家长学前班
轿车与SUV的事故死亡人数的确相差了50%，这个数据是准确的，是由美国的IIHS所提供出来的，严谨程度是没有问题的，但重点在于这个“整体”死亡人数轿车比SUV要多50%，而不是“同级别”的轿车与SUV事故的死亡率相差50%，我们不能否认同级别的SUV在整体上的确比轿车事故死亡率要低，但低的比例绝对没有这么大，这里面其实有个文字的把戏，下面先上一张图吧。
通过这张图，我们首先能看到一个数据，那就是死亡率最高的是“小型”轿车，而在小型这个级别上，无论是普通品牌、豪牌都没有相对应的车型，这就导致了死亡率最高的“小型”轿车的死亡人数直接转加到了其它级别轿车之上。所以在死亡总人数上的对比，轿车的比例就上去了，如果有小型SUV相对应，小型SUV由于空间的不足，事故死亡率一样不会低，这样就可以拉高SUV的死亡率，也就能使得轿车与SUV的整体死亡率不至于像差50%了。 但我们不能否认的就是，同级别相比较下，轿车的事故死亡率的确要比SUV要高一些，但单论轿车，事故死亡人数是随着车辆级别增加而减少的，这可以证明一点，内部空间越大，事故存活的机会就越大。SUV也基本符合这个道理，随着级别变大，进而空间变大，死亡率也是逐渐降低的，但需要注意的是大型SUV无论两区、四驱的死亡率反而比其它级别的SUV要更高一些，这能说明的问题就是大型SUV在碰撞事故发生之后，更容易发生失控，产生二次碰撞，甚至多次碰撞而致人死亡，说白了就是SUV大到一定程度，操控就跟不上了，不能对突发的碰撞进行及时、精确的规避的动作，但轿车在这方面相对要好一些。
总而言之，同级别比较SUV与轿车的事故死亡率，轿车必然高于同级别的SUV（但达不到50%），随着级别增加最好也就是持平，这主要取决于中大型轿车具备与SUV一样的空间优势，而在操控方面又好于SUV，但由于同级别SUV往往比轿车更重、车身更高，所以死亡率终究要比SUV高上一些。（在SUV中致死率最高的是翻车，这同样是SUV的劣势）
非专业车评
这个说法有太多太多的因素了，说别的或者拿出数据，都是来作为一个参考，我就不列出死亡率的主要数据了，第一我认为这个数据的来源是否权威，第二列出一堆密密麻麻的数据，最后也不一定能证明什么。我个人认为，死亡率取决于车的质量，你拿一台五六万的小型SUV，对撞一台十几万的紧凑型轿车，SUV未必占便宜，同理，你拿一台十几万的紧凑型轿车，对撞一台二十几万的中型SUV，轿车一样会吃亏，总结：一分价钱一分货，安全性越高的车，成本绝对也会随之增加。更何况一些所谓SUV的拉皮产品，甚至有的面包车加高底盘，变个壳子就敢美曰SUV，这都是需要综合考量的。
还有一点，车祸死亡率肯定是发生了重大事故，导致重大事故发生的原因，恰恰又是一重要因素，我们知道，轿车的底盘重心低，操控更出色，特别在一些单方事故中，躲避突发障碍物，轿车比起SUV更加稳定，而且速度越高差距越明显，同样的道路、同样的操作，轿车可能化险为夷，SUV很有可能因为重心高，车身自重影响刹车距离等原因，导致翻车事故或别的险情，所以，在操控方面，轿车优势更大，减少了事故，哪来的死亡。然而站在另一种角度分析，无法躲避的事故发生，SUV底盘高，坐姿也高，要害部位受到的伤害程度理论上是比轿车要低的，特别是如果是追尾大货车，SUV嵌入车底的程度要比轿车低，对人员要害的伤害程度也要低；另外，两个移动物体的碰撞，无论是对向还是同向，都是质量大的较有优势，还有一些非承载式的设计，安全系数更高了，在碰撞上伤害程度会减低。所以，到底轿车安全还是SUV安全，因素真是太多太多了，以上说的只是相当少的一部分，像汽车本身自带的主被动安全配置等，还有很多种因素决定，没有谁敢直接定论具体哪个更高。
