3月31日，由中鐵大橋局承建的常泰長江大橋主塔基礎6號墩鋼沉井，首次水上接高施工全面展開，這是繼完成首次井壁混凝土澆注後，又一次取得的重大施工進展。
常泰長江大橋主航道橋主塔基礎鋼沉井底面尺寸橫橋長95米，縱橋寬57.8米，面積相當於13個籃球場大小，總高72米，相當於24層樓高，每個鋼沉井用鋼量1.8萬噸。春節前，6號墩底節鋼沉井相繼完成浮運、定位、著床，並於3月18日完成井壁混凝土首次澆注。按照計劃，現場將進行多次井壁混凝土澆注、水上接高和取土下沉，最終下沉至設計標高。
為確保此次鋼沉井水上接高施工作業安全、有序展開，項目部制定了專項施工方案，對施工組織、機械設備、人員安排、現場安全質量管控等進行了全面部署。此次6號墩鋼沉井第一次接高段共劃分為三個大節段，總重達2023噸，節段最大結構尺寸57.4米×39.8米×6米，最大重量758噸，計劃由5000噸級新辰海洋運輸船一次運輸抵達橋位。鋼沉井首次接高完成後，總高度將達到51米。
此次施工將持續30天左右，投入施工人員230餘人。下一步，大橋鋼沉井將進行首次取土下沉施工，力爭年內下沉至設計深度。
常泰長江大橋將是長江上第一座集高速公路、普通公路、鐵路“三位一體”的跨江大橋。
大橋連通常州市和泰興市，路線起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止於常州市新北區港區大道，路線全長10.03公里。主航道橋為主跨1176米的鋼桁梁斜拉橋，天星洲航道橋和錄安洲航道橋均採用主跨388米的鋼桁梁拱橋。
大橋上層橋面佈置為6車道高速公路，設計時速100公里；下層橋面上遊側佈置為2線城際鐵路，設計時速200公里；下層橋面下游側佈置為4車道一級公路，設計時速80公里。
閱讀更多 軌道交通在線 的文章
