襄阳东西轴线：一条“金腰带”连接城市东西

全媒体记者沈明晶

翻开襄阳城市地图，正在建设的东西轴线如同一条“金腰带”穿过城市北部，将樊城、鱼梁洲和东津连为一体，成为引导城市东进的快速通道，也是贯通城市东西向交通的大动脉。

8月1日晚，记者在清河路看到，涵洞主车道交通照旧封闭，东西轴线跨焦柳铁路桥正在加紧施工。由于东西轴线要横跨焦柳铁路，为减少施工对铁路的影响，施工方先顺着铁路桥方向架设钢箱梁，然后90度转体到铁路上方。“门式墩身（两个门柱）主要设在主道与辅道之间，与现有涵洞是平齐的。建成之后，清河路依旧是双向四车道，不会影响交通。”中铁一局东西轴线跨焦柳铁路桥安全质量总监顾波说，东西轴线跨焦柳铁路桥采用独塔钢箱梁斜拉桥结构。

东西轴线西起襄荆高速，沿中原西路经西内环（卧龙大道）、长虹路，沿大李沟转向清河路，经春园路、焦柳铁路、大庆东路，设隧道穿过汉江、鱼梁洲抵达东津，经东内环、东中环接东外环高速公路，全长约26.3公里。

由于线路长，东西轴线分为樊城、鱼梁洲、东津三段，其中樊城段主要采用高架桥，从襄荆高速起，经卧龙大道、汉江北路、中原路、清河路至樊城江边，全长约8.78公里，有13条上下桥匝道。

目前，东西轴线樊城段已全线开工。除了清河路段，卧龙大道以西的高架桥已开始上部结构施工，预计今年9月底前完成中航大道至卧龙大道段高架桥，12月底前完成卧龙大道至白马广场段高架桥。

襄阳的第一条隧道——鱼梁洲隧道，位于东西轴线的中心位置，它西起樊城旭东路交叉口东侧，与樊城大庆东路高架桥相接，两过汉江和鱼梁洲后，东至东津纵四路，全长约5400米。

出于保护生态环境的考虑，该段全部采用隧道下穿的方式，工程包括隧道工程、道路工程、机电设备安装、消防工程、交通绿化工程、管理中心房建工程和堤岸保护等，主体结构设计使用年限为100年。

目前，东西轴线鱼梁洲段正在进行岸堤地连墙（止水墙）、水泥搅拌桩、降水井、土方开挖等工程，其中首节沉管已经成功浇筑。市住建局党组成员、副局长田春生说，作为东西轴线的关键点，鱼梁洲段正在加快建设速度，确保今年底完成总工程量的60%。

按照襄阳城区“两轴、三环、九放射”主骨架道路网规划，东西轴线是解决新老城区之间及对外联系的快速通道，是引导城市向东拓展、带动东津人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴。

东西轴线全部采用城市快速路标准，道路控制宽度为40米至120米（含绿化带）。主线双向六车道，辅道双向四车道或六车道，设计速度主线为每小时60公里至80公里。“从卧龙大道走东西轴线到东津，开车在半小时左右。”市政府投资工程建设管理中心重点项目部负责人曾琳说，东西轴线全程不设一个红绿灯，建成后将成为市区首条真正意义上的城市快速路。