路人甲滴滴
14萬左右落地的車，如果算上商業險的話裸車也就是12萬左右。這個價格只能買到XRV入門級的自動擋車型。除XR-V以外，再推薦一款合資SUV車型，兩臺對比，選哪個題主自己決定！本田XR-V 1.5L CVT經典版與捷達VS5 280TSI 自動榮耀型；簡單分析，僅供參考！
1、動力方面，兩款車搭載了不同工作方式的發動機。XR-V搭載L15B5 1.5升缸內直噴自然吸氣發動機，最高功率96千瓦，最大扭矩155牛米，最大扭矩轉數4600，匹配CVT變速箱；捷達VS5搭載EA211系列1.4升缸內直噴渦輪增壓發動機，最高功率110千瓦， 最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1750-3000，匹配6速手自一體變速箱；從參數上來說，捷達VS5要比XR-V高一些，兩臺車在整備質量上相差了123公斤，但是相比於捷達VS5高出的95牛米，在動力輸出方面還是要比XRV強一些；
2、配置方面，XR-V為入門級的自動擋車型，而這個價位的捷達VS5可以看到頂配車型了。在配置方面也要比XR-V豐富的多。
主被動安全配置：捷達VS5搭載側氣簾、主動剎車、疲勞駕駛提醒、自適應巡航、LED大燈、自動頭燈；
舒適性配置：捷達VS5搭載電動天窗、前排座椅加熱、雨量感應雨刷、溫度分區控制；而XR-V搭載了PM2.5過濾裝置；兩臺車在配置上的區別還是很大的。
空間方面，XR-V軸距2610，定位於小型SUV；而捷達VS5軸距2630，定位於緊湊型SUV，而實際體驗後，捷達VS5無論後排乘坐空間還是後備箱承載空間都要優於XR-V;
綜上，兩款合資SUV產品，雖然捷達VS5沒有懸掛VW車標，但是從平臺到動力總成均來自於大眾，而且使用了6AT變速箱，相對於乾式雙離合還是要可靠的多。如果題主僅是1-2個人代步用的話，XR-V完全能夠滿足需求，而且自吸的發動機在後期的養護成本上也稍微低一些；如果除代步外還要考慮家用，那麼捷達VS5更適合一些，無論從動力、空間以及配置都是XR-V不能比的。建議題主根據自身實際用車需求試駕體驗，哪款最適合自己選擇哪款即可！
龍江車圈
題主，你好！本田XRV是一款為數不多的暢銷合資小型SUV，這款車月均銷量基本在8000-15000輛之間，比大眾探影、豐田CHR、福特翼博、標緻2008、雪鐵龍C3XR等一眾合資小型SUV都更受國內消費者喜歡，尤其是預算相對有限的廣大年輕消費者，本田XRV的確一款非常不錯的車型，下面簡單介紹一下本田XRV這款車型的優缺點供大家購車參考：
首先，XRV的一大優點就是顏值高，這款車的在合資小型SUV中應該算是名列前茅的，個人覺得僅次於豐田CHR；尤其是側面雙腰線設計給人感覺很有運動氣息，另外就是這款車的車頂線在B柱後快速往下壓給人優點像轎車的車身姿態也看起來非常舒服，另外隱藏式的車門把手也是十分獨特，這都給人與眾不同的感覺；不過中期改款後的XRV前臉倒是改的一塌糊塗，尤其是前格柵上本體大量採用亮黑裝飾件，兩側霧燈區域面積也拉得很大缺少精緻感，沒有老款車型的協調；不過好在這款車的尾部造型改的還是比較成功的，尤其是貫穿式尾燈的引用更體現了這款車的體量感，另外後保險槓的貫穿式鍍鉻裝飾件也增加了幾分精緻感；因此總的來說，中期改款後的XRV雖然在前臉上顏值減分但其整車姿態和側面造型還是非常吸引人的。
其次，XRV的乘坐空間表現還是很給力的，這款車雖然車長只有4328mm，屬於標準的小型SUV尺寸，但軸距卻達到了2610mm，接近入門級緊湊型SUV的尺寸，雖然相比豐田CHR 2640mm的軸距要小一點，但乘坐空間絕對不輸於CHR，尤其是後排頭部空間方面，XRV的家用屬性還是非常強的，這就同時兼顧了預算有限的剛需家庭和喜歡個性運動的小年輕，因此XRV銷量超過CHR也是一種必然現象；不過雖然XRV的乘坐空間表現較好但受限於整車尺寸這款車的後備廂空間卻非常小如果對裝貨需求較大的話這款車還是不太合適的；
另外XRV相對於同級別競品車型的性價比還是很不錯，很多人在選擇XRV的時候一般都會考慮日產逍客、豐田CHR、大眾探歌等幾款車，但最終很多人因為預算最後都選擇了XRV或者姊妹車繽智，這也能夠看出XRV的性價比還是很不錯的，畢竟逍客、CHR以及大眾探歌的主賣款裸車價格就要13萬左右，而XRV1.5L版本的終端主賣價格只要11-12萬元，全部落地的話也不會超過14萬元，這個價格要想選擇合資SUV的話，本田這兩款車實際上是最好的選擇；並且XRV的底盤操控性能還是很不錯，雖然這款車與飛度共平臺搭載。
