北漂小马哥888
这问题我早就提过了！以六环为界（或五环），也不要去参考上海的c牌。怎么比？北京多么大的区域面积，必然有其现实需求。你就想六环外地铁、公交、出租车等都不发达。必然对用车有很大的需求（另外我们一直看到的是城区的交通拥堵和人员密集，从来就没考虑过郊区人的生活不便），所以要分区分级管理。所以对郊区车牌划分有其“积极作用”，最重要的是可以【积极引导车流、人流流向郊区，给北京市区减压】！ 好处是车牌管理更科学合理化、郊区用车幸福感提升、并符合国家取消汽车限购政策、释放车企售车压力、还会更积极的是引导市区车流、人流流向郊区！因此我们的思想要有一个清醒认知：社会要前进，但改革步伐要同步而行！
还是那个爱谁谁
应该是不会了，现在已经都混的分不开了。如果我没记错的话09年之前，北京的牌照是分市区和郊区的，京ACDEFH这些是城区的牌照，京G是郊区的，我的第一辆车就是京G的。后来市区又增加J，郊区增加的是京Y，我也选过一个。再后来就是出了京N这个字母以后可以自编牌照号之后就不分了，包括京PQ，以及京A仨字母的现在都是在一个号池里选，去年我就选了一个京A一个京J。现在想想京GYAJPN这几个字母都曾经有过。
北京半支烟
北京交通的改革方向应该一视同仁：
1.已经获得北京车牌的，违法者和不在京及没有在京正常交税连续一年的，收回车牌！
2.符合摇号资格的无车家庭，结婚满两年的，配置一个指标，汽车限制排量，2.0T/2.6以下或者电车！
3.名下多辆车的，收税！
4，家庭第二辆车，摇号。
经理出差
效仿外省市.非京户籍人员未取得工作居住证不能购买京牌小客车，京籍以家庭为单位限购一辆小客车，一人名下只允许有一辆小客车.现有车主非京籍未取得北京工作居住证，限期处理名下机动车.马上缓解拥堵.百利无一害！
Rain爱讲真话的人
这个郊区牌照就像沪C牌照似的，并不适合北京，我个人观点要区分回答北京的情况建议这么考虑：1、市区无车家庭，因市区公交、地铁、出租、共享单车等公共交通方便，首辆车不摇号获得新能源车型，毕竟不限行，充电方便，行驶里程较短，穿行市区上下班不到100km，没有里程焦虑，电动更环保；2、远郊区县的无车家庭，对比市区公共交通没有那么方便，首选肯定是燃油车，方便加油，没有里程焦虑，还有燃油车型会有更多6座、7座车型，甚至建议9座车型都可以选择。我倒是更支持北京无车家庭应该针对北京市交通不便的远郊区县优先给与首辆车不摇号政策，这样可以有效解决出行问题，尤其是家庭内有老人需要经常就医、家庭成员有残疾证（可通过残联查询确定）出行不便的家庭首辆车购车指标。做到精确给与真无车家庭的用车刚需。
杰森聊车
必须以三环为界分中、外部牌照（四或五证合一的人可进入），不能再远了。保证里面畅通，外地牌照一律六环外行驶。各驻京全部办迁出六环，外部牌照进三环按每小时100元自动扣费（计费精确到分钟）。
钻石36631390
北京几乎在四环内不开发房产，连哄带骗的把人们都赶到五环六环外，你要是再搞个郊区牌，请问那些住在郊区却在城里上班的人怎么办！以前还说要搞个什么央牌，扯淡呢！
用户1440106431024
还是尽量不限制。
如果要限制，尽量在四环，且有时段要求，毕竟有时候需要进入或者穿越进程的，比如去车站，机场接人送人。
或者每天允许四环内2个小时停留或者穿越不收费，超时收费。
联系开征拥堵费，设置二环内，三环内，四环内以及几个特殊地区的收费标准，在主路上行驶的非公务车辆，用北斗的围栏功能进行拥堵管理，车辆出厂强制安装北斗系统，基本可以确保没有乱收费。
公务车辆喷颜色和标识，什么系统的在门上喷好，确保公车私用和滥用，减少使用，降低道路拥堵。
摇号倾向无车家庭，拥有两辆及以上的家庭，按数量逐级增加费用。个人见过很多拥有2辆3辆甚至更多的。
老赖的摇号作废，肇事逃逸等严重犯罪的车辆取消号牌，进入摇号池，司机暂停3年摇号资格。或者酒驾的取消车辆号牌，在当前的摇号形势下酒驾估计就会绝迹了。
公开摇号的数据，现在基本属于暗箱操作了，只能看自己的，其他只有一个号码，什么信息都不知道，天知道每个月几个张三李四来弄几个号牌。一句话，没有公开，就有舞弊的可能！
嘚吧几句，抛砖引玉！
欧陆590美国派克Parker
刺激车市，北京可以采取以下措施：一是在维持既有车辆保有量、不增加号牌数量的基础上，放开私人间的车牌交易，无论汽油车牌还是新能源车牌；二是特设郊区牌照，规定在工作日只能在五环外行驶，节假日可以允许到五环内行驶，不受限制；三是进一步摸清底数，做到情况明，将原有不持有北京户籍和工作居留证而持有北京号牌的，采取相应措施收回号牌，以供本市市民刚需。四是建立倾向于以家庭为单位的车牌发放供给制度。个人拙见，仅供参考。
zdqtc
像其他各省一样 每个区有一个字母代码 比如 京N昌平 京G延庆 京E顺义 京R大兴 京c朝阳 京F海淀 让你像京A中央区 京B出租 京O警察
