買房和買車，是我們人生規劃裡最重要的兩項大件消費品。買房的時候，除了價格、戶型、地段、環境之外，我們會自然而然的考慮到它未來的升值空間。是的，不管以後賣不賣房，我們都會想著它被轉手賣出去的那天。而買車的時候，我們同樣慎重，但 確常常忘記，這輛車有一天也會被我們轉手賣出去。是的，我們常常疏忽一件重要的事情：車型保值率。
3月，東風本田又雙叒叕拿獎了。由58汽車、J.D.Power君迪、優信三方聯合發佈的《中國汽車保值率研究報告》進行了最新一期的更新：東風Honda上演帽子戲法，旗下CR-V、XR-V、艾力紳，三款車型，分別獲得緊湊型SUV、小型SUV、MPV，三項細分市場第一名！
01
CR-V：你用過，就知道，它很好
16年前，“背書包”的CR-V進入中國市場，東風本田用一款車型打天下，開創了“小市場大份額”時代。2012年，SUV車型在中國全面爆發，德系、韓系、美系來勢洶洶，各方勢力不斷擠壓著CR-V的市場份額。CR-V僅僅時隔四個月時間，又再一次將SUV月銷冠軍的頭銜高高捧起。東風本田也進入“大市場大份額”的時代。
從2.4L地球夢科技直噴發動機到i-MMD高效混合動力技術，從產品本身的硬實力到產品線的全面佈局，CR-V的技術標準日新月異，東風本田品牌影響力也與日俱增。CR-V十幾年如一日的可靠性，為自己贏得了經典口碑，讓它不管是在新車市場，還是在二手車市場，CR-V就是“暢銷”的代名詞。“品質可靠，經久耐用，故障率低，這是用戶的共識，”東風本田成都車友成信店總經理許恆斌告訴《四三車庫》，“在通過性、操控性等產品性能上的表現同樣表現穩定，不負眾望。”
如今，CR-V在國內用戶近200萬。每次去東風本田4S店的時候，我總喜歡與找CR-V車主閒聊，問他們“CR-V到底哪裡好？”他們總說，“你用過，就知道，它很好。”看似輕描淡寫，確蘊藏著車主對CR-V的肯定和讚賞。正是這種在廣大用戶心目中口碑的積累，讓CR-V在如今日SUV市場殘酷的競爭中，依然能保持著月銷量超過2萬銷量，並常年佔據細分市場保值率榜首。
02
XR-V：小型SUV“現象級”存在
6年前，當大家在緊湊型SUV市場廝殺的時候，東風本田又將目光瞄準了“小眾市場”——小型SUV。從2014年底首款XR-V上市至今已近五年，累計銷售已超過75萬輛。平均每3分鐘賣出一臺的成績，讓XR-V它成為“現象級”小型SUV。
當大多數品牌開始思考“年輕消費者群體”的消費習慣的時候，XR-V直接用“年輕人的方式”思考。它用2610mm的軸距扭轉大家對小型SUV空間侷促的顧慮。它率先採用的貫穿式尾燈、隱藏式把手的設計，至今仍被眾多競爭對手仿效。而它所走的小型SUV精品化的高價值路線，也得到了消費者的認可。
最直觀的反映就是連續三年保值率高居小型SUV細分市場榜首。“二手車市場行情和新車密切相關，不可能有車在新車市場一片混亂，在二手車市場賣得起價的。”在成都二手車行業經營多年的劉先生告訴筆者，“和CR-V一樣，XR-V也是隨收隨賣，因為口碑在那裡，品質有保障。”作為小型SUV市場的銷量王、口碑王、領潮王，XR-V也當之無愧為細分市場的保值王。
03
艾力紳：高端MPV市場標杆
8年前，東風本田首款MPV艾力紳上市。在當時MPV領域，不僅市場小，而且被別克GL8牢牢佔據，其他品牌罕有機會。但東風本田又找到一個新的切口，致力於將艾力紳打造成為高端MPV市場標杆。8年間，艾力紳與時俱進、不斷完善，匯聚Honda眾多先端科技於一身，獲得越來越多消費者的青睞。2019年上市的艾力紳銳·混動車型，更是將其產品力和旗艦地位推向全新的高度。
此次《中國汽車保值率研究報告》以58車、優信的海量掛牌數據和實際交易數據為基礎，經過J.D. Power在成熟的保值率模型評估計算和本地化校驗後得出的汽車三年保值率，艾力紳榮獲MPV第一名。而在此前發佈的J.D.Power2019中國新車質量研究（IQS）報告中，艾力紳斬獲大型MPV第一名。品質和保值率榮膺雙冠王，毫無疑問，艾力紳是MPV，更是MVP。
四三說
哪有什麼一夜成名，不過是百鍊成鋼。
只有萬分努力，才能看起來毫不費力。
都說東風本田是將“小眾市場”做成“大份額”的專家。在中國汽車市場揮手告別“黃金時代”，“白銀時代”，進入令人窒息的“負增長時代”，所有傲慢都在付出著慘痛的代價，而所有對品質的偏執確依然散發著光芒。
疾風知勁草，歲寒知松柏，當大潮退去，才知道誰在裸泳。正如東風本田所一貫堅持的，品牌沒有捷徑，用戶優先不能停留在口頭，任何時候都是貫徹到全體系的。
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關鍵字: 多功能休旅車 原汁原味的德系SUV 本田艾力紳
