“聽說西安到榆林的動車要開通了，那麼以後回榆林就太方便了。”26日，在西安工作的榆林姑娘小劉高興地說，從網上看到西榆動車開通的消息，心情非常激動。華商報記者從鐵路部門獲悉，如無意外，今年7月份之前，榆林到西安或將開通“綠巨人”動車組。
小劉說，自己老家在榆林，目前在西安上班，雖說都在陝西，但每次回老家，都很頭疼。“榆林至西安600餘公里行程，火車最快6小時50分，用時最長的達12小時19分，每逢節假日，一票難求，出行很不便。也有人選擇乘坐飛機，但是機票太貴了，往返機場也非常麻煩。”小劉說，榆林市民熱切期盼儘快開通西安至榆林動車，以緩解西榆兩地鐵路客運現狀。
據悉，３月25日上午，榆林市政府與中國鐵路西安局集團有限公司在榆簽訂戰略合作框架協議，協議指出，榆林市將支持並配合辦理站房改造及設備整治地方手續，支持西安局集團公司增購動車組，一次性補助西安局集團公司延安至榆林間設施設備改造費用，並按政府購買服務方式給予西安局集團公司動車組兩年運營財政補貼。
西安局集團公司將全力加快對包西鐵路延安至榆林間的線路及相關設施設備進行適應性整治改造，力爭６月底前達到動車組開行條件；對榆林站站房進行提升改造，改善旅客候車條件；爭取國鐵集團支持，購置2組被稱為"綠巨人"的時速160公里動力集中型動車組，在西北地區首開西安至榆林有線動車組。
華商報記者從鐵路部門獲悉，如果不出意外，今年7月份之前，榆林到西安或將開通“綠巨人”動車組。
西安距離榆林約630公里，按照時速約160公里/每小時估算，理論上綠巨人動車組開通後，榆林至西安的運行時間將縮短至4個小時左右。
新聞鏈接——
什麼是“綠巨人”動車組？
是指時速160公里動力集中復興號動車組，動力集中復興號動車組採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。
華商報記者 毛蜜娜
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