抓住3月份的尾巴，廣汽集團（601238）於31日晚上公佈了2019年年報。
財報顯示，報告期內廣汽集團連同合營、聯營公司共實現營業總收入達到3550.90億元，同比減少約2.36%；合併營業總收入約597.04億元，同比減少約17.51%；歸屬於母公司股東的淨利潤約66.18億元，同比減少約39.30%，實現每股收益約0.65元。
2019年作為車市連跌的第二個年份，宏觀形勢錯綜複雜，汽車行業遇到了極大的挑戰，很多的品牌都在凜冬中艱難跋涉。廣汽集團作為近年來取得長足進步的頭部企業，頂住了車市下行的壓力，年內導入了新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4、廣汽新能源Aion S和Aion LX、本田皓影、豐田換代雷凌等重磅車型，為2019年銷量做出貢獻，助力廣汽集團在品牌競爭力塑造的路上愈發強勢。
從集團全年的銷量表現來看，2019年廣汽集團累計銷售汽車206.22萬輛，再次超200萬輛。與行業平均下滑約9%相比，廣汽集團表現優於行業4.24個百分點。汽車銷量位列全國前五，市場佔有率同比提升0.35%。
其中，廣汽乘用車累計銷量384,578輛，同比下滑28.14%，實現營業收入4,072,182萬元，同比下降26.89%。不過，自主品牌表現得到改善，主要表現在新能源板塊銷量的反轉。廣汽新能源全年銷量42,003輛，同比增長110%，代表車型Aion S鑄就七連漲的強勁勢頭，在2019年的收官之月銷量達到8,406輛。2019年新能源事業的成功代表著廣汽傳略轉型初見成效。
作為全新的廣汽全球平臺模塊化架構GPMA打造的首款SUV，第二代廣汽傳祺GS4成功上市，並在上市後首月銷量突破1.28萬輛。除此之外，廣汽傳祺已經連續七年榮膺J.D.POWER中國新車質量研究（IOS）中國品牌第一。全新GPMA架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在多領域進行了飛躍性的提升。2020年將是自主品牌火力全開的一年，這將為提振廣汽2020年銷售業績提供有力支撐。
合資板塊，本就是銷量支撐的日系，強週期得到再延續。廣汽本田累計銷量達到770,884輛，同比增長3.98%，實現營業收入10,571,144萬元,同比增 8.03%; 旗下全新車型皓影上市，獲評最美本田車，上市單月訂單突破2萬輛，並且持續爬坡。廣汽豐田累計銷量682,008輛，同比增長17.59%，實現營業收入9,805,427萬元，同比增長17.12%; 今年廣汽豐田旗下緊湊型SUV車型威蘭達正式發佈，威蘭達基於TNGA-K平臺打造，與凱美瑞和雷克薩斯ES同平臺，銷量可期。 廣菲克累計銷量73,907輛，同比下滑40.96%；廣汽三菱累計銷量為133,016輛，同比下滑7.64%。
整體來看，合資板塊（除廣汽三菱外）在廣汽集團整體銷量當中佔比較高，且廣汽豐田實現了近20%的增長。2019年年末，廣汽本田和廣汽豐田能擴完成，分別新增輛12萬輛/年的產能，全新車型上市疊加新建產能釋放，廣汽集團日系“兩田”同時迎來產品和產能的雙重週期，銷量有望繼續保持穩定增長。
“兩田”能擴完成，自主板塊回暖完成，這難道不是廣汽給予凜冬2019年最好的回應嗎？
除了產銷繼續保持在200萬輛以上，廣汽集團還簽訂了幾個引發業內關注的戰略合作框架協議，包括與上汽集團、豐田和滴滴等，開放發展邁上新臺階。此外，廣汽集團的共享出行項目“如祺出行”也在2019年6月成功推向市場。
穩紮穩打、業務擴張，使得廣汽集團在《財富》世界500強的排名也首次突破200位，躍居第189位，其自主創新能力也屢獲肯定，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業技術中心在國家最新一輪考評中名列全國第六、汽車行業第一，自主研發的發動機技術拿下了中國內燃機學會最高獎項。
有一位偉人曾說過，“創新是民族進步的靈魂”，創新同樣是企業進步的靈魂。據悉，2019年廣汽研發投入達50.41億元，同比增加3.11%；廣汽集團公司研發人員數量達到6,222人，研發人員佔比達到17.62%，廣汽集團初步形成了“廣州總院+北美三地研發中心+上海前瞻設計工作室”的全球研發網絡格局。
2019 年 12 月 27日，廣汽集團召開第五屆董事會第33 次會議。會議全票通過2020 年公司將堅持以質量效益為中心，圍繞“十三五”戰略規劃和“e-TIME行動”計劃。計劃推出兩款新能源車型以及 GA8 中改款、GM8 中改款、GS3 中改款、GA4 中改款及 GS4 PHEV 換代等多款自主品牌全新、換代及 改款車型，努力挑戰全年汽車銷量同比增長 8%的目標。
然而，疫情來襲打亂了汽車行業的節奏。數據不會說謊，1—2月狹義乘用車零售市場197萬輛，同比下滑41%，車市的慘狀具化在每一張銷量榜單之上。在這個新的生肖紀年，很多車企因為面臨疫情導致的復產復工等問題步履維艱。
復產不到位的情況同樣發生在廣汽集團身上。據悉，廣汽集團旗下目前9家整車生產企業全部復產，但總體產能恢復比例約為60%。在過去的2月份，廣汽集團共銷售新車19,347輛，同比下滑81.08%，旗下除各個企業除了新能源板塊外均呈現不同幅度的下滑，情況不容樂觀。
不久前，乘聯會還為此前後兩次下調了2020年的整體車市銷量預期。從去年年末所預計的增長1%，到下滑5%，再到最新的8%的降幅預期。不難看出，新冠疫情這隻黑天鵝對汽車行業造成多麼嚴重的影響。大背景下，廣汽集團同樣調整了全年的銷售目標。下調今年汽車銷量預期目標，由原來的增長8%降至增長3%。
多難興業。儘管寒冬車市再遭疫情襲擊，這些對於一個英雄的民族、一家優秀的企業來說不值一提，畢竟，所有不能擊敗我們的，終將使我們更加強大。
2019年，面對波詭雲譎的外部形勢和日益嚴峻的行業形勢，廣汽集團心無旁騖謀發展，實現了整體優於行業的發展水平；2020年，是全面建成小康社會的決勝之年，也是“十三五”規劃的收官之年，是廣汽集團再攀高峰的好契機--正如廣汽集團董事長曾慶洪所說地一樣：“我們將勠力同心，為早日實現世界一流企業目標而努力奮鬥。”
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