牧羊人441

越野王者-牧马人

如此评价并不算夸大其词，虽然牧马人已逐渐成为摆拍的道具……牧马人总被视为专业且难以驾驭的越野车，然而这是对卢比肯（罗宾汉）与撒哈拉两车的四驱系统不够了解，牧马人也有全时四驱版，首先看撒哈拉。

撒哈拉是世界上最大的沙质荒漠（俗称沙漠），以沙漠的名称命名很显然这一版本的牧马人是用来爬沙的，在这种路况中全时四驱才能适应性更强；所以牧马人撒版提供了4H Auto模式，直白的理解就是自动高速四驱，也就是全时四驱。实现全四自然是分动箱的特殊结构，该车的分动箱有2.72倍的扭矩放大倍率，在分动箱基础上集成了一组多片式离合结构的限滑差速器，其功能包括前后传动轴正常差速，以及利用离合器压紧对传动转的差速进行限滑而统一转速实现越野攀爬。

这种结构的功能性很强因为可以高度自动化实现模式切换，不过级别也比较低，因为依靠离合器压紧限滑在长时间重度越野时容易造成离合器过热导致限滑能力的下降，对于专业越野车而言其可靠性并不高，所以往往是撼路者、途乐、H9、Rx8这些城市越野车才会使用；牧马人即使是撒哈拉也是专业越野，这台车的分动箱还是有些与众不同，在限滑差速器的基础上另加入了牙嵌式差速锁，在重度越野时锁止中差后能实现机械齿轮结构的刚性锁止，锁止后前后桥仍为分时四驱50:50的状态。

所以撒哈拉是多功能版本的牧马人，能兼顾城市道理、沙地、泥地等多种路况，不过撒版素车前后桥均无差速锁，依靠电子限滑是无法攀爬式越野的；撒哈拉适合户外自驾游、摆拍以及体验气质，一定要实现全能则要升级加装前后锁，且升级后绝对比卢比肯更全面。

卢比肯是专业型越野使用的分时四驱系统，分动箱可以放大4倍扭矩，这一参数已经非常夸张了；尤其是配合峰值扭矩400N·m的2.0T发动机，在放大后是1600N·m……夸张的动力储备为越野打下了基础，分时四驱分动箱没有差速功能，一旦挂入4L模式后前后桥会始终得到相同的动力；其次卢比肯有前后牙嵌式差速锁，锁止后每个车轮得到的动力输出都是相同的，也就是说只要有一个轮胎抓住了地面，牧马人则能够轻松的脱困。

不过分时四驱在四驱模式中无法在公路转弯，尤其是牧马人这种既有电子限滑又有差速锁的车；汽车转弯时每个车轮都会行驶出不同的距离，而前后桥得到相同的动力、电子限滑不允许出现车轮转速差，在摩擦力巨大的铺装道路上则无法行驶出不同的距离，所以无法转弯；在泥泞路面上驾驶，分时四驱的转弯主要依靠“滑行”。所以如果有差速器和差速锁和卢比肯加装了前后桥差速锁，其全面性一定高于卢比肯。

牧马人仍然是越野车圈子里的明星车型，不同的版本有不同的适用场景，选项还是比较丰富的；如果牧马人的指导价与其本土售价相当，估计BJ40Plus也就没有什么市场了吧。

（关注天和Auto获取购车、用车建议，技术交流、最新资讯每日更换；上文为原创内容，转载需经授权，平台内欢迎转发。）

天和Auto

牧马人是一款相对比较有个性的车，在市面上一直比较小众，可以说喜欢的人绝对是真爱。改装过的马回头率绝对不输百万豪车，但一百个人回头，也不见得有一个人会出手拥有它！矛盾点主要集中在油耗和舒适度上，有些吃不到葡萄的人非得拿故障率说事儿，这里我要澄清一下，牧马人所谓的故障率主要原因有两点：一是改装问题，有些车主为了省钱又想装蛋，在一些并非专业的改装店里折腾，电路，油气，底盘，避震等等一通乱改，导致故障频发，这属于自作自受型的，没办法。二是车辆的使用强度，你说丰田牛掰，到哪里都能把你带回来，这个我不反驳，但是有机会你跟马帮自残一下，就知道了什么叫豁车！爬山爬石头都是小儿科，涉水，搓板路加炮弹坑都是必备娱乐项目，你来着车上下班，牧马人的故障率绝对不会高，如果这样解释你还不满意的话我只能奉劝你来着你的奥迪，宝马亦或路虎出去内蒙穿一下牧民道，再回来喷，我绝对无话可说！俗话说得好，不能又要马儿跑，又叫马儿不吃草吧！最后给一些个人建议吧，在等待观望的同志们，如果你想选购一台越野车，请记住你的初衷是什么，要空间，带着一家人长途奔袭的话建议普拉多，山猫等偏多功能的车，马儿绝不是居家旅行首选！牧马人是大男孩儿对生活的一种态度，一种情怀，是想要去到那些少有人能够到达的宁静，是远离都市，追求狂野的心，是梦想！