不過不得不說的是XRV這款車的缺點還是有很多的，其中最大的缺點就是這款車的內飾非常掉價，一方面內飾的整體設計還是十多年前的T型設計，副儀表臺上的佈局也是簡單粗放，絲毫談不上設計感和檔次感；另一方面內飾整體做工和用料也是非常差勁，中控臺、副儀表、兩側門板都大面積採用硬質塑料，十分廉價，間隙面差也很明顯，因此XRV的廉價內飾是這款車最大的缺點；當然除此以外，XRV在NVH上的表現還是相當差勁的，尤其是在高速工況下，XRV的隔音效果非常差，如果長期有跑高速的需求話還是建議慎重考慮這款車；另外XRV的1.5L發動機動力性能也比較弱，起步加速肉，響應遲滯，高速工況轉速高、油耗和噪音都比較大，不過好在這套動力總成的性能和質量還是很有保障，如果以上幾點缺點你都能容忍的話那麼還是完全可以考慮選擇這款車；畢竟汽車和人一樣優缺點都十分明顯！人無完人，金無赤金！
EV愛好者
我個人購買的雅閣，我建議購買本田要選擇銷量高的車型。不如再上一個臺階買CRV。下面說下開這款車的感受。
這款車我還是比較瞭解的，因為在選擇雅閣之前，我去試駕了這款車，開著出去了一圈唯一的感覺就是這款車真硬啊，尤其是過減速帶的時候，哐哐的響，就跟沒有減震一樣，這說明懸掛非常一般，另外就是噪音方面很大，發動機的噪音和輪胎的胎噪做在車裡都清楚的聽到。
在看看外觀上，一款新車最主的就是外觀方面讓人眼前一亮，但是XRV就是連表面功夫都不願意做，全系鹵素大燈，座椅手動調節，沒有後視鏡電動摺疊，除了頂配，其他車型都是手動空調。這種配置就有點太對不起車主了吧，畢竟現在國產車這個價位你可以說是要啥有啥了，為什麼要選擇這款車。
再有就是內飾方面，塑料感十足，並內飾沒有亮點，好在雖然內飾沒亮點但是至少整體造型還比較時尚，看久了也挺耐看的，不過內飾真的不敢恭維，整體設計缺乏科技感，並且手感也一般，主要材質都是硬塑料。除了頂配座椅為仿皮，其他車型都是採用皮織物混搭，容易髒而且不容易清洗。
而在大家最關注的故障率上來看的話，本田xrv故障投訴還是比較嚴重，最主要問題就是機油增多和機油乳化，這個問題也出現在過本田的2016款的CRV上，另外發動機噪音異響以及門窗異響也有數起。
個人是不建議購買車款車的，個人建議僅供參考。
姜勝永
1.本田XR-V定位於小型SUV，軸距2610毫米。動力上採用1.5自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機。外形設計說不上很出彩，只能說符合大多數人的審美。內飾上則是很普通，這方面遭過很多用戶的吐槽。
如果你在意內飾設計和用料的話，XR-V並不是一個很好的選擇。
2.價格方面十四萬落地的話也只能買到1.5L自吸次低配版本的車型，性價比比較低。如果你不在意車輛配置和動力的話，十四萬買個合資SUV還是可以的。
3.雖然本田汽車對空間的把控比較到位，利用率高，但XR-V終究是個小型SUV。十四萬落地的國產高品質緊湊型SUV有更多的可選擇性。
4.不在意是合資還是國產的話，建議在這個價位選擇像新車的傳祺GS4、長安CS75Plus、哈弗H6、吉利PRO，領克02這幾款國產車型。
夢想成為千萬富翁
首先，東風本田XR-V是本田針對細分市場打造的一款小型城市SUV，基於本田CONCEPT V平臺打造，XRV整體設計力量感十足，本田XRV同時採用了很多時尚的元素，整個外觀設計顯得非常時尚大方，非常符合年輕人的審美需求，對於XR-V，12.79-17.59萬售價區間，14萬要落地只能買到1.5L經典款，也就是低配，配置相對較差，該車懸架公認是偏硬的，駕駛感受也是偏向於硬朗的。不過本田是玩發動機的老手，所以這款車的動力還是相當不錯的，1.5L發動機+CVT變速箱開起來動力絕對夠用。如果您的用車環境路況相對較好，還是可以考慮入手。
其次，您也可以考慮豐田的CHR，非常時尚的外觀，充滿運動氣息，14.18萬-18.08萬的售價區間已經超預算，但如果當地優惠力度大時還是可以用14萬出頭買到一輛入門級的CHR,雖然時入門級，但是配置也是相對比較豐富的，ESP,胎壓監測，前後測氣囊+膝部氣囊等提高駕乘安全的配置都配備有，這一點非常贊，2.0L+CVT配和調教比較軟的懸架開起來動力充沛，平穩舒適，不會有頓挫感，也可以說這是一臺非常佛系的車車。
科魯茲BL
這款車的性價比還是不錯的，皮實耐造而且保值率還是不錯的。
汽修阿龍為夢想而努力
可以考慮一下捷達VS7，無論是空間還是動力都要比XRV要好點！
