一、直面死亡
飛機問世已經經過百年，這百年了空難事故不斷髮生，根據目前的數據統計，目前民航飛機的事故率為萬分之零點零二，也就是說
平均每5萬小時會發生零點一起事故，相對於其他事故來說，是相對比較安全的。但與此同時，航空專家表示，雖然空難的發生幾率較低，但是其一旦發生，幾乎沒有任何生存的可能性，空難之中沒有任何倖存模式，能否活下來不過是碰運氣。
想想飛機失事的那一刻吧，本來你坐在機艙裡，機艙外陽光很好，四周靜靜的，忽然一陣炸響，巨大的噪音差點撕破你的耳膜，因為壓強差讓你的耳膜產生劇痛，強烈的氣流讓機艙產生震動，所有物品飛得到處都是，在這種情況下，你的身體相當於暴露在萬米高空中。
在這種情況下，機艙的溫度大概在零下四十度左右，如果沒錯的話，機艙裡的你應該只穿著一件短袖襯衫，於此同時駕駛室的實時風速已經達到八百公里每小時，副駕駛可能已經沒了，或許還有半邊身子在窗外懸掛著。
類似於穿著短袖坐在敞篷車上，以兩百邁的速度在零下四十五度的街頭狂飆，估計你們的眼睛都睜不開了。這估計可能就是你人生中最後一刻的感覺了。
二、逃避死神之爪的人
當然，空難有時候也會出現奇蹟，但大多數情況下，空難幾乎是沒有人倖存的，從2020年之前大概五十年時間裡，全世界發生過總共十四起“唯一倖存者”空難。
這些空難事故高度的相似，其中一半的唯一倖存者都是小孩或者說是未成年人，根據比率算的話，兒童的倖存概率遠遠大於成人。這其中不僅僅命運之神的眷顧，還有科學上的必然。
二零零九年也門航空公司空客客機從也門飛向科摩羅，但是客機沒能在機場成功降落，隨即與地塔臺失去聯繫，然後墜毀在附近的海域，其中只有一名倖存者，是一名十四歲的法國女孩，抱著飛機殘骸在大海中漂流的她最終被漁民發現並救起，僅僅受了一點輕傷；
二零一九年一架飛往利比亞的客機在首都機場墜毀，機上成員104人103人遇難，只有一名小男孩倖存；二零零七年即將過聖誕節之時，美國一架客機在巴拿馬的熱帶雨林中墜毀，除了一名十二歲的女孩弗朗西斯卡生還外，其餘的乘客全部遇難，弗朗西斯卡除了胳膊骨折之外，沒有其他的傷勢；
讓我們再把時間向後拉，一九八七年，美國西北航空公司的一架飛機墜毀，造成一百五十多名乘客遇難，同時導致地面兩人身亡，但其中的
唯一生還者是隻有四歲的塞西莉亞。
這些唯一倖存者情況接近相似，身體表面都遭受了不同程度的傷害，但是身體的內部器官並沒有遭到什麼致命的傷害，這些孩子經歷了低溫低氣壓以及足以致命的衝擊，但是竟然像沒事人一樣活了下來，這其中會不會有什麼奧秘，科學家展開了詳細的討論。
三、探尋真相
科學家們認為，處於生長期的兒童，身體正在發育中，骨骼更加的軟，柔韌性相對較好，所以當他們面對空難來臨時的強大沖擊力，柔軟的骨骼能夠更好的緩衝，而成年人的骨骼相對較硬，不能很好的吸收並緩衝衝擊力，對身體內部造成的傷害較大。
同時，飛機失事的時候，外部機殼會遭到擠壓，飛機內部的可供生存空間會變得狹小，但是相對於孩子的體型來說，飛機內部的相對存活空間仍然較大，所以孩子的存活概率很大；
另外，在個人道德的情況下考慮，當人們在遇到危險的時候，成年人大多會將生存的希望給孩子，以上三種幾率和可能性相加，小孩子成為唯一倖存者的理論似乎就說的通了。
四、知己知彼，百戰不殆
飛機出現事故一般是在升降的時候，因此為了最大程度確保生存的可能性，乘客們應該懂得飛機失事的各種預兆；機身遭遇強烈的顛簸，一般飛機遇到強烈的顛簸應該是遇到了強烈的氣流，但是在起落的時候是例外，這個時候乘客就應該做好防護準備；
當飛機在高空飛行時，飛機轟鳴聲突然消失，這是發動機停止運行的標誌，如果發生巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂，機艙內部氣壓突然下降的標誌；這個時間段就是飛機的“黑色十一分鐘”，相應的防止和應急的措施有：
如果像上文說的，艙內出現煙霧，我們一定要讓頭部在身體可能的最低位置，用手中可能有的飲料之類潤溼布製品，彎腰爬行到出口處，一般出現煙霧伴隨著艙內氣壓的突然降低，因此我們要立
即帶上氧氣面罩。並且一定要帶嚴，否則肺部和外界的氣壓差會使得肺部的空氣跑到外面，造成缺氧，同時不斷地刺激自己，不要讓自己昏過去，在飛機撞到地上的一瞬間，當衝擊結束後，要猛然向著外界光亮地地方瘋狂跑，因為飛機的油箱爆炸和撞擊的時間差大概在十幾秒鐘左右，而且大致的蔓延方向是從機頭到機尾。
同時人們發現，人們乘坐的飛機位置也會影響到空難的生存率，一般來說，坐在飛機中間的人生存的可能性會更大一點，英國通過對一百零五起飛機事故的調查，發現在飛機墜落的同時，機翼的著地概率相對較高，對中部的機艙起到了一定的保護作用。
而且飛機上的緊急出口大多也在中部，相對來說安全係數也比較大，同時，距離緊急出口第二排到第五排的乘客，在火災中的安全逃生幾率最大，坐在飛機前面的乘客，從飛機火災中逃生的可能性大概在百分之六十五左右。
而飛機後面的乘客能夠生還的可能性大概在百分之五十三左右，飛機墜地時所產生的巨大沖擊，飛機燃燒產生的有毒煙霧以及猛烈的火焰才是致人死亡的最終原因。
因此，我們所看到的最終倖存者巧合，實際上都是有一定的規律存在的，只不過這個規律相對的不會被人們察覺到而已。
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