米斯特冷血

这要看你的驾驶需求，牧马人，都知道是越野性能超强的越野车，它就是为越野而生，有情怀不越野，喜欢它帅气的外表，买来用作城市代步也可以，只是舒适度油耗肯定不如轿车，但是相对来说安全系数高，底盘高，视野也不错，而且开习惯了感觉也很好用，但长途跑起来确实很累，尤其是后排座椅，靠背倾角太小，坐久了累腰，但可以后期改装，加大倾角，只是高速时风躁大。越野，那就不用多说了，玩沙漠，撒哈拉足矣，玩石头，那就选卢比肯，多两把前后桥差速锁，关键时候用的上，加强桥，扛造，攀爬比达到72:1，底扭放大4.3倍，前平衡杆可一键断开，加大悬挂高度，通过极限路况。如果纯粹为了越野，可选择一台二手车，玩腻了出手少亏一点，造的时候也不会太心疼，有情怀，偶尔轻度越野，可以买台新车，因为这种车型二手车没经验的话不太好选，强度越野后的车发动机底盘都不会太好，有的还会大改底盘，再恢复后也会很散。总体来说，牧马人还是很扛造的，至于漏雨的问题，根据我的经验（每个月都能经手几台），原车车顶没有拆过没有翻过的话基本不会漏，有的车出过事故比如车门钣金之类的修复也会造成漏雨，这种漏雨都可以处理治好，顶蓬和车身接触的地方有胶条，有的拆过后再安装时把胶条搓坏，或者老化，再安装就会漏雨。车，和人一样，人无完人，金无足赤，车也一样，就像你择偶一样，看你更能喜欢她的优点，还是不能接受缺点，还是忽略不计。和人一样，每种车型都有自己优点，也有不足，重要的是，自己喜欢，不要在意别人的评价，如果太在意别人的意见，那么就是给别人买的车，以后开起来自己不一定真能喜欢。

阿鲁贰手车

大家好，我是简以极致，祝大家年初一全家欢乐

我不是车主，以个人理解来说明牧马人的优缺点

优点一：

越野能力强，强度更高的非承载地盘结构，使得在极限越野时，能承受更大程度的冲击。另外，牧马人分为撒哈拉和鲁宾肯两个型号，两款车型根据定位不同，动力系统，地盘系统也有不同的地方，以满足鲁宾肯更强的攀爬性能，和撒哈拉的穿越能力。

优点二：市场仅有几款可断开防倾杆连接杆设计，可以获得更大的减震行程，从而获得更好的通过能力。

优点四：外观够MAN，相比奔驰G级而言，付出更低的代价就能展现你独特个性。

简以极致 ，以简洁的语言，表达极致的思想。

求关注

汽车G值联盟

说到JEEP，说到越野车，你们想到的第一个车型会是谁？我想大部分人的答案都会是牧马人。牧马人就是这样一个有着自带光环的车型。在越野车领域，它就是高通过性、高强度越野的代表。今天小编就来给大家详细解析一下全新牧马人这款车，希望可以帮助到想要购置牧马人的你们。

前不久，牧马人就已经在国内完成了换代。虽然外观上还是熟悉的老样子，但内饰的提升可以说是脱胎换骨。首先就是整体设计，相比于前代车型，牧马人如今变得更加时尚、更具城市气息，也更符合当代人们对于内饰的审美。其次就是用料做工，一改之前的糙汉形象，变得“温柔”细腻起来，着实让人有些意外。

另外，全新牧马人在许多人们以往吐槽的点上都做出了修改，并且效果令人满意。例如顶棚的漏水和隔热问题，在这代牧马人身上得到了解决；城市路况和高速路况下的行驶品质，也有了巨大的提升。总的来说，牧马人还是那个牧马人，只是它变得更加符合我们的使用需求、更加全面了。

