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这一集继续第3集，补航发短板振国威。我们从航发集团三家正统的龙头公司、航发动力、航发科技、航发动控，给你一家来讲起。航发动力，我们之前讲过中国的几代航空发动机，最纯正的标的应该就算是航发动力。这一款发动机是2005年12月涡扇10太行发动机完成了设计定型。这款发动机历时27年，是我国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、涡扇发动机，它采用了大推力涵道比、全自动数字化的控制系统，所以是我国第3代大型军机的航空涡轮发动机的绝对的王牌。
航发动力也是我国唯一的全类型的航空发动机总装制造企业。现在正在进行快速的国产替代。诸如像太行发动机在内，主要装备中国的第3代、第4代高性能战斗机。这有一则数据，未来10年航空发动机的市场规模，按照波音公司2018年的展望，预计随着不断的飞机退役潮以及客流量的到来，2018年到2037年，全球商用飞机的需求量将达到4.27万架，总计6.35万亿元。按照发动机量占整机比例15%的话，全球商用飞机的发动机市场规模就将达到9525亿美金。
当然这个数额当中，亚太地区的占比达到42%，对应的将近有4000亿美金。除此之外，我国对比俄罗斯、美国在战斗机方面、数量有一定差距的。我们国家的战斗机几种代型是1624架，美国高达2831架，运输机，各种各样的运输机加在一起是193架。而美国940架。当然美国各州之间各种各样的通讯执勤，主要的是武装直升机，所以这个数量5429架，对比我国902架，这个是差距非常的明显。航发动力未来主要还有两大看点，目前商用航空发动机配套c919的主要是这一款。
长江发动机、cj1000a它的研制单位是中航商用航空发动机公司。由于航发动力具有丰富的军用发动机的设计制造能力，所以未来很有可能深度的参与 c919的商用发动机的共同的生产配套，所以这是未来航发动力的一大看点。航发动力还有一大看点，主要是发动机和燃气轮机，这两者具有一个高度的共通性。所以两机专项航发动力在燃气轮机方面将会有重大的突破。由于燃气轮机和航空喷气式发动机的结构相似，所以很多燃气轮机是由航空发动机改型而来。
比如说船用燃气轮机mt30，它就由英国的罗罗公司，它的一个王牌发动机trent800改型而来，两者之间的一个零部件的通用性高达80%。目前国际燃气轮机的市场主要被通用电器、西门子、三菱重工等公司占据，占了88%的市场份额。我们中国相对的在燃气轮机方面还是比较落后，受制于发达国家。随着太行发动机的技术突破。第1型的航改燃气轮机就是r001，重型燃气轮机，预告着中国成为世界上第5个具备重型燃气轮机研制能力的国家。
以前的我国仅具备重型燃气轮机冷端部件的制造和总装能力，对于热端部件、核心技术，我国长期是缺乏的。最近刚刚被电力投资集团突破，所以热端技术的一个突破，使我们解决了国外对我们绝对封锁下非常短板的一个掣肘。所以未来中国的四大工程当中的三大工程，比如说西气东输、西电东送、南水北调，那么都会需要大量的30兆瓦级别的燃气轮机。所以有航发动力、重点改型的燃气轮机将会具有很大的市场增长空间。
接下来要讲的一家是航发控制，航空发动机的控制系统决定了整个发动机的性能的优劣，包括高可靠性，所以它被誉为是发动机的神经系统，重点的控制系统，主要就解决燃油流量控制，包括对流经发动机的空气质量、流量控制，保证压气机的工作稳定性，以及包括控制高压涡轮、低压涡轮、转子、叶片跟机匣之间的间隙，减少，漏气损失，提高发动机的性能，这个都属于航空发动机的控制系统，包括冷却控制，也是控制系统。所以航发控制主营产品就是发动机的各种控制系统，这个是我们航发集团重要的核心系统供应商，伴随着我们现在歼20、运20以及直 20，包括各种三代半的先进的舰载机型的列装，军用发动机以及发动机的核心部件、控制系统，都将有非常好的发展空间。
航发科技相对简单的一带而过就可以了。因为它的主营业务主要做内贸、航空及延伸产品，包括外贸产品，以及相关的工业民品。 那么在外贸产品方面，它主要是向世界重要的航空发动机公司、燃气轮机公司提供零部件，他立志于要成为世界级的优秀供应商，总之是一家以外贸内贸为主，坐在航空轴承业务的这样的一家公司。
以上就是今天的研究内容！
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