中國航空工業經過多年的忍辱負重，現在終於厚積薄發！先後亮相了讓中國空軍步入隱身戰機俱樂部的殲20重型戰鬥機、使中國空軍向戰略空軍轉型的運20戰略運輸機、10噸級直20通用直升機的出現更是讓我軍的空中突擊能力得到極大提高，未來將用於陸航、海軍艦載直升機執行突擊運輸、空運以及後勤支援等任務。
雖然直20解決了一個老大難的問題，但是目前國產直升機在大型、重型直升機這個標準上完全是一片空白。為此，我國幾年前便決定與俄羅斯一同研發重型直升機。為了保證極限起飛重量達到42噸的先進直升機項目能夠順利進行，我們拿到烏克蘭的AI-136T這款全世界頂尖的渦軸發動機，我國當時甚至買下了這款發動機的生產商-烏克蘭的馬達西奇公司。這在全世界也創造了一個記錄，為了發動機買下了整個工廠。同時烏克蘭和俄羅斯這兩個航空大國出人出力，烏克蘭在決定出售整個發動機工廠後，更是將近20餘名發動機專家直接打包直達中國，努力推進發動機的進程，以此來幫助這款重型先進直升機的研製工作。
所謂重型運輸直升機是指起飛重量大於20噸的運輸直升機。由於重型運輸直升機有較快的速度，運載能力大，在歷次重大自然災害中都發揮了巨大作用，因此普遍受到世界各國的重視，發展非常迅速。
目前，中俄合研40噸級重型運輸直升機已經有了重大進展：雙方在技術、管理、商務領域達成了一致。而且這款重型直升機模型早已在2017年的天津直升機博覽會上。雖然這款飛機以最大起飛重量達到56噸的米26為藍本，但是該機最大起飛重量縮水到42噸，正常起飛重量為38.7噸，最大航程800公里，最大內部載荷10噸，飛行高度4500米時降低到5噸，最大外掛重量15噸，巡航時速270公里，實用升限6000米。
從上述指標看該機性能上已經完全不遜於CH-53K，在高溫高原性能上還大幅超出，是一種具有世界先進水平的重型運輸直升機。該機問世後將超越著名的西科斯基CH-53K“種馬王”重型直升機，成為僅次於米-26的全球第二大重型直升機。
另外，AI-136T型發動機是D-136的改進型號，D-136發動機就是全球載重量最大的直升機米-26的御用心臟，而AI-136T特別強化了高海拔和高溫環境下的發動機工作性能。米26直升機經典的氣動佈局以及強勁的發動機，註定了我國這款重型直升機會自帶光環誕生。長期以來，重型直升機一直是我們的軟肋，圍繞著這一問題，我們展開了長期的研究。但是，受制於技術儲備和工業能力，我們遲遲無法解決這方面的核心技術問題。在這樣的情況下，聯合研發不失為是一個好路子。希望通過不斷的學習與研究，中國航空可以有更多更先進的作品面世。
閱讀更多 迷彩雄兵 的文章
