泡火中的友誼
肯定是有人意願強，有人意願不強。
從我身邊的友人來看，多數人屬於意願不強的那一類。主要原因在於，他們都有過一次以上的購車經歷，新鮮勁兒基本消失。在他們眼中，汽車早已迴歸交通工具的本質，除此之外，沒有任何其它含義。
但是，我國有14億人呢，而私家車保有量剛剛突破2億輛，也就是說，還有不少人對汽車持有熱情，再加上那些生活工作離不開汽車的人們，共同組成汽車消費的持續力量。
我認為，如果改善用車環境，就能吸引更多的人，對汽車消費產生。比如多建停車場/停車庫，讓停車變得很容易；再比如，把交通執法的重點，從抓超速改為維護路權，從而讓駕車變得很輕鬆；此外，各旅遊地區真正做到全域旅遊，儘可能為私家車提供便利，而不是熱衷於謀一已之私，千方百計為駕車遊客製造障礙。
星爺說車
這得看地方，在一線城市這種限牌限號的地方非常強烈。
即便說全款買車我給你哪怕是按戶籍給十萬個指標，絕對能搞定。
人家不是沒有消費能力，而是搖號或者拍車牌太難了。
而在七八線城市，可以說汽車市場已經快飽和了。
為什麼是刺激汽車消費
一輛車多少個零件？
成千上萬個都可以做到，特種車輛這個就可以說只要你付得起錢，十萬個都能給你組出來。
汽車的投資是很高的，也是各地爭先恐後引進和保護的大型企業。
以上海特斯拉為例：
特斯拉上海工廠總投資500億元 2-3年後年產50萬輛。這能帶動多少就業，上下游產業鏈能發展多少？
涉及上下游幾百個供應商，他可能來自國內或者國外，能帶來多少GDP的增長和利稅上繳？
一輛汽車，大燈可能來自深圳。玻璃則是福耀工廠生產的，輪胎是米其林的靜音胎，雨刷器在河北生產。
汽車能拉動很多消費：
開車出門別管什麼能源形式，你費不費輪胎啊？遲早你要換胎的。
出門在外，加油還是加電都得掏錢對不？
在外吃飯，別管你是買泡麵還是下館子這都是消費拉動經濟對不對？
有了車你得做保養，這是不是刺激消費呢？
有了車你得買保險，保險業也因此受益。
更別提很多車主喜歡裝飾自己的愛車，拉個花，貼個自己的偶像或者動漫人物。
更有甚者買運動套件和真進口的改裝件爆改。
放開一定能有效麼？
說實話，對汽車影響最大的是房價。
房價上漲，汽車的消費水平就降低。有買房的他可能就不買車了，買奧迪A6的可能買個豐田卡羅拉開去了。
還一個因素是，二月受停工影響到四月初，消費需求是被壓抑的。
但是需求釋放過後呢？
很多人考慮有輛車是不假，但是買什麼樣的車是個事。
現在各大車廠都得在報團取暖求生存，很多車型由於銷量問題都被BAN掉了，比如寶馬三系GT車型。
大家更多把錢投在避險資產或者剛需上面，所以說車廠還是在想著我怎麼活下去。
寶馬都開始轉型舒適性了，活著就是重要的事情。
榛名說車
近期大家整體的汽車消費意願是有的，但不能說是強烈，因為:
1.近期將近兩個月受武漢肺炎疫情影響整個汽車消費基本處於停滯狀態，有購買汽車的消費者未能進行消費，受到了抑制，因此這部分消費群體是急需要進行消費釋放的，但是隻是一個短暫的消費高峰，只是正常放量。
2.由於整個大的商業環境不好，人們受疫情影響，經濟收入，或未來收益受到影響，而作為汽車消費又非必須消費，並且又是大型消費，人們在未來的消費中會更加保守，追求必須品消費和儲蓄這兩個大塊，因此汽車近期的消費意願只是對過往積蓄的釋放不會很強烈，畢竟手上的錢少了，收入受影響了，消費大宗商品的勇氣會減少，求穩心態更強。
3.各地是在放開指標，但是指標是有了，錢卻沒了，想消費但更想有保障，手裡有點兒存款，有個安樂的窩將是第一要務，車只能是消耗品，等等在買是常態。
Asa東子123
因為前段時間的疫情影響，而且汽車行業是整個工業體系中非常重要的一環，所以需要重點項目來帶動整體經濟的復甦，比如說汽車行業，就是很好的可以刺激消費能力的一個產業。所以各地在不斷放開購車指標。而且就目前來說。不論是二手車市場還是新車4s店，都有特別大的優惠。如果有購車打算的話，建議在最近這個階段來購車，第一是可以消耗車商車企的庫存，第二如果現在庫存消耗完以後，在產能暫時無法跟得上的情況下，那麼之後的優惠就沒有像現在這麼多了。希望採納。
喵大Q超正經言車
取消年檢，取消購置費，可以考慮買車否則涼涼！
wdtb8865
北京為什麼就不放開，土生土長的北京人卻沒有北京車牌
AA梨渦淺笑aa
北京沒人管的城市外地人買房持京牌一人多輛車跑滴滴不遵守規則有文件出臺了商務部說弄錯了請問你們它媽幹什麼吃的北京人就想有個自己的車有錯嗎 ……
用戶3118381751163
新冠肺炎疫情一來，坐公共交通工具實在是風險太大，如果有自己私家車出行不但方便，還能有效的減少與多人接觸，避免傳染，所以放開限購讓沒有車的家庭買車
農村青二姐
我覺得效果可能不一定好。因為汽車已經飽和了。還有就是大家房貸壓力巨大，買車也不保值
feihong191
我就關心北京什麼時候能給無車家庭一個指標？難道就不能聽聽老百姓的心聲嗎？
