近日，中国汽车工业协会 （以下简称中汽协）召开线上发布会，将2020年2月汽车产销情况进行发布。数据显示，受新冠肺炎疫情的影响，2月汽车产销仅完成28.5万辆和31万辆，环比和同比均大幅下降，且降幅明显高于上月，环比下降均为83.9%，同比下降79.8%和79.1%。1~2月，汽车产销204.8万辆和223.8万辆，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月扩大20.4个百分点和23.3个百分点。
2月汽车产销大幅下降
2月，乘用车产销19.5万辆和22.4万辆，环比下降86.4%和86.1%，同比下降82.9%和81.7%。在乘用车主要品种中，四大类乘用车品种产销环比和同比均呈明显下降。1~2月，乘用车产销163.1万辆和183.1万辆，同比下降48.1%和43.6%，降幅比1月扩大20.0个百分点和23.0个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车 （SUV）产销降幅略低于行业，其他三大类品种均高于行业，多功能乘用车 （MPV）降幅更为明显。
2月，商用车产销8.9万辆和8.6万辆，环比下降73.0%和73.1%，同比下降66.9%和67.1%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比和同比均呈明显下降。在货车和客车细分品种中，产销环比和同比同样呈快速下降势头，降幅也比上月和同期呈明显扩大。
1~2月，商用车产销41.7万辆和40.7万辆，同比下降34.8%和33.2%，降幅比1月扩大24.3个百分点和25.7个百分点。在商用车主要品种中，货车和客车产销同比降幅均超过20%，明显高于去年同期。
1~2月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销同比降幅低于行业，其他三大类货车品种产销降幅均高于行业，其中微型货车销量降幅更为显著。在客车主要品种中，与上年同期相比，轻型客车产销同比降幅总体低于行业，大型和中型客车降幅均高于行业，其中大型客车降幅更为明显。
2月，新能源汽车产销分别完成1.0万辆和1.3万辆，环比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈大幅下降，插电式混合动力汽车产销下滑更为显著。1~2月，新能源汽车产销分别完成5.4万辆和6.0万辆，同比下降63.8%和59.5%，降幅比1月扩大11.0个百分点和7.9个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%。此外，去年表现较为出色的燃料电池汽车也呈一定下降趋势，但降幅明显低于行业。
行业复工情况良好
随着疫情形势逐渐好转，整车厂逐渐复工。截至3月11日，中汽协密切跟踪的23家企业集团复工率为90.1%，员工返岗率为77%。从各省市复工复产情况来看，截至3月11日，除湖北省外，其他各省市复工情况好转，16个省市全面复工。在中汽协跟踪调研的23家整车企业中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全部复工，行业整体复工情况良好。
为尽快消除疫情对行业产生的负面影响，发布会上，中汽协就加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长提出五方面政策建议。
中汽协相关负责人指出，当前首要任务是加快推进包括湖北地区企业的复工复产，应加快湖北汽车企业复工审批进度，保障防疫物资供应，降低费用支出，为企业减负；保障中小企业安全，减小疫情冲击。其次，应积极调整管理政策为企业减负，调整对企业 “双积分”的考核；延缓国六、达标车型、ETC等政策要求。另外，保障用工，提高物流效率。同时继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场；优化并延续新能源补贴政策，提高新能源汽车使用便利性，继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广使用及宣传等。
近来，提振汽车消费屡被提及。中汽协方面建议，相关部门应尽快出台政策激发消费潜力。限购地区应适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量 （1.6L级以下）乘用车购置税额，出台汽车下乡促进消费政策。
中汽协方面预计，随着2月下旬企业逐步复工、复产，3月汽车产销将比2月会有明显增长。（实习记者 沈新竹）
转自：中国工业报
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