手握15万预算,瑞虎8和长安欧尚科赛我为什么选择了后者

最近一段时间,和其他许多行业面临困境不同的是,生鲜电商配送行业却迎来了逆势增长,与2019年的行业寒冬形成鲜明了对比。近期爆发式的增长给行业带来不仅是机遇,还有更大的挑战,实力较强的大品牌逐渐脱颖而出,尤其以盒马和每日优先之间的竞争最为突出,成为行业中的代表。

面对2020年特殊的开年,迎来挑战的不仅是新兴行业,对传统产业特别是汽车行业更是一次大考,自主品牌之间的比拼也越发的激烈,两大具有代表性的品牌长安欧尚和奇瑞也总是同时出现在人们的视野中,而二者的两款经典车型,长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8更是被用户津津乐道的一对CP,关于两款车的争论总是热门话题,两款车同是15级别SUV中的优秀车型,但谁更值得选呢?下面就来详细了解一下。

手握15万预算,瑞虎8和长安欧尚科赛我为什么选择了后者

外观:年轻就是态度

坦白的说,评价外观这种比较主观的选项是很难有精确的结果的,但是就整体风格而言,科赛在颜值上更显精致和时尚,属于看一眼就忘不了的车型,前脸的造型层次感不错,视觉冲击力很强,尤其是六边形的中网和满天星点缀显得时尚感十足,侧面采用的平直腰线以及D柱悬浮式车顶设计,腰线硬朗而不失流畅,都是比较有设计感,符合当下消费者的审美的。

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而瑞虎8采用的是点状矩形阵列式进气格栅,也有镀铬点缀以及两侧灯光点缀,视觉上大气硬朗,但是缺少设计感,侧身大量的平直线条让其看起来更棱角分明,也相对稳重。总体上,两台车的颜值属于各有千秋,长安欧尚科赛的风格更显年轻时尚,设计感极强,而瑞虎8则相对沉稳,设计风格偏保守,相比来看科赛更能受到年轻群体的青睐。

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空间:“大”才是王道

看完外观再来看内部,车身尺寸直接决定空间大小,从数据上看,长安欧尚科赛整车三围为4830/1868/1750mm,轴距为2800mm,而瑞虎8的长宽高则为4700/1860/1746mm,轴距为2710mm,两者相比,无论是长宽高还是轴距,长安欧尚科赛都要优于瑞虎8。值得注意的是,科赛的轴距是同级别车型中最大的,达到了2800mm,足比瑞虎8大了90mm,这样一来整个空间就拉开差距了,而且长安欧尚科赛的第二排座椅前后移动的最大幅度可以到达970mm,后排乘客具有相当大的腿部空间。在空间对比上,科赛对瑞虎8有着不小的优势。

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此外,长安欧尚科赛还经过用户调研,首次使用了2+2+3座椅布局,尽管是一个简单的调整,但是让乘客进入第三排更加方便,尤其是二胎家庭,两个孩子分别坐在第二排和第三排,妈妈只要坐在第二排就可以同时照顾两个孩子,这一开创性设计可谓是十分贴心。

动力:同“芯”不同“性”

从数据上看,两者的差距还是比较直观的。虽然同是1.5T发动机,但是表现各不相同,科赛的1.5T发动机拥有131kW最大功率和265Nm峰值扭矩,相对于瑞虎8的115kw最大功率和230Nm的1.5T发动机而言,无论是功率还是扭矩上都要领先不少。传动方面,长安欧尚科赛配备了进口爱信6AT变速箱,不仅品牌上属于一流大牌,而且也久经市场考验,其平顺性和可靠性也有口皆碑。

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而瑞虎8的1.5T车型则配备了一台6速双离合变速箱。遗憾的是,双离合变速箱虽然换挡响应更快,但是其顿挫和可靠性却一直颇受诟病,相对于瑞虎8 1.5T车型的6速双离合变速箱而言,还爱信6AT更让人踏实。当然,不得不提的是,瑞虎8还提供一款1.6T发动机的版本可选,同时匹配了7速双离合变速箱,如果抛开双离合变速箱容易出现顿挫的缺点不谈,这套动力系统还是很优秀的。但是其起步价却高达11.99万,并且在油耗上也要高于长安欧尚科赛的1.5T发动机,相比之下,长安欧尚科赛则更为均衡。

安全:高分优等生

如果说外观动力的细微差别还能容忍,那么安全性则是丝毫不能妥协的。在这方面,从权威的中汽研C-NCAP安全碰撞成绩来看,科赛和瑞虎8都取得了5星佳绩,但是在具体得分率方面,两者却存在差距。公开数据显示,科赛的得分率要高于瑞虎8,显然科赛更胜一筹。值得关注的是,科赛之所以能有如此表现,和其扎实的用料密不可分,其在A、B、C柱及后门双防撞杆均采用1500Mpa超强度钢热压成型,为其被动安全表现奠定了坚实基础。同时在主动安全配置方面,长安欧尚科赛也竖起了新标杆,包括主动刹车系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定控制系统等智能安全配置无一缺席。同时,新车还配有360°全景影像和前后6个驻车雷达,从而大大提升行车和泊车的安全性。

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结语:总体上看,长安欧尚科赛和瑞虎8都是中型SUV中实力比较强的车型,在近似的售价区间中,也都有着较高的人气。但通过详细对比不难发现,长安欧尚科赛在外观、动力、空间和配置等方面的比拼中都有更好的表现。因此在同等的价格预算内,长安欧尚科赛无疑是更值得选购的车型,具有更高的性价比。

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