最后说说牧马人的越野性能。一，全新搭载的2.0T涡轮增压发动机相比于前代车型的3.0L、3.6L车型，在爆发力上要明显更强，并且低速下的油门控制也调的十分到位，不会有一般涡轮机上“冲”的感觉；二，以卢比肯车型为例，其分时四驱系统比前代车型再次加强，低速四驱状态下扭矩可被放大四倍，并且还增加了更加智能的4H AUTO档位，以满足更多消费者的需求。

总结：在小编看来，全新牧马人的换代让它的产品力提升了不止一个档次，以往车型上的许多缺点都被一扫而光。但要注意的是，模糊的转向、较差的后排乘坐体验等仍然存在于新牧马人身上。如果能接受这些不足之处，那么我想全新牧马人的唯一缺点就在于售价了。你们觉得呢？

汽车观察家

作为一款历史悠久的SUV车型，全新一代牧马人汽车传承以往的硬朗风格，最大的改变还是新车内饰上，突破以往的设计风格，诸多高配置的增加也赋予了新一代牧马人城市SUV的头衔，科技感十足。

外观设计，经典硬朗风

外观上，新一代牧马人继承了现款牧马人硬朗的作风，有着很高的外观识别度。全新一代牧马人依旧可以选择三门和五门版本。更换了蜡烛灯，全新LED大灯的增加提升了全新牧马人的精致程度，曲度前栅格的设计，也让整款车的品质上升了好几个档次。

新车车身几乎没有任何的线条设计，你可以看到的仅仅是牧马人的硬朗与精神传承，而车门几乎是使用了轻量化的铝合金原料，起还有多种门板风格和挡风玻璃可选，真的称得上是一款高逼格SUV了。

内饰豪华，舒适驾乘体验

内饰方面，全新牧马人的设计比起旧款确实有些小变化，中控台设计线条依然保持着简洁作风，经典圆形空调出风口同样继承下来，传统三幅式方向盘，尺寸操作按钮，清晰易读的仪表盘，三者之间设计和谐，进一步增强了内饰的质感；内饰材质均是采用了防晒，防擦的面料，不仅美观，而且提升了复杂路况驾驶时的安全性和便利性，给驾驶者舒适的驾乘体验，感受极致的做工品质。

另外，新车还集成了空调、多媒体GPS导航以及座椅加热等功能，科技感十足，搭配第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统，帮助你更好的实现了多功能操作，解决了驾驶过程中遇到的各种问题。

动力输出强劲，越野能力强

动力方面，新牧马人目前只提供一台2.0T汽油发动机，最大功率为197kW（268Ps），峰值扭矩为400Nm，传动系统匹配来自ZF的8AT速手自一体变速箱，并标配四驱系统，因此，要注意了，新款将搭2.0T+8AT配四驱系统！对于一个越野控来说，这样的配置绝对对得起牧马人的称号。

你可能不知道，该车2.0T汽油发动机发动机集成了双涡管增压技术、缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、冷却EGR等技术，具有平衡油耗，提升动力性能的作用。

总结：越野车一直以来是每个男人心中的梦想，此次，全新一代牧马人的问世，吸引了无数男人的目光。经典的硬朗设计风格，超高的内饰科技配置，近乎完美的动力输出表现，都是新车最大的亮点，越野能力一流的新一代牧马人，各方面的性能也是毋庸置疑的，而有关于新车的售价范围也是版本颇多，但是不管怎么样，一个真正爱好越野的车迷，在乎的不是价值而是越野车整体的品质，你们认为呢？

二师兄玩车

JEEP-牧马人

价格约42.99~54.99W

优点：非常霸气，很MAN，有很大改装潜质，越野标杆，操控性强，总体来说性价比高

缺点：主要还是油耗高

之前朋友的牧马人真实体验：说实在我朋友是奔着那车外观去买，很有美军战车FEEL，据说贝克汉姆上下班买菜也是开这车的，回头率绝对不亚于超跑、ABB等车，越野功能绝对没问题，曾经在我们村的大山坡没有一个征服不了，这才是真正的男人车，但是货车似的乘坐感受、货车似的驾驶操控、货车似的提速、货车似的噪音、还有那货车似巨大油耗。刚开始开，还觉得后视镜比较少，盲位比较大 。

复古的越野车造型，那硕大的保险杠，粗旷的轮胎花纹，还有背后那个大书包，高高在上驾驶视野，在马路上行驶的时候，很多车司机都对我行注目礼，也因为纯越野造型令我放弃霸道让我差点预订的好车。

