风清云淡144936362
我在2018年的时候，就开着昂科威玩了好多天，当然也是受到厂家邀请，除了玩，也是体验这款车，包括各种复杂路段啊、越野路段啊等等。
其实，作为一个汽车行业从业者，有时候运气好能够碰到厂家举办各种各样好玩的活动，昂科威那次，是我们在厦门游玩了三天，还是挺满足的，哈哈哈！
先来说说这款车。
昂科威这款车提供了1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套动力系统，我们试驾的是这款车的顶配车型，还配备了一套多片离合器式适时四驱系统，用来应付大部分的越野路况足够使用了。
涉水行驶是最常见的一种越野路况，其实在越野圈有句话叫“快走沙、慢走水”，意思就是遇到沙地要记得车速要快一些通过，这样可以避免陷车；而遇到水路，要记得车速慢一些，避免发动机进水。
简单地爬个台阶路也是不在话下。所以说，如果你开这款车去自驾游，应对80%以上的路况应该是没有太大的问题的，当然，我说的是它的四驱版本，如果你非要拿一台两驱车，跑去玩越野，那就是抬杠了不是，哈哈哈！！
我们当时试驾的是老款，但是内饰设计跟现款车型区别不大，谈不上多么豪华，但是做工和用料绝对是属于美系车型那种舍得下血本的，整个车内的质感还是挺棒的。
驾驶感受方面，我多次说过，昂科威这套2.0T+9AT的动力组合让我非常喜欢，无论是动力表现还是动力输出的平顺性都挺棒的。不过，如果你想买这款车，我个人还是建议，要买就要这套2.0T+9AT的版本，那套1.5T+7DCT的动力组合，就不要考虑了。
我们当时是在厦门体验了三天，第一天主要是车型的试驾体验，就是上面你所看到的道路试驾+越野试驾。
第二天的行程主要包括潜水、野外生存体验、绳索滑降、攀岩、滑草等等，也是挺丰富的。
这是我第一次潜水，下潜到水下15m的深度，刚开始还是挺害怕的，虽然带着氧气瓶，但是在水下根本无法正常呼吸，有一段深度你会感觉耳膜特别疼，这时候，教练让我们捏住鼻子往外“鼓”耳膜，挺好用的；还有一段深度你会感觉肺里的氧气根本不够用的，你想用力吸气，根本吸不动。
但是当你成功了一次之后，你真的会喜欢上这种潜水感觉，可能这就是男人本性里的一种征服欲望吧！
野外生存体验，给了我们每人一个打火石，然后让我们找桦树皮引燃点火，然后把我们潜水的时候从水底捞上来的海鲜放到锅里煮，哈哈哈哈！！！
第三天的行程就很简单了，主要是在厦门·鼓浪屿吃吃喝喝，坐轮渡到鼓浪屿之后各种美食，各种好吃的，绝对迟到停不下来，不过说实话，那个价格，还是有些贵的，哈哈哈！！
最后用别克的一张宣传照结尾吧！
“抓紧时间，抓紧机会，殊不知抓紧面前的那块石头最重要！”好啦，我是专注于汽车圈，帮你买车、用车、分享汽车生活的涡轮滚滚，对汽车有任何问题，欢迎私信我哦~~
涡轮滚滚
去年国庆新疆自驾租的昂科拉，昂科威和昂科拉的车辆定位不一样，昂科拉是小型suv，昂科威是中型suv。绕着北疆转了一大圈，这辆紧凑型昂科拉完全没问题，烂路碎石路基本上都在乌伦古湖和安集海大峡谷，不过都没什么问题。
其实出去玩儿第一检查车况，更重要的还是轮胎不要有问题，现在国内自驾游基本上路况都挺好的，中国的基建力量很强大的，2018年我们去大兴安岭自驾租的朗逸，从哈尔滨到龙江第一湾，北极村，根河，呼伦贝尔，阿尔山七天开了三千公里，最烂的路况就是龙江第一湾去中国最北点的路还没修，一路基本上都是炮弹坑，只要你的速度慢，不要过快，一路上也没问题，要是开越野车肯定快速就过了，我们慢悠悠的开同时遇到了两只傻狍子，一辆路虎发现快速开过，没法比。
不管去哪儿，开车一定要注意安全，遇到烂路一定要慢，路况特别差的就重新规划路线，一定提前做好攻略
zear
所以，以我的观察，这个车跑川藏线问题不大，小心驾驶就好。祝早日成功征服318！
自驾小男孩
