3月30日，地鐵3號線二期項目一階段東南環的19座車站全面進入風、水、電管線，及設備房砌築等設備安裝的“精裝修”階段。預計今年9月底全部設備將安裝完畢，10月底完成設備調試，為線路下一步“電通”奠定基礎。
30日9時許，記者在地鐵3號線二期東南半環汽輪機廠站看到，整個車站內部建設已經初具規模。五、六名施工人員正在給一段1.25米長、寬、高近80釐米的風管兩端貼上紅色的防火布，接著將按照要求將其他兩段同樣型號的風管與其拼接在一起。不遠處堆放著幾節連接好的風管，他們等待著被集中吊裝到指定區域。
地鐵三號線二期機電六標段項目經理佘剛宏告訴記者，風管保證地鐵站內的空氣流通，是整個地鐵站重要組成部分之一。他們當天的工作是將近20節風管按照不同長度要求拼接在一起，保證風管安裝工程進度。
現場，每一節風管上都貼著一張印有設備編號、樓層等信息，以及一個二維碼的小卡片。地鐵集團工作人員介紹，每張卡片是每節風管的“身份證”，上面的信息不僅可以顯示風管設備的生產日期、參數，還能具體顯示出風管安裝的樓層、位置等。
不僅是風管，19座車站所有部件都有自己專屬的“身份證”。這名工作人員說，為搶抓工期、確保工程質量，中交哈爾濱地鐵投資建設有限公司機電工程管理部採用“三維可視”BIM技術，在設計圖紙的同時模擬設備及部件的現場安裝，隨時解決安裝中出現的問題。
所有部件都在工廠預製生產，隨後打上專屬身份證，信息可以精確到部件安裝到的樓層等具體位置。這將解決傳統設計院圖紙設計慢、缺少現場實際經驗，以及項目公司拿到圖紙後施工材料準備慢的問題；廠家提前根據圖紙預製出設備部件，施工人員只需按照身份證信息現場拼裝，也將減少現場人工製作部件所產生的誤差及部件裝配流程。據測算，採用此項技術後，作業人員減少50%，作業效率提高兩倍以上，工期也將較計劃提前一個月。
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