最近，全新奥迪RS6 Avant上市了，不得不说，样子白车身是真的非常喜欢，无论是从A7传过来的前脸和头灯，还是最新的包围，还是侧面的腰线，无不体现出力量感。说实话，这辆车真的能体现旅行车的美。它长这个样子
全新RS6 Avant，漂亮。
国内网友大多好评如潮，其实RS6也配得上这些好评，全新RS6 Avant主要有以下几个亮点：
第一，这是大众MLB Evo平台下的首款Audi Sport中大型车，是基于C8版A6开发的。
第二，动力总成为4.0T双涡轮增压发动机，600马力、800牛米，带48V轻混，8速tiptronic变速箱，quattro全时四驱。这套系统官方给的0-100km/h加速时间是3.6s，但是以奥迪的个性，实测时间应该在3.2s左右。可是有一点，这套全时四驱系统的中差用的是托森？冠齿？电控多片式离合器？目前无从知晓。
第三，可选装后轮转向系统，可做到同向2度、反向5度的转动，这是Audi Sport首次采用这个系统
第四依旧只提供Avant车型，这很符合奥迪的尿性。
第五前脸采用的是A7的头灯组，装备矩阵式LED和激光模块，这组头灯坊间争议较多，白车身听很多网友说不是很喜欢，其实这么做的主要原因是C8 A6的大灯组不支持激光模块。
第六可选装10活塞的碳陶刹车卡钳，永久不坏。
看看目前在售的BBA同级别旅行车的样子
宝马5系旅行车。
奔驰E级旅行车。
奥迪A6旅行版。
不得不说，各有各的风韵，但白车身还是觉得奥迪的旅行车看起来最协调好看，这是主观看法。
既然这么好，为什么旅行车，特别是这种高性能旅行车在中国叫好不叫座呢？白车身认为有以下几点：
一是市场SUV车型挤压。这一点也是主要原因，不可否认，作为目前全球最火爆的车型，SUV确实蚕食了很多旅行车市场。在这个SUV鱼龙混杂的时代，各大车厂随便找个轿车平台就能捣鼓出个SUV，甚至不需要考虑装不装一套适时四驱。并且SUV的装载能力不输旅行车；底盘高于旅行车（这样上马路牙子很安心）；价格又大多比旅行车便宜（这点其实并不严谨，只是相对来说）；坐姿视野比旅行车要好很多。这么比下来，旅行车比SUV强的就只剩一个优点了：操控性更好。所以，对比下来，就算是在旅行车的大本营欧洲，现在销量前十也总是能出现SUV的身影。这也就是为什么奥迪推出各级别All road车型的原因。
二是在国内旅行车先天的受众量就很小。这个和我国的国情是有很大关系的，在很久以前，我国人民对车的认知一直是三厢车就是高档车，无论是桑塔纳、捷达、富康奢侈品老三样还是奔驰、宝马、奥迪三驾马车一开始都是三厢车，再往后，各地煤老板和《蜗居》这部电视剧又把悍马、领航员、路虎等中大型越野车贴上了有钱人的标签，这一迭代赓续没有给旅行车留下插入市场的有利时机。虽然桑塔纳和标志也短短的出现过旅行版，但没用多长时间就泯灭众生之中。所以，现在白车身在街上见到帕萨特旅行（就这个比较多）、奔驰C旅行还是怀着5分艳羡5分疑问的目光的。
以大众蔚领为首的一众大众标旅行车卖的都一般。
三是国内对旅行车的定位不清楚。欧洲旅行车的定位就是一家子拉很多东西，在路况很好的公路上进行一次长途高速的奔跑，这叫旅行。可尽管这样，在欧洲SUV销量也有超过旅行车的现象，例如大众途观、探歌，日产奇骏、逍客等在国内耳熟能详的车型在欧洲同样非常受欢迎。反观国内，国人对于旅行的理解和国外不同，短途旅行没必要装那么多东西，长途旅行又有强大的公共交通网，实在是想开车长途的要么是钻林子探险、要么是组团冲沙子，这些任务旅行车显然是不合适的。此外，白车身之前和一个朋友聊旅行车的时候，朋友很不屑的说：“我的小轿车后备箱可以装榴莲、可以装韭菜鸡蛋盒子，我不问你旅行车能不能，我问你敢不敢？？”当时也确实被问得一愣一愣的。
四是也是很主要的一点，低端的旅行车切入市场时有车的没必要买，想买车的根据固有的认知，要么选SUV要么选轿车；而像RS6这种高端的运动旅行车，有钱的想买就直接上保时捷了，没钱的只能哀嚎“如果只能选一辆车陪伴余生，我一定买RS6”这个……也只能算是个人的原因了。
所以，尽管被誉为“地表最强买菜车”的RS6上市了，可白车身相信，对于国内的旅行车市场是没有什么推动作用的，这结果依然是“你买我推荐，叫我我不买”
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