趁着旅游淡季，和家人开着满满“豪华”味的昂科威到附近的海边玩玩，岂不是更美滋滋？同时作为一个职业车评人，也想趁着这个契机，考验一下18款昂科威在中距离长途自驾游上，各方面的表现是否能让我和家人称心如意。
18款的昂科威已经来到编辑部一段时间了，在各位同事争相轮番体验后，“火爆”的它似乎终于闲了下来。我已经等待这个时机已久，本来想着到粤北山区来一趟自驾游，但是这个时节，明显海边游更加美好。所以事不宜迟，走起。
这次自驾游，预计来回在500km左右，目的地自然是海滩。让安吉星帮我打开地图，问她离我们200km左右有什么海滩推介，发现最符合条件的正是位于广东惠东的巽寮湾。从广州出发，一直到行程结束回到起点，我发现广东的路网确实发达，整个单程只要走200km左右的高速，就可以直接到达巽寮湾所在的半岛。
惬意的高速感受，离不开以下几个特质
这近3小时的高速路非常典型，正好符合我们长途高速路试的需求。先交代一下我跑高速的习惯，全程尽量顶着限速匀速巡航，只有遇到龟速车阻挡才作急加速和减速避让。这两天下来，动力系统给我最深印象的就是其响应性和动力水平。换装了9AT的2.0T昂科威加速有多猛，我想看过上几篇长测的朋友已经心中有数。
到了高速上，只要你肯给油门，虽然还是会有半秒的略微延迟，但9AT的总能快速平顺地打到一个最合适的挡位，精准地让发动机输出你要的动力。配合上毋庸置疑的发动机出力，高速上超车真的是随心所欲。
再来说说9AT对巡航转速的压制能力，高速巡航转速低有不少好处，比如获得更好的NVH、较少发动机内阻从而节能。为了查看当前挡位，我挂入L挡，发现此时已经挂入9挡，发动机转速仅在2100转左右。之所以能维持住这么低的转速巡航，我想有两个原因，一是发动机低扭强劲，足以克服跑高速时车辆承受的空气阻力。二是9AT的第9挡齿比设定合理，令发动机刚好在发力点出力。
同时我发现即便急加速超车时，转速打到很高，传进车厢的发动机噪音也很微弱。这虽然一定程度会削弱加速的主观刺激感，但却让乘客在加速过程中更有安全感。
我还想讲讲底盘在高速路上的感受。因为长测车配有CDC液力悬挂，所以有四种模式可调（官方命名为FLEXRIDE），分别是TOUR、默认的normal、sport以及越野时用的off road。简单理解就是软、普通和稍硬，而且他们之间的区别也很明显。大家也知道高速上路况参差不齐，当遇到路面不断波动起伏的路段，用SPORT模式反而会止住车的浮动。当遇到细碎颠簸多的路段，用Tour会把地面“铺平”。而normal则偏中性，懒得调节的朋友可以一直用这个模式，反正昂科威的底盘本身行驶品质已经很不错。但我就是喜欢不断去调整，贪好玩。至于offroad模式到底有什么独特之处，我会在下一篇关于越野的长测文章揭晓。
连续开3个小时不劳累，原因是我成了“乘客”
我们长测的这台昂科威，大家都知道是顶配，所以像ACC自适应巡航，LKA车道偏离辅助以及SNZA并线辅助等主动安全配置都是一应俱全的。
首先说说SBZA并线盲区预警系统，当你直线行驶，这个系统会时不时监测盲区，并在外后视镜上以黄灯提示。当你打转向灯并线，系统如果检测到盲区有车，便会闪烁来提示这个时候并线会发生危险。这个系统可以避免你在并线的时候还要扭头去看盲区，既让你的视线尽量保持在前方，也保护了你的颈椎。
顺带一提，像HUD抬头显示功能和自动大灯功能竟然也让我懒癌泛滥。国内的高速限速摄像头可谓泛滥，而且昂科威的动力强NVH又好，稍不留意很容易超速。所以把各种信息投影到挡风玻璃上的HUD就派上用场了。眼睛根本无需离开路面，就能在挡风上查看ACC、LKA和车速等讯息，连动眼睛的力气都省了。
再有就是自动大灯，路途上有不少的隧道，而且昂科威的大灯开关位置并不容易盲操，自动大灯的存在保证了驾驶的安全性。
但当赤裸着双脚，迎着柔和的海风，脚下是清澈的海水和金黄纤细的海沙，耳边柔和的海浪声不断徘徊，眼里满是一望无际的南海。这时内心已经再无城市的烦嚣和压力，而这种放空的感觉，是别的地方没办法给你的。出发吧!来一趟说走就走的沙滩游。
