死于此，长于斯，中国人的骨子里面都有一种“落叶归根”的传统思想，这是几千年传承下来的。但是从古至今，始终有不少人不能安葬于家乡，甚至从小背井离乡，早就忘记了家乡的味道。金戈铁马，枪林弹雨，以天为被，以地为席，或许死于自己奉献的地方，就是最好的安葬。熊汉俊在临死前或许就是这样想的吧，作为一位铁道兵，能够和铁路桥彻底融为一体，这也许就是熊汉俊想到的最好结局吧。
1965年8月24日，年仅21岁的熊汉俊葬身于成昆铁路线上，前一秒熊汉俊还在憧憬成昆铁路修好之后的锦绣山河，后一秒就已经身陷囫囵，这究竟是怎么回事呢？成昆铁轮的修建工作，从上世纪初就已经开始，早在晚清年间，诸多帝国主义国家就开始规划成昆一带的铁路线。民国期间，勘察工作，准备工作已然全部完成，但是因为外界环境的影响，使得成昆铁路始终没有动工。新中国成立之后，在前人的基础上，成昆铁路共设置了三种方案，最终选择了“西线”计划。
成昆两地多高山，峻岭，因此能够打通两地的交通，功不在当代，而在千秋。正是因为成昆铁路异常重要，其困难程度也不是常人能想象，成昆铁路于1970年全线竣工，一条铁路的成功建设，有200多名铁道兵的牺牲，其中就包括熊汉俊。熊汉俊的尸骨就埋葬在龙骨甸大桥的第七号桥墩，当初修建成昆铁路时，他还是稚气未脱的年轻小伙，本有着无限未来。但是一天在工作时，因为疲劳，熊汉俊跌入了正在浇筑水泥的桥墩中。熊汉俊在临死前，对战友说：“等铁路修好了，来给我说声”，战友泪目了，但是在水泥的吞噬下，熊汉俊的生命戛然而止。
上级想要炸开桥墩，但是熊汉俊的家人，战友纷纷反对，因为他们知道熊汉俊究竟要什么。从此，熊汉俊和龙骨甸大桥融为一体，这也让龙骨甸成为中国最特殊的一座大桥。55年过去了，现在每辆经过这个地方的火车，都会自觉鸣笛30秒，不仅为了纪念熊汉俊，更为了告诉天堂的熊汉俊--桥建成了。
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