去年它虧損114億，又他卻融資175億。蔚來變得備受爭議。網上各種惡意評論，說留給張斌（蔚來CEO）的時間不多了；說蔚來沒有未來；問蔚來怎麼還沒有倒下等等。
但我卻一直看好這個堅持做自己的自主品牌。我也相信有一天蔚來可以讓全世界閉嘴。
2014年11月，蔚來是由李斌為首、劉強東、李想、騰訊等頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得百度資本、紅杉、聯想集團等數十家知名機構投資。這說明它不單是一個汽車品牌，更是互聯網巨頭與汽車的合作之選。我來說說我為什麼看好它。
蔚來車標
原因一：蔚來擁有高性能的智能技術。
它致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。
滿足智能電動汽車的六大核心技術——三電、三智
“三電”系統的電機、電控、電池包，
“三智”系統的智能網關、智能座艙、自動輔助駕駛系統。
智能語音機器人
智能一直是蔚來的賣點，他也一直專心研製。
原因二：蔚來擁有獨自的經營方式
它跟特斯拉的營銷方式相同——直營銷售。
全自營模式，使蔚來無論線上還是線下，都是自營自建。銷售功能基本依賴於線上渠道，線下更多是品牌展示和用戶體驗功能。
線上的蔚來採用官網+APP
目前，用戶只能在蔚來的官網和APP上進行車輛預訂，蔚來並沒有在其他網絡平臺開通銷售渠道。
蔚來汽車APP，其實是一個服務+社交+媒體+商城的屬性的“綜合體”。用戶除了可以定製購買蔚來汽車，還可以管理愛車、與車友社交等，將用戶運營集於一體。
線下高端體驗店
線下的蔚來沒有4S店，而是打造像上圖一樣的NIO House俱樂部。NIO House主要承擔用戶體驗和溝通的功能，蔚來將其定義為“屬於蔚來用戶和他的朋友們的生活空間”。因此，除了一部分展車區外，其他面積是各種休閒娛樂區域，包括演講區、圖書館、聯合辦公、親子區等，這些都是蔚來車主專屬的功能。作為蔚來的車主， APP預約後，就可以帶著家人、朋友到這休息，是不是很贊？？
所以功能與服務沒有縮減，還省去了中間商賺差價，良心選擇。
2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。我們拿數據來說話。
蔚來2019年第四季度共交付車輛8224臺，
環比第三季度增長71.4%，
銷售收入為26.8億人民幣，環比增加54.8%；
全年交付20565臺，同比上漲81.2%，
全年營收78.2億元，上漲58%。
同時，蔚來在2019年淨虧損114.13億元，上年虧損233.28億元。
其中，蔚來在2019第四季度的毛利為-8.9%，環比上漲3.2%；全年毛利-15.3%。
即使在虧損，但蔚來的情況一直在向好的方向發展。
2020年以來，蔚來在不到4個月的時間內完成了3筆轉債融資，融資金額高達175億元。
蔚來近日也已經與合肥市政府簽訂了100億元的框架協議，蔚來將在合肥建立中國總部，合肥市將為蔚來中國的運營和發展提供資源和資金支持。最終協議預計將在4月底之前簽署。
所以春天來了，蔚來的春天也近了。
2020年2月，疫情期間，蔚來已經悄悄擠進了前十的榜單，超過了捷豹路虎。
那你還在糾結什麼？蔚來在成長，他跟中國一樣強。
蔚來的目標是，在2020年第二季度實現毛利率轉正，且於年底達到二位數。
我相信他跟中國抗爭疫情一樣，會交上一份滿意的答卷。
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