兴趣部落ZR
别克昂科威作为SUV，有2驱和4驱版本！
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4680的车身长度，作为自驾游是非常合适的，在铺装路面没有任何问题。
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如果您选择的是2驱车型，长途自驾游建议随车带上防滑链，在泥泞或者冰雪路面不可缺少的安全行驶利器！[呲牙]
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如果您选择的是4驱车型，就无所谓了。
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长途自驾游记得带上足够的饮用水和代餐食品，已经常备药！
[耶]
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祝您旅行愉快，也祝大家旅行愉快[大笑][大笑]
余生将半
昂科威是一款美系中型车，空间宽敞，后排地板纯平。轴距2.7米以上，前后排座椅宽大，长途自驾非常舒服。动力上分为1.5T.2.0T两款，长途自驾选择动力更为强劲的2.0款。此外别克车型的静音性非常好，高速巡航的噪音抑制很好，可以说有越级享受。该车唯一的缺点是底盘高度比一般轿车稍高，不过去一般的公路，郊外均能轻松应对，只要不是深度越野尽可放心。总之该车是一款非常不错的城市型SUV。
清风v车影
昂科威动力足，空间够，科技感还不错。
内饰做工用料都不错而且科技感非常强，环保式驾驶舱设计一如既往的舒服，大尺寸的液晶仪表盘，非常绚丽，长途自驾不会感觉枯燥。
外形很壮，低调沉稳。动力来说非常的给力，油门下去动力自然来，底盘比较扎实，过滤性也比较好。储物的空间非常大，能放不少东西，中间扶手尤其大。后排可以前后移动，后座全放平可以躺着了，自驾途中找不到宾馆，也不用担心。
夜行锦衣卫
1.需要加92号汽油，在进藏的公路上加油站很多，不过加95号油的加油站就很少了，所以加92号油的车辆更为方便，昂科威使用的就是92号汽油，非常符合这一条。
2.最好是通过性好的车辆，目前在家庭用车当中，通过性好的车辆当属suv了，昂科威2.0t车型是一款综合性能非常好的车，不但动力强劲，而且还搭载了一套适时驱系统，并带有后桥限滑差速器，可以说脱困能力不是普通城市suv所能比的，即使是一些简单的非铺装路面，也会应付的错错有余，所以非常适合进藏。
3.最好后备箱要大些，因为长途旅行要带很多日用品和换洗的衣服，尤其是有女性，大包小裹特别多，所以后备箱空间大会更加方便，不过现在西藏经济已经很发达，物质也很丰富，而且价格跟内地差不多，所以带点临时换洗的衣服和简单的食品就足以够用。
从以上三点看，昂科威完全符合进藏用车条件，所以，进藏旅游是没有问题的，祝你旅行快乐
斯堪的纳维亚
最好是通过性好的车辆，目前在家庭用车当中，通过性好的车辆当属suv了，昂科威2.0t车型是一款综合性能非常好的车，不但动力强劲，而且还搭载了一套适时驱系统，并带有后桥限滑差速器，可以说脱困能力不是普通城市suv所能比的，即使是一些简单的非铺装路面，也会应付的错错有余，所以非常适合进藏。
繪曦影集
老铁，你这是在炫富吗，昂科威自驾游肯定没问题啊，如果你是四驱的就更好了，带你跨过山河大海还有人山人海，这车是城市SUV,中国大部分旅游目的地都能去，西藏也没问题，现在下到QQ、拖拉机、人力车、自行车、各种轿车，上到法拉利兰博基尼，虽然他们半路托底了，但还是去了，昂科威的底盘还算可以，空间也很大，后排都可以睡觉了，动力也够，油箱也挺大，中国现在公路这么覆盖路这么高，没有什么很难走的烂路了，老铁相信自己，只要想出门，什么交通工具都是你的筋斗云，加油。求关注。
