越多，竞争越来越激烈的情况下，钱鑫认为一汽奔腾要做的就是扎实的做好产品、做好营销、做好品牌，这样才能为客户创造独一无二的价值，才能在激烈的市场中占有自己的一席之地。
数据使得主机厂的决策更加高效
随着时代的发展，互联网已经成为厂商接触消费者的主要渠道，汽车企业投入在互联网上的营销预算比例逐年加大，线上的营销和推广方式更加多元化。钱鑫表示以前做营销大家更多的是凭经验凭感觉，而现在互联网给了汽车行业很多的数据支撑，使得主机厂的决策更加的高效。
而过去两年奔腾也尝试了很多类似的一些营销动作，"通过数据去跑出来，然后看我们的用户在什么地方，甚至我们自己的一些数据和媒体的数据进行对撞，得到更清晰的用户群体画像。然后针对这些更清晰的用户群体画像，我们再去有针对性的去做多频次的、有针对性的这种曝光，取得了不错的效果"，钱鑫以奔腾X40为例，作为一款上市已经三年的车，2019年奔腾和腾讯、还有头条一起合作了"412战役"，让一款已经上市三年的车在去年7月份取得了它历史最高的市占率，达到了4.1%。钱鑫认为这就是数据时代带给奔腾的市场机会。
针对2020年的发展路线，钱鑫介绍奔腾还将以公关活动为驱动，并在所有的营销动作里面，更加的注重数据化的作用。
写在最后：
面对2019年又一次不乐观的车市表现，各大车企的销量目标更多是稳中求进，相对较为保守。而一汽奔腾却敢于亮剑，毫不畏缩，并且成长迅速。2020年20万销量的目标也是一汽奔腾给自己和消费者的信心。鲜明的品牌发展方向和较完善的产品谱系向市场展示了一个有冲击力的国产品牌，也让市场和消费者有所期待。
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