作者 ｜ 夏天龍
產品投放兩年多，領克累計總銷量超26萬臺（截至2020年2月，領克累計銷量265566臺），是最快突破20萬銷量大關的中國高端汽車品牌。
站在吉利併購沃爾沃第十個年頭的關口，領克作為雙方合作的重要結晶，其肩上扛著的擔子越來越重，對於其在高質量、高端化發展中的重重碩果，我們有必要回顧領克在吉利與沃爾沃協同中的向上姿態。
01
哥德堡——領克的“搖籃”
哥德堡位於瑞典西海岸，作為港口城市，其地理位置極其優越，是連接整個波羅地海地區，斯堪的那維亞半島以及北海大西洋沿岸地區的必經港口，哥德堡港是斯堪的納維亞地區最大的港口，同時也是瑞典國內吞吐量最大的港口。
當然，能夠讓這座城市被中國消費者所知曉的，不僅是因為它是沃爾沃、愛立信、哈蘇相機的故鄉，同樣也是孕育領克汽車的搖籃。
吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）
隨著吉利併購沃爾沃，2013年2月20日，吉利控股集團宣佈設立吉利汽車歐洲研發中心（下文簡稱CEVT）和哥德堡造型中心，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優勢資源，打造新一代中級車基礎模塊架構CMA及相關部件。同年9月，CEVT投入試運營。
在組織架構設計上，CEVT與沃爾沃汽車、吉利汽車並列，母公司同屬吉利控股。這就意味著，CEVT的研發成果將同時應用於沃爾沃和吉利汽車。
CMA架構
2016年10月19日，吉利汽車集團邀請媒體參觀吉利汽車歐洲研發中心（CEVT）和哥德堡造型中心，首次展示了搭載CMA基礎模塊架構的領克01概念車。這也是領克汽車首次走進公眾的視野。
LYNK&CO柏林發佈會
緊接著的第二天，2016年10月20日，吉利汽車在德國柏林正式發佈了基於CMA模塊架構下誕生的LYNK&CO品牌。截至於此，一個對標一線合資品牌的新生兒正式站在了世人面前，而位於哥德堡的CEVT在隨後的幾年中不斷通過尖端技術賦能領克，這個位於瑞典的港口城市從此成為中國汽車“向上突破”的要地。
02
何為“領克”
隨後的故事對於中國消費者而言就更為熟悉，2017年4月16日，在上海車展前夕，吉利控股集團董事CEO兼總裁安聰慧正式公佈LYNK&CO中文命名：領克，並解讀了“領克”的品牌內涵，“領是指領銜時代、領導潮流、領先行業，克是指創新科技、互聯思維、改變出行。”
正式定名領克
2017年8月4日，吉利控股集團、吉利汽車有限公司、沃爾沃汽車集團正式簽署協議，成立領克汽車合資公司。新公司成立後，吉利汽車將擁有領克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團擁有20%的股份。
吉利-沃爾沃合資公司簽約儀式
吉利控股集團董事長李書福表示：“吉利控股集團內部的協同合作正在進入一個全新的階段，成長為擁有多品牌矩陣的跨國汽車集團的必由之路。通過共同開發、共享前沿技術和聯合採購，公司旗下各品牌將在保持獨特定位和差異化配置的前提下更好地實現規模效應，並按照各自的標準和特色滿足不同細分市場用戶的需求。”
李書福的一席話間接地理清了領克品牌的意義：領克汽車要做的是跳脫出吉利與沃爾沃的品牌約束，以獨立的品牌文化與產品定位滿足消費者需求。
對於領克的中文含義，隨著領克品牌的高速發展，消費者已經十分清晰。而對LYNK&CO與及品牌LOGO的解讀，其中的韻味其實更值得我們思考。
領克汽車高級副總裁 魏思瀾（Alain Visser）
這裡必須要提到“魏思瀾”。曾任沃爾沃汽車全球市場副總裁的艾倫·維瑟（Alain Visser）在2015年加盟吉利，堪稱是吉利在引援方面的最大成功之一。吉利為艾倫·維瑟取了一個頗有風采的中國名字——“魏思瀾”，任命其為CMA產品族群全球市場營銷副總裁。
最初在為領克品牌命名時，魏思瀾每個月至少在中國度過一週，觀察年輕人的生活與消費習慣。他認為，傳統汽車企業應儘快擁抱新潮流，否則將被市場淘汰；而這時代的潮流很明顯：移動互聯和分享經濟。
隨即，魏思瀾與設計團隊協同其他高管便寫下了“Lynk & Co”。Lynk代表連接，以先進的智能互聯技術，實現人、車、科技、互聯的無間連接。CO是一系列詞語的組合：Connected（連接），Collaboration（協作）等代表著創造在互聯網時代的開放與協作的精神以及無限可能，非常具有劃時代的意義。這個極具深意的名字最終在短短十分鐘內便被李書福拍板決定。