但是，很多人说买车不是用来撞的，这一点我不赞同，从今年9月份京港澳高速河南段，大货车冲向对面车道，导致正常行驶的车辆相撞，12人死亡多人受伤，再到前几天安徽高速特大交通事故，18人死亡多人受伤，这些事故中，所有人都没有想到会发生事故，都知道买车不是用来撞的，可是偏偏就发生了，所以谁也不敢保证灾难什么时候到来，一辆车的安全性不言而喻，上面说的一句非常重要，一分价钱一分货，用料充足的自然不会便宜，就目前来看，不管是轿车还是SUV，国产车中都有一些做的不错的，像比亚迪、长安、长城、奇瑞、吉利这五大车企，在同级别中表现都不错，新闻中常看见的事故真实案例，也让这些品牌屡屡为自主争光。
另外，你说的家庭用轿车好还是SUV好，这个也完全取决于你自己的定位，安全固然重要，但是最主要还是看哪款更适合你自己，用车环境、购车意图等综合考量，仅用为城市上下班使用，作为家用代步来说，轿车足够条件了。如果使用环境路况不好，追求通过性强，要求大空间舒适性，或者经常旅行，SUV可以作为参考对象，就目前来看，经济性方面，轿车自然占据上风，特别在燃油经济性方面，而SUV综合性能更强一些。
Ease清风
很多人一定都觉得SUV看起来高大威猛，一定比普通的轿车更安全，但是汽车的安全性能如何，显然不是从外表就能看出来的 。首先要明确的是，SUV在全球乘用车中的占比还是很有限的，起码不会到一比一的程度。假设SUV只占所有乘用车的30%，那么从理论上讲，SUV出现交通事故后，造成的绝对伤亡人数应该会比其他乘用车低很多。
但是如果在SUV中进行统计，在绝对伤亡人数不变的情况下，SUV出现交通事故后造成的死亡率一定不会低。
这就相当于100辆出现交通事故的汽车中，70辆非SUV乘用车造成了50人死亡，而30辆SUV造成了20人死亡，从死亡人数的绝对数量上看SUV确实不多，但是在SUV中进行比较，死亡率就变得相当高了，当然这只是打个比方。
而在现实中SUV安全性能到底怎么样呢？这就可以先从以安全为第一追求的沃尔沃说起了，沃尔沃在开发首款SUV也就是XC90的时候就相当谨慎。
在投入市场之前，XC90进行了一项当时让人匪夷所思的被动安全测试，那就是侧滚试验。也就是在测试轨道上将一辆测试用的XC90高速推出，在轨道的末端车会在拦阻装置的干涉下发生侧滚，这样的测试又有什么意义呢？
应该是沃尔沃经过研究发现，SUV发生的交通事故中侧向翻滚造成的伤亡最为严重，为什么这么说呢？那就是因为SUV的重心高，悬架的运动行程长，高速动态突变之下，比如躲避障碍物、紧急变线超车等情况，SUV出现翻车的可能性要比常规的乘用车更高。
侧向翻滚（翻车）的破坏力不言而喻，汽车拉力赛中赛车翻滚几圈之后，几秒钟就变成了一堆废铜烂铁，车内乘员为什么可以安然无恙呢？那是因为赛车内部焊接着防护能力很强的防滚架，不过普通汽车是不可能有防滚架来保护的。
哈弗H6在今年10月13日进行的翻滚试验，也是为了验证车辆在这方面的安全性能。不过在现实的交通事故中，SUV出现翻滚事故时的车速肯定会比试验中高，道路的实际情况也要复杂得多，所以提高SUV被动安全性能的道路还是很长的。
沃尔沃在全新XC90上市之前又进行了一项更让人摸不着头脑的试验，那就是时速80公里/小时过沟试验。也就是将试验车辆通过牵引装置加速到80公里/小时，直接开进一条乡间常见的V字型排水沟中，车辆遇到水沟末端埋在地下的水泥排水管随即被弹起，落地后最终撞在不远处的土堆上。这样的试验有何意义呢？恐怕沃尔沃是为了证明全新的XC90具有很强的稳定性，就算以这个速度径直开进水沟也不会翻车或失控。
而说到美国汽车品牌SUV的安全性能，Jeep大切诺基进行麋鹿测试时险些翻车，还是让人们为这款车捏了一把汗，在相同的测试中，大部分SUV都表现得比较正常，并未出现什么异常。麋鹿测试正是为了躲避突然出现的障碍物而进行的车辆主动安全性试验，这也是日常驾驶时非常容易出现的紧急情况，对于SUV而言，这样的试验还是非常生死攸关的。
车知嘛
