眼下，因為很多國家禁止出入境，全球的航空旅遊業受到較大影響，導致全球數千架飛機停飛。因為購買一架飛機價格不菲，所以就算現在飛機無用武之地，也得好好保養。
示意圖
“鐵鳥”停飛
全球數千架飛機停飛，給各大航空公司帶來了損失，卻為偏遠的沙漠飛機儲存設施創造了商機，這些設施正忙於滿足需求的激增，美國和澳大利亞的沙漠停機場有可能將面臨供不應求的局面。
示意圖
有媒體報道，大多數航空公司為了保護好資產，會選擇在沙漠停放客機，因為這種地理環境沒有溼度、冷凝水和鹽分，就能降低客機機身或零件遭到腐蝕的風險。
亞太區飛機儲存公司創辦人湯姆·文森特(Tom Vincent)表示：“近期不斷有人打電話給我，都是想問有沒有停機位，需求大增”。
沙漠停機場迎來機遇
示意圖
亞太航空研究中心(CAPA，Centre for Aviation)主席哈比森就說：“乾燥的空氣環境對儲存飛機很有利，而且還比大多數機場更便宜，當前情況可能會造成全世界近80%飛機停飛，數量約6萬架，所以要有更多沙漠停機場”。
澳大利亞布里斯班的航空公司Alliance Airlines將於本週開始在澳大利亞中部心臟地帶的愛麗斯泉機場停放飛機。
湯姆·文森特（Tom Vincent）說，“我的手機沒有停止響鈴。”並表示其亞太區飛機儲存公司已獲得資金擴大其在愛麗絲泉機場附近的110公頃場地。
湯姆·文森特還說：“我們正在現場進行一些移動，因此我們可以容納至少30架飛機，但是我們可以在月底前開始進行擴展，以便我們可以容納70至80架飛機。”
美國航空業
儘管美國擁有世界上最大的沙漠停機場，但終究不可能讓所有停飛的客機停放。據瞭解，沙漠停機場費用每架約3萬美元，還會依照需要保養的項目額外收費。
美國達美航空（Delta Air Lines）告訴媒體，它計劃在沙漠停機場停放約600架飛機。本週，達美航空開始在亞利桑那州的Pinal Airpark停放飛機。
達美航空飛機
至少有20架達美飛機已經抵達由Ascent航空服務公司運營的200公頃沙漠設施Pinal Airpark。 Ascent航空服務公司首席商務官Scott Butler說，“在大約兩個月的時間內，我們（服務）的飛機數量幾乎翻了一番，達到200架，我們有能力存儲400架飛機。”
美國航空（American Airlines）將其機隊轉移到多個地點，包括新墨西哥州的羅斯韋爾國際航空中心（Roswell International Air Center）——前美國軍事基地，現已成為全球最大的飛機骨場之一，儲存設施。
美國航空飛機
歐洲航空業
歐洲在英國，西班牙和法國南部設有倉儲設施，但沒有沙漠設施。目前，承運人主要是在機場停放飛機。
願這些飛機早日重返藍天！
閱讀更多 二陽看天下 的文章
