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比亚迪一如既往对于动力电池汽车的安全性能都是零容忍，关于这一点我们可以用数据来佐证，截止到去年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，并没有发生一起电池安全事故。
因此此次比亚迪刀片电池能够通过针刺测试其实也在大家的意料之中，一方面磷酸铁锂电池本身的安全性就比较高，根据新能源汽车国家大数据联盟数据显示：以2018年生产的车为主，其中事故车辆86%为三元锂电池，7%为磷酸铁锂电池，另外7%为不确定，从这个角度来说，磷酸铁锂电池本身安全性就比较高，而比亚迪刀片电池本质上属于磷酸铁锂电池，再加上本身比亚迪就非常重视汽车安全性，所以能够顺利通过针刺试验也不意外。
只不过令人惊叹的是比亚迪在大幅提高电池能量密度50%的情况下依旧能够通过行业最高检测标准的针刺测试，足以说明比亚迪的研发团队的技术还是非常牛的。
此次试验结果，三元锂电池只要针刺处罚了内部短路，电池就会马上热失控，普通的磷酸铁锂电池通过针刺触发了内部短路，电池外面温度会立马增加，而刀片电池通过针刺触发了内部短路，但是温度相对并没有那么明显的增加。通过对比就足以说明比亚迪刀片电池的安全性能是最高的。
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我们现在看一下测试方法，这次测试的方法是用一根钢针穿透电池，然后电池没有发生起火或者爆炸，而且钢针从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。
这是比亚迪的刀片电池，针刺测试的结果是合格，而当时对比的三元锂电池做试验时，三元锂电池直接就发生了爆炸，同样的试验方法，一个合格，一个爆炸，安全性大家对比一下就知道了。
说一下里面的细节，这次刀片电池针刺实验结果非常稳定，穿刺位置没有火花、烟雾或电解液喷出，电池壳体也没有出现鼓胀。穿刺后的一小时内，被穿刺刀片电池的电压和表面温度都非常稳定。
而三元锂电池等其它电池在做针刺试验时，都出现了不同程度的“事故”，三元锂电池针刺试验时，直接爆炸起火，直接将电池壳体炸开了一个大洞。让人联想到用三元锂电池特斯拉发生的发热自燃现象。
刀片锂电池的稳定性比三元锂电池稳定性好，能将电池的安全性和使用性能都提高，才是好技术。用于乘用车的时候，司机和乘客都将会更加安全，车辆的运行本来就是不仅要给人带来方便，更要给人带来安全。如果不安全，给使用者带来安全隐患，势必会影响消费者的购买欲望，期待比亚迪的刀片电池一展雄风的那一刻，到时比亚迪电池将在更多的汽车上使用。
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从结果来看自然是比亚迪的刀片电池更胜一筹了，动力电池最大的问题就是安全，通过极端的针刺测试也看到了，刀片电池确实是在安全性这方面优于三元锂电池和普通的磷酸锂电池。不得不说，比亚迪这次的技术是实质性的突破！
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因为在电池测试试验中，针刺测试的要求最严苛，最难通过，所以被誉为业内的“珠穆朗玛峰”。
所谓“针刺测试”，实际上就是人为模拟电池内部短路的一种实验。它要求测试电池是满格电力的状态，然后用1根直径为5-8mm的耐高温钢针，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心。钢针贯穿电池后，试验人员要观察足足1小时，电池必须不起火、不爆炸，才算通过试验，而没能通过试验的电池，显然不够安全。
上述通过标准对电池来说非常困难：你自己或许经历过，或许在影视剧里看到过，一旦电池短路，便会在短时间内冒烟，这是因为短路会产生热量，升高电池的温度，而电池温度一旦过高，很容易便会起火、爆炸。
值得一提的是，比亚迪新推出的刀片电池，在针刺测试中始终维持着30-60摄氏度，其安全性可见一斑。
金美圆的财经笔记
比亚迪一如既往对于动力电池汽车的安全性能都是零容忍，关于这一点我们可以用时间和数据来佐证，相比较特斯拉的电池自然事故，截止到去年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，但是并没有发生一起电池安全事故。
因此此次比亚迪刀片电池能够通过针刺试验其实也在大家的意料之中，一方面磷酸铁锂电池本身的安全性就比较高，根据新能源汽车国家大数据联盟数据显示：以2018年生产的车为主，其中事故车辆86%为三元锂电池，7%为磷酸铁锂电池，另外7%为不确定，从这个角度来说，磷酸铁锂电池本身安全性就比较高，而比亚迪刀片电池本质上属于磷酸铁锂电池，再加上本身比亚迪就非常重视汽车安全性，所以能够顺利通过针刺试验也不意外。
