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說到三缸發動機，很多人是不接受不理解的。認為三缸發動機的車子都不值得購買，這使三缸發動機在整個汽車鄙視鏈中幾乎處於最底層。但由於國家政策和廠商成本控制等原因，很多車企在前幾年都大力推行三缸發動機車型，其中在三缸發動機方面發力最猛的當屬通用別克。
別克品牌現在幾乎售價15萬以內的車型全部都搭載三缸發動機。例如別克英朗，別克凱越，別克威朗，甚至將來的別克君威也將搭載三缸發動機。雖然三缸發動機目前接受度不高，但它卻能給廠商節省不少的成本，所以別克賣不動就降價，降價後就會以價換量，總體車型的價格下探嚴重，但基本上也算保證了銷量。
除了別克品牌之外，本田的很多車型也開始搭載三缸發動機。例如，本田的凌派就搭載1.0T三缸發動機，入門版本本田思域同樣也是搭載1.0t三缸發動機。但很多人都發現了，本田的車就算搭載三缸發動機，實際價格也沒有崩盤，凌派的優惠幅度一直控制在兩萬元以內，但實際銷量水平卻和別克同級別的車型差不多。那麼問題來了，同樣是搭載三缸發動機，為何就別克跳樓價，混得這麼慘？
我們可以簡單對比一下指導價差不多的英朗和凌派。以2020年1月汽車銷量為例，別克英朗當月共賣了10086輛，廣汽凌派共賣了9139輛，兩款車型的銷量幾乎處於一個水平。別克英朗自動擋低配車型官方指導價11.89萬，但實際是優惠能達到5萬多，實際裸車價不到7萬塊錢就可以拿下。廣汽凌派1.0T自動擋低配車型官方指導價10.98萬，談完優惠之後，實際成交價絕對不會低於9萬。兩款指導價差不多的車型，實際終端售價相差兩萬還要多。
兩款車型同樣搭載1.0t三缸發動機，別克英朗的1.0t發動機擁有125匹馬力，最大扭矩170牛米。廣汽凌派搭載的1.0T發動機，擁有122匹馬力，最大扭矩173牛米，兩者的發動機數據沒有特別大的差別。除了發動機抖動之外也沒有特別大的問題。別克英朗雖然價格便宜，但總體配置還更高，比凌派多了後獨立懸掛，還多了led日間行車燈，自動大燈，後排出風口等配置。
英朗之所以優惠力度這麼大，其實跟整個別克品牌的戰略有很大的關係。不僅僅是英朗這一款車，其他搭載四缸發動機的別克車型優惠力度普遍也非常大。例如別克昂科威，現款別克君威等等。而廣汽本田的車普遍優惠都比較小，所以就算搭載三缸發動機的凌派，售價上也會太崩盤。
其次，本田凌派這款車雖然配置不如別克英朗，但是在面子方面做得很足。凌派的車身長度達到4756mm，軸距達到2730mm。別克英朗的車身長度只有4609mm，軸距為2640mm。凌派車身長度比英朗多了15cm，軸距多了9cm。所以兩車放在一起的話，明顯感覺凌派車身更大，甚至感覺大一個級別。尤其是內部空間，凌派的後排簡直能夠媲美中級車，所以凌派真的很懂國人需要什麼。
再就是本田整體的口碑和形象現在要略高於別克，別克的車雖然便宜，但是現在越便宜反而越多的人不敢買，甚至認為買他完全沒有面子。而廣汽凌派價位一直穩定在10萬元以內。品牌也好，空間也大，所以很多人寧願放棄英朗選擇價格更高，配置更低的凌派。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為同樣是搭載三缸發動機，為何英朗降價五六萬，凌派卻只優惠不到兩萬元？
小馬侃車車
首先這兩款車總體沒有大的差異，個人觀點要偏向於英朗，在品質和口碑上要比凌派好一些。兩款車都是3缸發動機，不過，英朗有1.0和1.3兩款車型比凌派1.0的選擇性多。如果對動力要求不是很強烈，凌派在經濟油耗上可能要比英朗更節能一點，不過，沒有明顯的感覺。內飾空間凌派2.73米的軸距比英朗要大10公分左右，在同等級車型中本田大空間是車友們一致公認的，所以，各有各的優劣勢，可安自己需求進行選擇。
