前天紅葉寫了東北地區瀋陽的高鐵建設與規劃，瀋陽作為遼寧省的省會城市，副省級城市，東北地區曾經的大區中心城市，而且處於東北地區與關內的咽喉要道上，高鐵建設自然不可能差，這是國家戰略和地方發展的雙重需求。而今天紅葉要寫的這個城市，它既不是大區中心城市，也不是副省級城市，而且GDP還不足3000億元；但是它正在規劃建設全國獨一無二的“龍”形高鐵樞紐。這個城市到底是誰？
這個城市就是位於我國大西北的蘭州市。雖然蘭州市19年GDP僅2837億，常住人口也只有379萬，不要說省會城市，就算是普通地級市，也有很多早已超越了它。但是這些都不影響蘭州在全國的戰略重要性，蘭州作為我國入疆、進藏咽喉上的節點城市，一直都是我國重要的戰略重鎮，因此國家在此設立了蘭州鐵路局和蘭州jun區重要機構，足以看出它在全國的戰略地位。這樣的一個城市，它的高鐵建設與規劃自然不會差！
蘭州，作為我國最重要的戰略重鎮之一，它的高鐵樞紐自然不甘人後，根據蘭州的高鐵規劃，未來將建設全國獨一無二的“龍”形高鐵樞紐。（不是我國傳統的金龍，而是恐龍哦！）蘭州的“龍”形由三條國家“八縱八橫”幹線高鐵和兩條區域性高鐵組成，首先我們來看看其中的第一條國家幹線高鐵——京蘭高鐵。京蘭高鐵是連接我國首都北京和大西北的一條幹線高鐵，途徑北京、河北、內蒙古、寧夏和甘肅等5省市，沿線經過北京、河北張家口、內蒙古呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、寧夏銀川等主要城市。京蘭高鐵實行分段建設，其中連接蘭州的銀蘭高鐵正在建設中。
蘭州“龍”形高鐵樞紐的第二條國家“八縱八橫”幹線高鐵是陸橋通道，由隴海高鐵和蘭新高鐵組成。隴海高鐵起於江蘇連雲港，經過徐州、鄭州、西安等主要城市，終於甘肅蘭州，是陸橋通道的重要組成部分，今年將實現全線貫通。蘭新高鐵（可能有些人認為時速200公里不算高鐵，但對於生態承載能力比較弱的西北來說，它意義不亞於時速350公里的高速鐵路），是陸橋通道的組成部分，其中蘭州至張掖段分為南北兩線，北線走蘭州、武威、金昌等地至張掖；北線走西寧至張掖；然後經過嘉峪關、哈密、吐魯番等地至烏魯木齊，目前已經通車運營。
蘭州“龍”形高鐵樞紐的第三條國家幹線高鐵是蘭廣高鐵。蘭廣高鐵是我國“八縱八橫”幹線高鐵，起於西北地區的蘭州，經過西南地區的重慶、成都、貴陽等地至粵港澳大灣區的中心城市——廣州；蘭廣高鐵連通了我國西北、西南和東部地區，是西部陸海通道的重要組成部分。蘭廣高鐵的蘭州至貴陽段分為東線和西線，其中東線為蘭渝高鐵和渝貴高鐵，主要經過蘭州、隴南、遂寧、重慶等地至貴陽，目前正在建設中；西線為蘭州至成都鐵路和成貴高鐵，主要經過蘭州、合作、成都、宜賓等地至貴陽，有望在今年開通運營。
蘭州“龍”形高鐵樞紐除了上面三條國家級幹線高鐵外，還有兩條區域性高鐵，其中第一條就是連通蘭州和太原的蘭太高鐵，主要經過甘肅蘭州、慶陽、寧夏固原、陝西延安和山西呂梁等地至太原，與石太客專、京廣高鐵一起將組成部分蘭州進京的又一通道，目前正在規劃建設中。蘭天漢十高鐵，是一條起於蘭州，經過天水、漢中至十堰的高鐵，未來通過十堰與西武高鐵連通，形成蘭州至武漢的高鐵通道；通過十堰與西長高鐵連通，形成蘭州至長沙高鐵，將是福銀高鐵外，另一條連接西北和中部地區的幹線高鐵。
蘭州作為一個省會城市，不管是經濟還是城市規模都不是很強，不如東、中部的一些普通地級市，但是它的特殊地理位置，使它成為我國最重要的戰略重鎮，其戰略地位是東部許多經濟強市所無法比擬的。正在如此，三條重要的國家幹線高鐵在此交匯互通，兩條區域性幹線高鐵由此引出，從而使蘭州形成了我國獨一無二的“龍”形高鐵樞紐，全國重要的高鐵樞紐城市。你認為蘭州哪一條高鐵最重要呢？
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