去年8月3日下午5点钟，我用一个钟头的时间，数进出钦州保税港区的大货车，当时是320辆。
昨天，我在同样的时间，数进出钦州保税港区的大货车，一共是250辆。
两者相比，今年三月进出钦州保税港区的大货车比去年八月少了70辆。
为什么会少了70辆？这个就是疫情的影响。疫情不是过了吗？虽然中国的疫情已经得到了有效控制，但世界的疫情还没有得到有效控制，疫情正在蔓延扩散。进出保税港区车辆的减少，从侧面上反映了国际贸易由于疫情影响受到很大冲击。
疫情会不会影响中国经济发展？会不会影响广西经济发展？会不会影响钦州经济发展？肯定会影响，这个是毫无疑问，只是说影响大小的问题。
疫情对中国经济影响大吗？由于我们很快遏制住疫情蔓延的势头，单从一国经济发展来说，这个疫情影响还是有限的，中国经济长期向好的趋势没有改变。但从全球经济来看中国经济，影响还是蛮大的，怎么这么说？当前是经济全球化的年代，发展是你中有我，我中有你，密不可分，我们常说拉动经济增长的“三驾马车”：投资、出口和消费。出口就是拉动中国经济增长的一个重要因素。疫情蔓延，势必影响出口。今年一二月，中国的一些大港口，比如宁波、上海等，货物吞吐量均不同程度出现下跌甚至负增长。
前几天看到新闻，说东莞一家老牌钟表厂由于工厂的主要订单来自欧美，不得不遣散工人，目前，欧美正忙于应付疫情，钟表厂没有接到欧美的订单。
当前，美国、意大利、西班牙等发达国家的疫情正呈蔓延之势，还没有得到有效遏制，何时结束这个疫情，还没有定论。对疫情防控不乐观，有人甚至下结论说这个疫情会导致世界经济因此陷入衰退。
疫情蔓延，让一些国家和地区不得不采取停工停产停市的方式来应对疫情。停工停产停市必然影响经济发展，加上当前经济下行压力很大，疫情处理不慎很容易导致经济下滑。
这次疫情，给钦州经济带来了很大冲击。从1月21日钦州打响新冠肺炎疫情战役起，截至今天，已经过去两个多月了。这两个月来，我们一边抓战疫，一边抓经济发展，做到两手抓、两手硬，尽管我们千方百计采取有力有效措施恢复正常的经济社会秩序，主观上已经尽了最大的努力，但受客观因素影响，直到目前还是无法完全恢复那种生机勃勃、活力无限的经济发展状态，一季度经济增长不如预期。
但让钦州可以心存侥幸的是，当前，钦州还不是以外贸进出口为主的城市，疫情对整个钦州经济发展的基本面影响不大。看港口货物吞吐量，钦州港1—2月货物吞吐量1849.4万吨，同比增长9%；集装箱吞吐量完成42.8万标箱，同比增长26.3%，在全国各大港口普遍下降的情况，不降反升，这证明钦州经济增长的韧性和活力。
有人拿油价下跌说事，说钦州今年经济必定因为油价下跌深受影响。在别人的印象里，钦州工业是“一油独大”。其实，对于中石油今年减产，早已经在预计中，今年是中石油大检修之年。
但说到油价下跌导致钦州港的中石油炼油厂减产，我看未必。我们来看这个油价下跌是什么原因，虽然说油价受到疫情的一定影响，主要因素还是世界石油供应链的变化，石油主要生产国沙特、俄罗斯扩大石油开采，石油供应量大幅提升，导致油价下跌。炼油厂主要任务就是炼油，炼油的原油主要靠进口，现在，油价正处于低点，正是大幅进口原油的最佳时候。大检修结束，中石油炼油厂炼油能力和效率提升了，有中国内需这么大的市场，炼油产品出口转内销，说不定可以弥补停产检修造成的产销缺口，实现经济和社会效益的双赢。
当然，对于钦州今年的整个经济发展，一定不能乐观看待，必须充满危机感、紧迫感和责任感，在忧患中稳住、奋进、崛起，做到严阵以待、全力以赴。为什么啊？主要是因为，钦州作为后发展地区，手上拥有的资源不多，可采取的策略和措施不多，可用的关键招数相对较少，甚至很多时候只得“三板斧”，所以必须用好用足用全，尽全力发挥最大效应，尤其是在受疫情影响的情况下，我们没有资格说“瘦死的骆驼比马大”，我们一旦输了关键的几招，就输了发展的全部了。
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