好久之前试驾，没图，先凑合看

林犬亻山

不管是10w的车，还是100w的车，都有人觉得它好或者不好，所以，我觉得，这个问题不如换个角度考虑，既，牧马人到底适合什么样的人。

作为一个专业从事越野的自媒体人，我说说我的看法：

一、爱越野甚至硬派越野、爱改装的人。

其实越野分为轻越野和硬派越野。

轻越野就是去走走泥路或者过过小水坑什么的，这种普通的越野车，甚至SUV都可以。

但真正玩越野的人其实指的是硬派越野。

什么是硬派越野呢，简单说，就是你的车能走普通车走不了的路，比如爬一个很陡的坡，过一个很深的坑，这就涉及了一个问题，改装。

越野其实就是通过性，你的车不改就不能通过。所以，需要，改车高，减震，安装绞盘等。

牧马人就非常适合改装，改装除了增加通过性外，各种个性的改装也是我们越（zhuang）野（bi）者的最爱。

二、个性、对吉普有情怀的人

七八十年代成长的这批人，很多都有吉普情怀。选择最多的就是北京吉普212和牧马人两款车，但是这么多年，北汽的不争气，让越来越多的人转向了牧马人，现在牧马人已经成为吉普的代名词。

三、明星的粉丝

这几年，jeep开始注重明星营销，很多影视剧都能看到牧马人的身影，比如前一段热映的 《亲爱的，热爱的》里的李现的座驾就是一款最新的牧马人，为jeep带来了不少的流量与话题。

国民老公胡歌的和他的牧马人。

TMAX越野

牧马人作为一款非常经典的硬派越野车，从越野车的角度来说，这款车是非常优秀的，但是从家用车的角度来说，这款车并不适合每一个人。

首先从外形来说，牧马人经过这么多年的发展，它的整体设计语言和设计风格已经定型了，方方正正的造型和非承载式车身以及强大的四驱系统都是它的亮点，这也是越野车跟suv最大的区别，suv能去的地方牧马人都能去，但是牧马人能应付的路况，大多数suv就不见的能轻松应对了。

从内饰的风格来说，粗犷和豪放一直都是牧马人不变的设计思路，它的整体工艺没有城市suv那么的精致，但是在喜欢的人眼里，他们要的就是这种也行，虽然哪哪都是硬塑料，但是因为手中群体的局限性，就算他的越野能力再优秀，也并不适合每一个人。

据调查，拥有牧马人的车主，家里往往都不只这一辆车，虽然新款车型换上了2.0t发动机，但是因为美国制造税率的问题，价格相比老款并没有下降多少，所以说牧马人的定位还是一款大玩具。这种车真的不能用好，或者不好来形容和判定，因为它所面对的受众群体是非常有局限性的，在喜欢的人眼里，它就是好的。

以上仅代表小编个人看法，希望对您有所帮助。

淡墨车事

因为这外形方正硬朗，我自小看到牧马人就喜欢上了。前几年因为爱上了单车自驾，轿车换了三菱的SUV，后来跑新疆在塔里木陷沙连被子都用上了才跑出来😂回家后就为了多年的梦想又买了牧马人撒哈拉。

素车开了半年吧，油门深，很稳，舒适性和拖拉机加个顶区别不大，噪音大，异响不断，但是这些都没有让我后悔，爱他就接受他的缺点吧，因为出身山村的我能把它开到小时候喜欢爬上去玩的小山丘（电白与阳春界的鹅篁嶂）上数星星。

至于长途自驾：舒适性差，但是换了氮气减震比素车舒服了，但是会不会半路上把自己扔路上？那就看平常怎么对它啰，定期检查，发现有异常及时保养。至少我从广西边境线走到腾冲再从香格里拉走稻城经川西回东莞，又从东部沿海走到丹东，漠河，满洲里包头等等，因为都是走边境线及不常规线路，中途还救援了很多车辆，中途没有把我扔下。

至于平常用车，还是换着开吧，你会发现两车的大不同：小车开起来就是一种享受，牧马人开起来就想找大山小河浪。而且你会发现牧马人车主的交流文化都是那么真诚，热情。因为牧马人车主都有一种共同的爱好和善良的心。喜欢拿牧马人在市区装逼的就当别论了😄。这车真不适合。

關鍵字: 罗宾汉 撒哈拉 汽车导购