3月30日，從濟南站至廣州站站的T179號客車脫軌，在湖南郴州翻車，造成1人死亡，4人重傷，123人輕傷。廣鐵該小組報告說，由於幾天降雨的影響，京廣線馬田墟和杜琪峰站之間發生了線路坍塌。當時，火車撞上了坍塌的車體，導致第二節到第六節車廂從鐵軌上掉下來。
從昨天開始，幾家媒體報道稱，一名當地村民出示了一份通話記錄，顯示他在脫軌事故發生前11分鐘在鐵路軌道上發現了一具倒塌的屍體，多次撥打110報警，並要求他的朋友緊急聯繫車站。當火車接近時，他仍在天橋上揮舞著外套，試圖提醒火車緊急剎車，但沒能阻止事故。
村民們未能提前11分鐘報警阻止火車出軌？需要更多響應
當地村民李海平說，他在事故發生前發現了山體滑坡的屍體並報警，但不幸的是沒能阻止事故的發生。攝影/上游新聞見習記者肖鵬
火車上的大多數人都及時獲救，這是因禍得福。然而，在這場可怕的事故背後，有太多的問題要問。村民們提前11分鐘警告山體滑坡是真的嗎？在這個關鍵時刻，時間就是生命。這些報警信息是如何傳遞的，操作程序是否標準化？所有這些問題都需要充分調查。
一些鐵路相關人士表示，當鐵路工作人員發現影響他們駕駛的危險後，他們可以用對講機直接通知車站值班員，車站值班員叫司機停車。該系統的設計可以保證預警的第一時間送達，最大限度地降低事故風險。然而，在T179列車脫軌事故中，11分鐘並不短。如村民所說，如果他嘗試了幾種預警方法，但未能被司機成功接收，那麼警告信息卡在哪裡？
村民們未能提前11分鐘報警阻止火車出軌？需要更多響應
李海平手機通話記錄顯示，他在事發前11分鐘內撥打了兩次110報警。攝影/上游新聞見習記者肖鵬
同樣值得一問的是:T179，脫軌事故，是65天后從阜陽站到武漢站的第一趟列車，公告中提到了最近的“連日下雨”。那麼，鐵路部門的安全檢查工作是否已經到位？對於降雨可能增加滑坡和落石危及列車運行安全的風險，是否有任何預先判斷，是否加強了預先防範？
受疫情影響，許多列車已經停駛一段時間。目前，許多人正在返回工作崗位的路上，安全問題不容忽視。相關方應及時提高安全意識，制定風險計劃，特別是要加強對鐵路路基、軌道、道岔、信號燈、鐵路橋樑等的檢查。在降雨期間，這是預防風險的必要措施。
即使這是一個小概率事件，只要它遇到不幸，它將不得不付出沉重的代價。安全旅行不是小事。我希望有關部門對相關問題進行深入調查，找出可能存在的漏洞，確保安全運行。
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