摩旅中國 | 2019年暑期摩旅中國總結（上）
第四，此行基本是自己一個人，因此有大量的時間留白，用於靜觀白雲，用於傾聽腳步，用於數數羊群，用於思考生活，用於與自己相處，也可用於沉浸在自己的世界裡，與古聖先賢神交。也會覺得，幾乎每日都騎行在路上，漂泊了一程又一程，從早到晚，偶爾有無聊襲來，偶爾有恐懼升起。但大多在移步換景的新鮮中自然消退，哪怕只是一閃而過的路人，哪怕只是駐足片刻小屋，都給我不一樣的感受。
此行也因為是一個人，雖然有冒險的成份，但因為遇到問題都得由自己來面對，不得不謹慎小心，並實懷著巨大的勇氣，走向未知的天地，尤其是那些廣袤的大漠、戈壁、草原、鹽鹼地、無人區。人有善念，天必佑之，總覺得有古聖先賢在側護佑，於是變得無有恐怖了起來。雖如此，回顧旅行經歷之時，依舊有後怕與慶幸。一路雖有坎坷，車子出現的大問題，摔了但是無大礙，遇寒雨但是不算大，入秋但尚未寒冷，走過的多是前人開闢的道路，遇到的都是心懷良善之人。總之，一切如有神助。
第五，只要好奇渴望的心不滅，旅行的腳步就不會停下。至於能否再像這次一樣出遠門，則不好說了。如果要，得帶著自己的孩子，一起摩旅，也去很遠的地方，讓孩子品味人生百態，覽名山大川，找屬於自己的現實之路。
……
四、結語
感恩山川大地的成全，感恩古聖先賢的護佑，感恩家人的默默支持，感恩龔老師的忠告，感恩大家一路的關注和守護，感恩摩托車的一路辛勞，也感恩自己的勇氣與堅持，感恩同行一段的小敬姐、懷遠老師，感恩盛情款待的弘宇家人、志巖兄、幫興兄，感恩還有那段遙遠而清明的時光。說實話，我有點後怕。
旅行結束了，如夢一場，我還是我，看上去沒什麼不一樣。這點事，若干年後，可以在老家的庭院裡，桂花樹下，躺在竹椅上，讓孫子搖著蒲扇，慢慢講給他聽。
而現在，就此總結，對旅行做一個了結，免得總有朋友記掛著我總結。推遲了一個學期，算是補上這個作業。許多感慨一時已經想不起來，就這樣想到幾點說幾點吧。更多的，或許可以看看旅行日記，雖然它看起來像個流水賬。抑或許，可以多年後陪我孫子一起來搖搖蒲扇吧，哈哈。
五、騎行經驗與裝備
有朋友要求，一定要寫寫摩旅的一些經驗，尤其是注意事項，寫成攻略，好讓他人參考。
哎，怎麼說呢？我就不寫攻略了。如果你是一個舉棋不定的人，或是一個需要集體溫暖的人，那下面的內容你最好直接忽略了。
因為和一路上遇到的摩友相比，我絕對不是一個合格的發燒友。我的裝備幾乎是最低的，對各種品牌裝備一無所知；我的駕駛技術可能也是最爛的，什麼壓彎、提速、漂移我從不敢為；我的速度也應該是很慢的，幾乎被遇到的所有大排量的摩托車用呼嘯而過的尾氣，向我道別；我的目的應該是不明確的，幾乎是漫不經心，且行且住。所以，我幾乎和路上遇到的摩友基本是不合拍的，儘管他們也很良善，儘管摩友圈子也有不少重在感受路途風景與文化的人，但我已喜歡上獨自走少有人走的路。
至於經驗，分享幾點感受：
1、安全提示：我知道摩托車最迷人的地方是，迎面在風中的自由之感，如同飛翔一般。但貪圖這樣的享受，往往是車禍發生的根源。如果你願意不冒險，適當剋制快感，不裝逼飆車，管住右手，你已經安全一大半了。銘記，在路上，就有風險。只要謹慎可以最大程度降低風險。
2、相信自己比什麼都重要。出行確實要有勇氣和決心，沒有邁出那一步，永遠無法出行。既然選擇遠方，就當只顧風雨兼程；既然選擇出行，那就不要畏首畏尾。路途中的所有遇到，一切都是最好的安排，其實越心裡恐懼越不安全。不過，為了讓自己的自信更飽滿，最好是有拉鍊訓練，或到附近經歷幾天的摩旅體驗，積累經驗，再走長途。我就是這麼過來的。從一百公里，到幾百公里，到幾千公里，再到上萬公里。
3、規劃地點和路線。提前適當做些攻略，以免錯過值得去的地方，抑或走錯地方。比如當時在瓜州，以為往東到玉門市可以看到玉門關，後來才知道這是南轅北轍的，玉門關其實在瓜州西南敦煌的以西。因此，每天晚上，我都會提前查閱一下明天路途可能會經過的地方，附近有哪些名勝古蹟，如果對吃有執念，可以標註特色小吃。亦或者把地圖上大小名勝古蹟先標註好，然後確定路線。同時，每一段行程的路況要儘可能瞭解清楚，每一天要去的地方的天氣提前瞭解清楚。