而對於領克的LOGO，其象徵著兩隻正在緊緊握住的手，代表著吉利和沃爾沃聯手首度共同研發的並在以後講深度合作，達到互惠共贏。令人認可的是，如今的領克通過一系列作為與成就，完成著自己名字與LOGO中的使命。
03
聚焦“不一樣的事”
有個很有意思的故事，在LYNK&CO亮相柏林時，曾有不少國內外記者發問魏斯瀾，“中國還缺少一個全新的汽車品牌嗎？”魏斯瀾的回答引出領克未來的發展圖譜，“如果這個世界需要一個新的汽車品牌，那麼它一定要做一些不一樣的事。”
沒錯，領克在兩年多的發展中確實做了太多不一樣的事。
從設計上，領克一改中國汽車設計的沉悶，以全球化視野和非凡品味，開創“都市對立美學”理念，打造獨具一格的設計語言。
從2013年開始，吉利哥德堡設計中心建立，到如今，已形成超過200個全職設計師的團隊。這些設計師大多擁有豐富的從業經驗，來自沃爾沃、福特、甚至賓利這樣的超豪華品牌。在設計師的炮製下，“都市對立美學”驚豔誕生，並設定了四個設計信條：“Personal-個性、Respectful-尊重、New-Tech-顛覆、Dark-深邃”。
從領克產品的“北極之光日間行車燈”、“能量晶體尾燈”、講究對稱的車身線條、充滿“解構風”的層次感等設計中，我們能夠深刻地體會到，領克通過以個性在顛覆傳統，通過深刻的時代元素在向潮流致敬。
吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理 林傑
而對於營銷，吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑曾對寰球汽車表示，“領克誕生於數字時代，所以具有創新性的數字營銷自然屬於領克。”在領克01上市時，領克高喊：“忘掉那些對傳統汽車品牌及購車方式的認知，在線購車，送車上門，簡單便捷，一切如同網購一般的方便透明。”如此方式，對於中國汽車而言，又是個全新的模式。如今，仍有不少“性能車迷”依舊守著領克汽車的官方微信號，等待著搶購領克03+的消息。
提到領克03+，領克品牌前所未有地開創了中國汽車的先河。
Lynk & Co Cyan Racing車隊奪冠
2019年12月15日，馬來西亞雪邦賽道，2019 WTCR房車世界盃收官站正式落下帷幕，至此，本年度的WTCR房車世界盃十站賽事全部結束，領克車隊共獲得9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以總成績628分的驕人成績，一舉奪得WTCR年度總冠軍，這也是中國汽車品牌在國際汽聯認證的世界級賽事中斬獲的首個年度總冠軍。
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“百萬”征程
在領克26萬銷量中，單車平均售價達15.6萬，已經高於一些主流合資品牌，衝破中國品牌長期以來的價格天花板。在消費者越來越看好領克時，我們需要認識到領克在下個階段的目標是什麼。
吉利控股集團董事CEO兼總裁 安聰慧
安聰慧曾強調：“領克的架構已經搭建起來，未來的目標是百萬量級。”
據悉，基於品牌的全球基因，領克將進入歐美髮達市場直接與世界領先汽車品牌競爭，2020年在歐洲市場銷售領克品牌車型。也就是說，領克達成百萬量級的另一大重點佈局是“全球化”。
短期來看，領克撬動全球化支點的槓桿，就掌握在了領克05的手中。受益於吉利與沃爾沃的合併效應，從吉利餘姚工廠下線的這款領克新產品，將會在今年正式出口歐洲，成為安聰慧口中"實現百萬量級目標"的推動力。
領克05
作為誕生於CMA架構下的第四款產品，領克05與前三款產品的差異性被設計師皮特形象地解釋出來：“可能每個人都適用的飲料是白開水，但是領克05不是白開水，它是美式咖啡，還是咖啡因加量的那種。”
這將是一款個性極為鮮明的車，它所聚焦的一定不是所有用戶，而是引領高端消費潮流的新物種，這與歐洲市場的個性化消費方式極為契合。不可否認，吉利與沃爾沃的協同整合優勢為領克進軍歐洲帶來強大助益。沃爾沃在歐美市場成熟的運營體系與市場經驗，為領克打通了脈絡。
正因如此，領克向百萬量級衝擊，靠的是高質量的本土化發展與對全球化的開拓，對於這兩片戰場，領克已經全副武裝。
"向上攀登的時候肯定是有難度的，但你覺得難的時候就是你在向上的時候。"林傑用最簡單的話篤定了領克品牌將繼續突破，而對於中國汽車發展而言，作為高端化進程中的領軍者，領克正在為全行業寫下值得認可的範本。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 吉利汽車 回顧
