按照以往的慣例，在春節期間，各大物流公司早就已經處於半停業狀態了。今年，因為疫情的爆發，物流運輸之路顯得更加的艱難。在“三通一達”紛紛倒在了春節和疫情的雙重夾擊下，國內兩大物流公司，卻受到了國人們的廣泛好評。
這兩家物流公司，就是京東物流以及順豐物流。疫情期間，這兩家物流公司依舊沒有停業，在向消費者運輸快遞的同時，也成為了前往疫情區的“戰士”。
其中，京東物流在這次疫情下被國人們刮目相看，甚至其運送速度以及服務態度也一點不亞於順豐。據數據顯示，在新冠肺炎疫情發生以來，各物流公司紛紛加入了“支援武漢”的行動中。
據悉，從1月21日起，京東物流就開始為湖北當地藥企提供緊急藥品的運輸。在22日的時候，京東宣佈將會開始優先配送醫療機構的訂單......劉強東在京東物流中花費的心思特別多，而多年的努力終究是沒有白費。
京東物流在這次疫情中，充分發揮了供應鏈物流能力以及技術的優勢，截止到2月10日，京東物流已經將來自全國各地超2000噸的防疫物資，以及民生應急物資送至了武漢市以及周邊的地區。
京東在疫情中的表現，還受到了央視的“三連贊”，甚至就連鍾南山院士都親自提筆寫道：“感謝京東心繫醫療救治一線，以最快的速度將急需醫療物資送達武漢”。人們紛紛說，這段時間，京東算是打贏了一場“翻身仗”。
去年，劉強東決定調整快遞員薪酬結構。這一事，當時還引起了不小的爭紛。4月中旬，劉強東在內部信中解釋了原因，聲稱“京東物流2018年虧損超過23個億”。並且，劉強東表示，自從2007年京東自建物流以來，就一直是虧損的狀況。
據悉，京東物流在10年間就虧損了300億元，這拉低了京東整體的業績。為此，劉強東解釋，如果再不調整薪資結構的話，那麼京東物流融資來的錢只夠發兩年了。
截止到2019年底，京東物流在全國運營約650個倉庫，25座大型智能化物流中心“亞洲一號”，並且還投用了全國首個5G智能物流園區。不得不說，劉強東在打造智能化物流上，一直是煞費苦心。
而京東物流的滿意度向來較好，在2018年和2019年國家郵政局發佈的全國快遞滿意度數據中可知，京東物流的滿意度僅次於順豐和郵政EMS。不過，如劉強東所說，京東物流因為遲遲未能盈利，給京東集團帶來的危害很大。這個，就是自建物流體系的劣勢。
劉強東分析京東物流虧損的原因，是因為“內部成本太高，外部單量太少”。其實，肉眼可見，京東物流的確讓劉強東花了不少錢。但是，僅靠自家平臺上的訂單，京東物流根本達不到盈利的規模。加上目前的物流市場競爭重重，京東集團壓力很大。
為了改變這種現狀，京東物流也在對外開放，擴大自己的訂單量。另外，京東物流也在向下遊配送行業拓展......
劉強東曾經自信的認為，未來在經過激烈的競爭之後，市場上只會剩下順豐和京東物流。可是，已經虧損達十多年的京東物流，真的能順著疫情下的輝煌成績，繼續發光發熱嗎?你覺得，市場上的快遞企業中，哪家更勝一籌?
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