據統計，2019年國家市場監督管理總局共發佈汽車召回170次，包括65家車企在內的676萬餘臺汽車被召回。相比18年召回總數同比近乎減半（45.6%），可見國內汽車召回態勢正逐漸回落。
不過，即使有回落，召回數卻仍高於前幾年。若不嚴謹計算，19年日均召回量其實多達18520餘臺，日均召回數約0.46次。然而，值此2020年開端時期，車市卻在3月底開啟了“瘋狂”召回！
3月27日，國家市場監管總局當天發佈了7條汽車召回信息，共計6家車企在內的252672臺汽車被宣佈召回。這雙雙超過了我們計算的不嚴謹日均值，也說明了汽車質量問題的嚴峻。
據悉，此次召回的主要缺陷涉及5大零部件系統，分別為前橋下控制臂、安全氣囊、轉向系統、高位剎車燈、ASDM軟件。我們將按照召回數量從低到高為您講解。
1.克萊斯勒-前橋下控制臂
克萊斯勒（中國）宣佈召回2019.7.29-2019.10.2期間生產的“部分”2020年款進口牧馬人2.0T撒哈拉汽車，共計71臺。
據悉，這批牧馬人在車輛焊接過程中前橋左側下控制臂的支架存在錯位焊接，雖然仍能起到支撐作用，但一定幾率會使控制臂和支架脫落，導致車輛轉向不順、控制臂接觸地面等問題。
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2.寶馬-高位剎車燈
寶馬（中國）召回2013.2.4-2018.6.19生產的“部分”進口寶馬M6車型，共計230臺。本次召回範圍車輛由於設計時的疏忽，使高位剎車燈的固定螺母沒采取額外的防鬆動措施，在震動、變溫等外力下容易鬆動，存在安全隱患。
3.捷豹路虎、大眾-“安全”氣囊
捷豹路虎（中國）、奇瑞捷豹路虎召回車型包括16-17款進口捷豹XE和XF、17款進口捷豹F-PACE、部分17款國產捷豹XFL，共計23507臺。
據悉，本次召回的車輛均在駕駛席正面裝配了高田公司生產的缺陷硝酸銨氣體發生器，也就是令人聞風喪膽的“往生氣囊”，觸發時會射出高速碎片，存在巨大安全隱患。
大眾（中國）銷售公司和一汽大眾分別召回部分賓利添越和奧迪Q7，共計164臺。 缺陷零部件為車輛側面簾式安全氣囊與技術規格不符，觸發時可能會導致無法充分展開，增大乘駕人員的受傷幾率。
4.北京奔馳-轉向系統
北京奔馳召回2016.10.18-2018.4.13期間生產的國產C級4驅、E級四驅、GLC SUV車型，共計77607臺。
據悉，此次召回範圍內車輛在19年3月12日發佈的召回維修中存在“失誤”，部分車型或許沒有完全按照操作更換轉向齒條，或將使水進入轉向波紋管從而導致電子轉向助力系統故障。
5.沃爾沃-ASDM軟件
沃爾沃（上海）、大慶沃爾沃、浙江豪情汽車製造有限公司召回的車包括：
2020款沃爾沃V60、XC40、XC60、S60。
19-20款沃爾沃V90CC、XC90、S90。
共計150929臺，是為3月27日的車企“召回數量之最”。
據悉，本次召回範圍內的部分車輛由於供應商原因，
ASDM（主動安全主控模塊）軟件或許無法與19年更新的硬件完全兼容，或將導致ASDM攝像頭的低信任值，從而使攝像頭獲取外界數據的能力減弱，導致安全保護功能發揮失常。
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