最近，全新奧迪RS6 Avant上市了，不得不說，樣子白車身是真的非常喜歡，無論是從A7傳過來的前臉和頭燈，還是最新的包圍，還是側面的腰線，無不體現出力量感。說實話，這輛車真的能體現旅行車的美。它長這個樣子
全新RS6 Avant，漂亮。
國內網友大多好評如潮，其實RS6也配得上這些好評，全新RS6 Avant主要有以下幾個亮點：
第一，這是大眾MLB Evo平臺下的首款Audi Sport中大型車，是基於C8版A6開發的。
第二，動力總成為4.0T雙渦輪增壓發動機，600馬力、800牛米，帶48V輕混，8速tiptronic變速箱，quattro全時四驅。這套系統官方給的0-100km/h加速時間是3.6s，但是以奧迪的個性，實測時間應該在3.2s左右。可是有一點，這套全時四驅系統的中差用的是託森？冠齒？電控多片式離合器？目前無從知曉。
第三，可選裝後輪轉向系統，可做到同向2度、反向5度的轉動，這是Audi Sport首次採用這個系統
第四依舊只提供Avant車型，這很符合奧迪的尿性。
第五前臉採用的是A7的頭燈組，裝備矩陣式LED和激光模塊，這組頭燈坊間爭議較多，白車身聽很多網友說不是很喜歡，其實這麼做的主要原因是C8 A6的大燈組不支持激光模塊。
第六可選裝10活塞的碳陶剎車卡鉗，永久不壞。
看看目前在售的BBA同級別旅行車的樣子
寶馬5系旅行車。
奔馳E級旅行車。
奧迪A6旅行版。
不得不說，各有各的風韻，但白車身還是覺得奧迪的旅行車看起來最協調好看，這是主觀看法。
既然這麼好，為什麼旅行車，特別是這種高性能旅行車在中國叫好不叫座呢？白車身認為有以下幾點：
一是市場SUV車型擠壓。這一點也是主要原因，不可否認，作為目前全球最火爆的車型，SUV確實蠶食了很多旅行車市場。在這個SUV魚龍混雜的時代，各大車廠隨便找個轎車平臺就能搗鼓出個SUV，甚至不需要考慮裝不裝一套適時四驅。並且SUV的裝載能力不輸旅行車；底盤高於旅行車（這樣上馬路牙子很安心）；價格又大多比旅行車便宜（這點其實並不嚴謹，只是相對來說）；坐姿視野比旅行車要好很多。這麼比下來，旅行車比SUV強的就只剩一個優點了：操控性更好。所以，對比下來，就算是在旅行車的大本營歐洲，現在銷量前十也總是能出現SUV的身影。這也就是為什麼奧迪推出各級別All road車型的原因。
二是在國內旅行車先天的受眾量就很小。這個和我國的國情是有很大關係的，在很久以前，我國人民對車的認知一直是三廂車就是高檔車，無論是桑塔納、捷達、富康奢侈品老三樣還是奔馳、寶馬、奧迪三駕馬車一開始都是三廂車，再往後，各地煤老闆和《蝸居》這部電視劇又把悍馬、領航員、路虎等中大型越野車貼上了有錢人的標籤，這一迭代賡續沒有給旅行車留下插入市場的有利時機。雖然桑塔納和標誌也短短的出現過旅行版，但沒用多長時間就泯滅眾生之中。所以，現在白車身在街上見到帕薩特旅行（就這個比較多）、奔馳C旅行還是懷著5分豔羨5分疑問的目光的。
以大眾蔚領為首的一眾大眾標旅行車賣的都一般。
三是國內對旅行車的定位不清楚。歐洲旅行車的定位就是一家子拉很多東西，在路況很好的公路上進行一次長途高速的奔跑，這叫旅行。可儘管這樣，在歐洲SUV銷量也有超過旅行車的現象，例如大眾途觀、探歌，日產奇駿、逍客等在國內耳熟能詳的車型在歐洲同樣非常受歡迎。反觀國內，國人對於旅行的理解和國外不同，短途旅行沒必要裝那麼多東西，長途旅行又有強大的公共交通網，實在是想開車長途的要麼是鑽林子探險、要麼是組團衝沙子，這些任務旅行車顯然是不合適的。此外，白車身之前和一個朋友聊旅行車的時候，朋友很不屑的說：“我的小轎車後備箱可以裝榴蓮、可以裝韭菜雞蛋盒子，我不問你旅行車能不能，我問你敢不敢？？”當時也確實被問得一愣一愣的。
四是也是很主要的一點，低端的旅行車切入市場時有車的沒必要買，想買車的根據固有的認知，要麼選SUV要麼選轎車；而像RS6這種高端的運動旅行車，有錢的想買就直接上保時捷了，沒錢的只能哀嚎“如果只能選一輛車陪伴餘生，我一定買RS6”這個……也只能算是個人的原因了。
所以，儘管被譽為“地表最強買菜車”的RS6上市了，可白車身相信，對於國內的旅行車市場是沒有什麼推動作用的，這結果依然是“你買我推薦，叫我我不買”
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 奧迪RS6
