虎門大橋姐妹橋——南沙大橋終於開通。
關於大橋的設計以及取得諸多世界第一，相信很多文章都寫了，這裡就不再過多贅述。
這一篇，主要來說一說南沙大橋的開通，對於廣州南拓的意義，或超過你我的想象。
換言之，南沙不僅有廣州主城向其輸血，而深圳的資本、人員也可以快速進入南沙。
其實，清明、國慶假期虎門大橋的“堵”，可謂是人見人怕，車見車繞，有人不惜動用“究極武器”——紙尿褲，足見其恐怖之處。
不過，從積極的角度來看，正是珠江口西岸地區與珠江口東岸人員、經濟往來頻繁，才造就了虎門大橋的超級擁堵。
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南沙大橋：串聯四座城市，GDP破6.5萬億
所以，在大灣區互聯互通的背景之下，南沙大橋開通，直接釋放了廣州、佛山、深圳、東莞四座城市的發展活力，讓人流、物流、信息流、技術流肆意流通，澎湃。
要知道，南沙大橋聯通的四座城市，人口超4400萬，GDP破
6.5萬億，為大灣區GDP總量的1/2。
從地圖上來看，南沙大橋打通了廣州南站高鐵樞紐、廣州大學城—國際創新城、南沙自貿區、東湧慶盛樞紐、東莞濱海灣新區、寶安機場、前海自貿區、橫琴自貿區等幾大功能節點
如果從南沙沿南沙大橋下來後轉廣深沿江高速，15分鐘即可抵達東莞濱海灣新區核心區，不到30分鐘即可抵達深圳空港新城片區。
嗯，這也意味著從南沙到寶安機場，要比從南沙到白雲機場要近。
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廣深雙子南沙握手
南沙大橋開通之後，能夠影響廣州南拓發展的，一方面來自主城的資源投入，另一個則是深圳的投資。
來自深圳的龍光在番禺以21億總價，樓面價2.6萬/平，拿下了番禺沙頭街橫江地塊二，未來售價或不低於4萬/平。
如此偏僻之地，樓面價如此之高，令業界咋舌。
但是仔細想想，從地塊所在的東新高速，轉廣州繞城高速進入南沙大橋，分分鐘直達深圳。
這或許是龍光高價拿地背後所隱藏的價值邏輯：廣州南部不再是主城的南部，同時也是深圳的勢力範圍。
一旦距離合適，這個價格對於深圳客來說，並沒有什麼壓力
除了龍光，恆大也在南沙拿下了一宗新能源汽車產業用地，總價8.4個億。
而這僅僅是開始，未來恆大新能源汽車零部件項目總投資額將達到220億。
除了汽車產業，南沙恆大童世界項目正式報批報建，前期投資總額為2000萬，投資總額49個億。
同時，恆大在南沙還佈局了東湧西樵村、橫瀝新村、龍古村等舊改項目。
此外，總部位於深圳的星河、卓越、華潤等，亦是紛紛佈局南沙舊改，擴充土地儲備。
在大灣區的背景之下，廣州的南沙？深圳的南沙？這還重要嗎？眼界和格局，應該再高一點。
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未來三到五年，廣州向南部大投4000億
2019年廣州市重點建設項目當中，未來三到五年，廣州將向番禺、南沙投入超4000億，包括產業、基建投資。
比如，番禺，地鐵22號線、18號線、南大幹線、思科智慧城、廣汽汽車城項目等。
而南沙則有南沙港四期、南沙港郵輪碼頭以及綜合體項目、靈山、橫瀝島尖、慶盛樞紐、明珠灣大橋、廣汽豐田項目等。
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南沙大橋開通：該買哪裡？
如今南沙大橋開通，如果你想在南部投資不動產物業，那麼你千萬不要錯過以下幾個板塊。
一、番禺市橋板塊，進入魚窩頭出口可快速駛入南沙大橋；
二、番禺亞運城板塊，臨近廣澳高速，直達南沙大橋；
二、南沙東湧慶盛樞紐板塊，這個不用多說；
三、南沙黃閣板塊，通過黃閣立交進入南沙大橋；
四、南沙靈山島尖，定位高，企業大咖進駐；通過靈山互通也可以進入南沙大橋；
五、南沙南沙灣板塊，南沙大橋開通之後，可以緩解虎門大橋過載壓力，虎門大橋也會因此更得更為暢通。
除了這些，對於南沙大橋對於廣州南部的利好，你還有什麼想法補充的，也可以留言評論。
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