只不过令人惊叹的是比亚迪在大幅提高电池能量密度50%的情况下依旧能够通过行业最高检测标准的针刺测试，足以说明比亚迪的研发团队的技术还是非常牛的。
此次试验结果，三元锂电池只要针刺处罚了内部短路，电池就会马上热失控，普通的磷酸铁锂电池通过针刺触发了内部短路，电池外面温度会立马增加，而刀片电池通过针刺触发了内部短路，但是温度相对并没有那么明显的增加。通过对比就足以说明比亚迪刀片电池的安全性能是最高的。
这样作为旁观者的大家也就更直白的看出谁的电池更加性能优越，作为国产汽车的品牌代表，比亚迪这次是很给力的！
商业圈热闻
动力电池作为新能源汽车核心零部件之一，其安全性能一直受到消费者关注。当前动力电池主要有三元锂和磷酸铁锂两大技术路线，其中目前主流观点都认为三元电池会成为市场的主流，因为其续航里程要明显高于磷酸铁锂电池。但是就在今年比亚迪和宁德时代先后推出了刀片电池和LFP电池，都是通过技术优化的高续航里程的磷酸铁锂电池，个人认为会打破一直以来三元电池市场份额不断扩大的局势。主要原因是目前刀片电池的续航里程已经接近甚至反超了三元电池，并且度电成本磷酸铁锂也有非常大的优势，在补贴大幅退坡的背景下，预计很多中低端车型会重新采用磷酸铁锂电池。
日前，比亚迪电池实验室对三元锂电池、普通的磷酸铁锂电池和最新研发的“刀片电池”进行了对比针刺实验。最终“刀片电池”大获全胜，实验结果显示“刀片电池”经过针刺也能保持在30-60℃之间。了解电池穿刺的业内人士应该清楚，当钢针穿过电池内部，会造成大量的线路短路，此时会产生大量的热量，会引起热失控的状态，这也是电池穿刺实验最常见的失败原因。但比亚迪刀片电池在完成穿刺后，依然能保持相对稳定的温度（三元电池在受到穿刺后会出现热失控起火或者爆炸），这也就证明了刀片电池达到了电池商业化的要求。所以，我们看到比亚迪提前了新车“汉”的发布时间。
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都说针刺测试是对电池行业最残酷的试验，因为直接让电池短路是让电池遭受到了最严重的伤害，这个时候电池的表现从安全性能来看是最严厉也是最直观的表现。因此在看到结果的时候还是非常震惊的，看到针刺试验的结果有种秒杀的感觉，简直就是冷兵器对自动武器的结果。
先来说一下参加试验的三款电池，分别是刀片电池、三元锂电池和普通磷酸铁锂电池。
首先是三元锂电池，在被钢针刺破后，三元锂电池发生了严重的升温和燃烧事件，这与预期基本是一致的，因为在之前的安全事故中也可以发现，三元锂电池的事故远远要高于磷酸铁锂。
其次是磷酸铁锂电池，在被钢针刺破后，没有发生燃烧，但是从表面的鸡蛋已经烤熟可以看到，电池被刺穿后升温还是比较明显的。
最后一个是刀片电池，在被刺穿后表面只是略有升温，这个确实是有点出乎意料之外的。这个安全性能无需多言了。这个试验结果毫无疑问证明刀片电池是最安全的电池。
评谈互联网科技
电池针刺测试是动力电池最严酷的安全试验。首先，比亚迪敢于做电池针刺测试已经是勇气可嘉，毕竟现在新国标直接取消了针刺测试。其次，比亚迪刀片电池针刺测试后无起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，验证了比亚迪刀片电池在极端状态下更为安全的特质。
因此，我认为比亚迪的刀片电池针刺试验结果是超预期的，也侧面证明了比亚迪在动力电池领域具备深厚的技术积累与应用经验，更加重要的是可以消除消费者对电动车安全性的担忧。
musty
针刺测试的目的在于了解电池稳定性和安全性，但是从三元锂电池和普通的磷酸铁锂此次试验中会发现三元锂电池针刺试验最终就是造成热失控引起爆炸，这也是三元锂电池在全球范围内频发事故的原因。而普通的磷酸铁锂电池虽说不会爆炸，但在试验中也会出现热失控，稳定性也是较差的，很显然在针刺试验结果中以上两者都存在问题。
比亚迪刀片电池的优势在于稳定，就算针刺测试也不会有自燃爆炸的风险，在针刺过程中电池外表壳保持在30-60℃间没有发生热失控，比三元锂和普通磷酸铁锂来说安全性好，不会热失控，与传统的三元锂和磷酸铁锂相比比亚迪刀片电池针刺试验后一小时内电池不起火，不爆炸很显然经受住考验，是真正合格的电池。
解码科技圈
我是通过网上相关消息去看了这个刀片电池测试的视频，针刺测试证明比亚迪的刀片电池具备非常好的安全性。
所谓针刺测试，说白了就是用钢针贯穿电池，让钢针停留在电池中，这样电池会出现短路，产生热量，使得电池升温。要想通过试验，电池要在接下来的1小时内不起火、不爆炸。
而比亚迪的刀片电池，在试验中，温度适中保持在30-60摄氏度，完全可控，说明就算出现短路，电池也非常安全，可以有效保障车主和乘员的安全。
