1944年諾曼底登陸後不久，德懷特·艾森豪威爾參觀了海灘，海灘上散落著破損的、被子彈穿透的車輛。它看起來像一個廢棄機械的垃圾場，但也證明了這場戰爭的勝利是由數千英里外的裝配線上的勞動工人贏得的。
他在回憶錄中寫道：在戰爭中，沒有任何景象能像登陸海灘上的殘骸那樣讓我對美國的工業實力印象深刻。
戰爭是關於英勇和犧牲的。但是，在霸王行動期間取得勝利的故事，以及更廣泛的戰爭，也是一個工業實力的故事。第二次世界大戰在很大程度上是同盟國和軸心國之間綜合國力的競爭，目的是想出精巧的戰爭機器，並以無與倫比的速度大規模生產它們。
例如，諾曼底登陸日使用了大約5萬輛各種類型的車輛，遠遠超過5000艘船隻和兩倍多的飛機數量。還有兩棲卡車，坦克，四輪驅動的部隊運輸車，噴火裝甲車，吉普車，戰鬥機，轟炸機…。在第二次世界大戰期間，美國的經濟規模超過了地球所有國家。
威廉·努森
1940年，威廉·努森擔任通用汽車的總裁，當時富蘭克林·羅斯福總統任命他負責美國所有的軍事裝備生產。因此，努森放棄了全美薪酬最高的工作之一，以1美元的工資擔任政府職位。不久之後，在紐約車展上，努森發表了主題演講，點燃了底特律工業的火焰。
努森後來成為陸軍中將，第一個也是唯一一個獲得這一榮譽的美國平民。在二戰結束時，努森從通用汽車的總裁變成了，把美國軍隊打造成軍事機器的人。
B-24轟炸機
1941年春天，也就是珍珠港事件發生前幾個月，埃德塞爾·福特 (亨利·福特的獨子)和查理·索倫森，該公司最重要的設計師，開始動員起歷史上最雄心勃勃的工業項目：一家工廠，可以以每小時一架的速度生產出美國軍火庫中最大、破壞性最強的轟炸機，B-24解放者。之前福特從未製造過一架四引擎轟炸機，航空專家堅稱這是不可能的。
到1945年，福特已經成功地以每小時一架的速度製造瞭解放者。該公司總共生產了8685架B-24。因為福特，B-24是有史以來量產最多的美國軍用飛機。
吉普車
1940年，美國陸軍要求汽車公司設計一種重量輕的四輪驅動汽車，這種汽車可以批量生產，基本上可以取代幾個世紀以來一直在戰爭中的馬。這輛車必須征服各種地形，而且必須能夠承載625磅的貨物。
由於這輛車取名為吉普車(這個名字的由來引起了爭議)，它也有了自己的生命，今天它被稱為所有SUV的鼻祖。著名的二戰戰地記者厄尼·派爾寫到了吉普車，上帝啊，我不認為沒有吉普車我們還能繼續這場戰爭。它無所不能到處都是，它忠實如狗，強壯如騾子，靈活如山羊。
克萊斯勒製造了成群結隊的坦克
1940年，威廉·努森打電話給克萊斯勒首席執行官K·T·凱勒，問他克萊斯勒能否製造坦克。“我不知道，”回答說。“我從來沒見過這樣的東西。”不久之後，被稱為底特律阿森納坦克廠，在位於現在的沃倫郊區破土動工，它的目標是按照汽車製造的大規模生產原理建造成群的坦克，這是以前從未實現過的。
最後，底特律兵工廠建造的坦克比戰爭年代德國的所有坦克都多，這些坦克一路咆哮著穿過敵人的防線，直達希特勒的柏林。
克萊斯勒對原子彈的秘密貢獻
1943年，路過底特律伍德沃德大道1525號的行人，可能已經注意到了這個地方的一些奇怪之處，一家廢棄的百貨商店一樓周圍有過多的安保人員。事實上，裡面正在發生一些非常奇怪的事情。克萊斯勒的工程師已經為一個名為X-100的項目設立了辦公室，聯邦調查局特工在辦公場所巡邏，因為這項工作是如此絕密，從事該項目的工程師都不知道它是怎麼回事。只有克萊斯勒的高層管理人員知道該公司正在幫助製造原子彈。
在伍德沃德大道的這個實驗室裡，克萊斯勒的工程師們設計了擴散器，圓柱形金屬容器，在美國陸軍位於田納西州的秘密橡樹嶺原子能工廠，從鈾-238中分離裂變鈾-235的過程中不會腐蝕。到1944年，克萊斯勒工廠的數千名工人建造了3500個這樣的擴散器。
通用汽車的巨大規模
通用汽車第二次世界大戰的生產數量(由通用汽車數據中心提供)：119562000枚炮彈；39181000個彈殼；206000架飛機發動機；13000架海軍戰鬥機和魚雷轟炸機；97000架飛機螺旋槳；30000架飛機陀螺儀；38000輛坦克；854000輛卡車；190000門大炮；190萬挺機槍和衝鋒槍；310萬卡賓槍；380萬電動機；1100萬引信；3.6億滾珠軸承；198000臺柴油發動機等。
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