在消费者心中，不同品牌的车均有着它们专属的标签，譬如日系车的标签便是省油耐用、法系车的标签便是底盘扎实、国产车的标签便是高性价比、韩系车的标签便是颜值高。虽然随着造车技术的不断进步和发展，以上各种标签也逐渐开始产生变化，但不可否认的是，大部分汽车产品，仍旧能够与之一一对应。譬如韩系合资车，就很难在它旗下找到一款"长得丑"的车，而它旗下的车型如菲斯塔，几乎都是同级中高颜值的代表。
不过，韩系车虽然颜值很高，但高颜值毕竟不是最大的卖点，从菲斯塔身上就能看出，即便该车的颜值和综合实力均是A级轿车中靠前的存在，其销量仍旧是不温不火。而在韩系合资旗下，像菲斯塔这样有着高颜值、强实力的车型，市场表现却并不出色的车还有很多，譬如笔者今天要跟各位车友聊的起亚K5，就是B级市场中的代表。
起亚K5自2011年上市以来，早期也曾是韩系车在华的代表车型，该车与8代索纳塔、迈锐宝组成的"屌丝三宝"组合，便是代表着当时它在市场中的地位。正是如日中天时期的起亚K5，还曾被不少消费者冠以B级"颜王"的称号，而这也是从侧面表明其身为韩系车具有的高颜值。
如今的起亚K5，虽不及当年风光，但高颜值同样是它的标签之一。该车采用的家族式设计"虎啸式"前脸，虽然这么多年过去了，但丝毫没有落伍的感觉；而且起亚K5进气格栅还与两侧大灯连为一体，在拓宽车头视觉宽度的同时，也增强了辨识度。侧面流线型设计十分经典，看上去虽不如雅阁、新天籁那般激进，但流畅的线条结合修长的车身，同样带来一定的时尚气息。尾部亮眼之处莫过于双边共两出运动排气，以及后备厢盖上的小凸起，一定程度上增添了运动氛围。
空间尺寸方面，目前在售的起亚K5，与同级的本田雅阁、丰田凯美瑞等主流B级车相比，虽然参数方面不占优势，但它毕竟是一款B级车，因此空间表现仍属主流。起亚K5具有的车身长宽高为4855x1835x1475mm，车身轴距为2805mm，数据上算是中规中矩，乘坐方面没有太多问题。不过承载能力方面，起亚K5的表现还是略显不足，因为该车后备箱空间虽然比较宽敞，且内部也比较规整，但是可惜其后排座椅并不支持放倒，后排仅中央扶手处有一个开口连通后备厢和车厢，拓展性较差。
此外，动力以及油耗方面，起亚K5的表现也值得一提。目前起亚K5全系车型共搭载了两套动力总成，分别是1.6T+7挡双离合、2.0L+6挡手自一体；涡轮和自吸两套动力总成的组合，能够给到消费者不同的选择，相对而言也是其优势所在。其中1.6T涡轮增压发动机，具有最大马力180Ps，峰值扭矩265N·m，可带动起亚K5在8.5秒内完成0-100km/h的加速；而2.0L自然吸气发动机，则是具有最大马力161Ps、峰值扭矩193N·m，虽然这款发动机无法带来性能上的出色体验，但自吸发动机在平顺性方面的表现却值得认可。
而且，起亚K5虽不及同级雅阁、凯美瑞混动版车型那般节油，但是顶配车型才17万出头的它，续航能力却也并不算差。1.6T+7DCT的动力组合，经实测仅7.9L的百公里油耗，表现仅算是符合主流，不过结合起亚K5具有的70L油箱容积来计算的话，理论而言该车加满一箱油跑880公里不在话下。
显而易见，曾经的B级"颜王"起亚K5，目前来看它具有的综合表现，虽然算不上是同级车型中最出色的一款，但综合实力实则并无什么大的槽点。更何况，相比同级雅阁、凯美瑞、新天籁近18万的起步价格，起亚K5顶配也才17万多的售价，无疑会亲民不少。原以为有着不俗表现的起亚K5，能够具有不俗的市场表现，可惜的是该车2月份却仅收获18台的销量。那么对于起亚K5，笔者也就只能用被冷落的B级"颜王"来对它进行诠释了。
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