4、把握好時間。第一，是全程的時間有多少，往返時間的確定。第二，是估算每一段行程所耗費的時間，遇到路況問題，及時調整行程，可快可慢。第三，確保每日休息時間足夠，如果沒法早睡，那就遲起，行程不適合太趕。我120排量的，一般在每日200-300公里左右。第四，儘量少騎夜路，對向來車的遠光燈太有殺傷力了，很不安全。第五，那些會關門的地方，一定了解一下他們的上下班時間以及調休時間。
5、關於住宿。儘可能提早通過美團、攜程或去哪兒網等軟件安排好住宿，否則找旅社是一件挺費事的事情，因為最好有個停車的地方。雖然摩托車我常常停在路邊過夜，但是畢竟我的車不高檔。另外，長途摩旅對騎行的精力要求很高。建議不住青年旅舍，因為影響休息。至於要住怎樣級別規格的旅社賓館酒店，看自己的需求。我這一路上大多還是比較簡陋簡單就是了。
6、修車等工具。雖然我帶的那麼多工具基本上沒有用上，但是帶著有備無患，心裡踏實，增加了安全係數，就更有勇氣。同時，找個可信賴的機修師傅做指導。因為我是機修盲，出發前，加了家鄉修車大哥的微信和電話，途中有問題，直接視頻聊天解決，這一招很有用。當時我的油封壞了，他一句話，就讓我安心。換機油時，藏區的機油很多是昂貴的次品，他的指導，也讓我寬心。
7、養成記錄的習慣。一是，睡前寫旅行日記，不在於寫的好不好，可長可短，哪怕是流水賬也有意義，回過頭一定是財富。至少我是一直這樣要求自己。本來我打算帶電腦記錄的，後來考慮可以發在朋友圈，就不帶了。二是，記錄一路的消費，每日點滴，以便最終知道旅行的花費情況。三是，記錄行程，知道自己的快慢，調節節奏。特別提醒，出發的碼錶和結束的碼錶數，這兩個是有里程碑意義的數字，能記下最好。我當時出發忘了，結果通過倒推的方式計算出。
8、平常多報平安。與父母伴侶孩子分享，我們可能覺得自己很安全很好，但他們總在牽掛中。另外，如果有伴侶，難免有感情牽絆，再苦再累，都要撐著表現出很願意和ta分享的感覺。不然ta可能會以為，你與摩托車有一腿。
9、說說摩托車。就拿去藏區來說，有坐飛機，坐火車，乘汽車的，除了摩托，也有騎自行車，騎踏板的，更有推車，徒步，三步一拜的。所以，摩托車的排量不一定要很大。摩友圈子裡，常常說：“出事故的都是大排量的”，意思是，大排量容易不自覺就騎快了，於是就……當然，在藏區，大排量的好處是車子不易高反，爬坡有力氣。此外，加油方面，跑藏區、大西北的話，如果續航沒有300公里，還是帶個油桶比較靠譜。同時，儘可能對加油站的信息瞭解清楚。因為不同級別維穩管制，在藏區加油，只是比較麻煩；在新疆加油，則是相當困難。
10、關於裝備。記得最保養。如果可以，給摩托車安裝一個自動充電設備很好。我是騎了半程，到格爾木才安裝的，之後再也不用擔心手機電池不夠。暑期，藏區高原很冷，是冬天，其他地方是夏天，衣服要多帶。當時翻越唐古拉山時，我把帶的所有冬天、夏天的衣服都穿上，才扛過了那一天。太陽鏡很重要，陽光刺眼時，眼睛容易很累，不安全。文末“附件”裡頭所記的裝備，已算是極為精簡了。除了藥品和修車工具，沒直接使用外，其它每一條都在我的摩旅過程中發揮重要作用。
其它：不要忽視摩友圈子的力量，加一個群，瞭解一下最新路況和急救信息；不要完全相信導航，它會帶你上路，偶爾也會帶你迷路；不要拿著憲法，去質疑禁摩大城市的執著，因為很可能變為自找麻煩；不要忽視各地的風土人情，多瞭解是很有必要的。
還有零零散散的，不說了。去吧，那一路上，正少了你流的汗。
【附錄】我的裝備一覽：
1、防雨騎行服、防雨手套一副、護具一套；
2、電吹風、墨鏡；
3、襪子三雙、頭巾兩個、內褲三條；
4、雪地靴、拖鞋一雙；
5、冬天穿褲子衣褲一套、夏天穿衣褲兩套；
6、中等揹包一個、小跨包一個、邊包一對、塑料袋若干；
7、藥品若干（感冒藥、降暑藥、高反藥、葡萄糖）；
8、軍用水壺一個；
9、錢包、駕駛證、行駛證、保險單、身份證、錢包、手機、備用車鑰匙；
10、搬行李的橡皮帶、全盔頭盔；
11、地圖、《論語》、筆；
12、充電線與充電器、藍牙耳塞；
13、毛巾牙刷牙膏、刮鬍須刀；
14、手電筒、打火機、指甲剪；
15、老虎鉗、螺絲刀、扳手等簡單修車工具；
16、隨我出行多年的一串佛珠。
……
· END ·
AD：
摩旅西藏招募ing，詳情請見：
閱讀更多 摩旅在線 的文章