SUV和轿车哪个安全，这个事是受到很多条件和因素的影响的，主要是车型的价位，尺寸，结构材料，碰撞位置碰撞速度等方面，具体的说价位这一点好理解，三十万级别的轿车和十万左右的SUV正面对撞，大多是十万的SUV后果严重，三十万的在车身结构和制造材料上肯定比十万的更好，车身尺寸也更大，当然安全性相对高；第二点尺寸，在其他因素接近的前提下，尺寸越大的车，碰撞溃缩空间相对大，成员的空间也大，安全性也越高；第三点结构材料，各厂家车型的结构各有不同，这和厂家的研发团队水平和制造成本的控制有关，材料一样的车，是否安全就看结构了，比如前几天看的欧美25％碰撞测试，宝马越野车A柱没有变形，气囊弹开正常，假人与气囊接触位置合理，车门损坏很少，再看同级别的雪佛兰和三菱和福特，都A柱变形或者车门损坏严重，价位和级别类似，结果却有差距，说明在结构设计和材料上有不同，还有碰撞位置和速度的影响，如果用同价位轿车的正面撞击SUV的侧面，那么很可能SUV损坏更重，如果是正面对撞或者是SUV撞击轿车侧面，那么一般是轿车损坏严重，还有就是速度，超过一百公里时速，估计哪个车的结果也强不了什么，综上所述，在同价位同级别同国家的车对比，SUV相对轿车一般在碰撞时更加安全，SUV底盘高，防撞梁也高，大多高于轿车防撞梁，无论正面还是侧面撞击的都是轿车的薄弱要害部位，而如果是轿车追尾SUV如果速度过快，可能会车头严重损坏，而且可能把SUV铲起来，新闻报道过类似的，SUV后轮侵入轿车驾驶室的，如果是考虑操控性，不考虑碰撞，那么在都有ESP，底盘一样，并且调教都一样的情况下，轿车底盘低，转弯离心力比SUV小，所以操控比SUV好，但是现实中大多数人开车是正常开，不会去像赛车那样开，再加上ESP的作用，再考虑碰撞的安全性，个人认为在价位和级别结构材料类似的情况下还是SUV总体更加安全，个人看法自己判断 性格选择决定命运人生
一个看似简单的问题，覆盖人群应该非常广。现在的确很多人买车都会考虑买轿车还是SUV，甚至把两者完全混在一起考虑的也不在少数，经常就有人先问我某款轿车怎么样最后去买了一台SUV。
轿车和SUV的优缺点说来很简单：轿车重心低，过弯更稳定，滤震和隔音效果都更好。一句话，行驶质量更佳。SUV的底盘比轿车更高，走烂路通过性更好，坐姿高视野好，空间更大，尾厢更能装大件东西。一句话，用途更多功能性强。
上述差异是小学生都知道的（不是夸张，身边有些几岁小孩真的很懂车），重点应该是您问题里的第二句：有人说SUV更安全。这是真的么？
我认为不是。SUV并不比轿车更安全。
其一，主动安全性。SUV重心高，激烈过弯和变线时容易发生侧翻。以我们常做绕桩、变线测试的经验，在平地上想要开翻一台SUV是分分钟可以做到的（声明我没有做过，只是看过不少实例），但你想要在平地上开翻一台轿车，基本上是不可能的。论转弯灵活性、紧急刹车距离，SUV也普遍不如轿车。所以主动安全性，也就是避免发生事故的能力，SUV不如轿车。或者换个角度，SUV因为自己不当驾驶导致发生事故的几率要比轿车高。SUV在主动安全性上唯一的优势是坐得高，看得比轿车远，可以更早地观察路面状况。
其二，大家最关注的被动安全性（我们真的不能只关注被动安全，必须关注主动安全性！），得分两方面看。
一方面，时下大部分SUV采用轿车化承载式车身，从安全构造上说，并没有比轿车更先进的地方。反之因为SUV座舱空间范围比轿车更大，更不容易实现高刚性。由于SUV普遍比轿车重，当和固定障碍物碰撞（例如桥墩）时，SUV的碰撞能量会比轿车更大，导致受损更严重，这也是为什么在NCAP碰撞测试中SUV成绩普遍不如轿车的原因。
另一方面，当SUV与大型、重型车辆碰撞时，它还是比轿车占优势的：车身较高，可以减少钻进大车底部或被大车碾压的几率；车重较大，和大车相撞时的分得的撞击能量相对小一点。但是回到上一条，如果被大车侧撞，SUV更容易被撞翻，而撞翻往往对车内成员会构成很大的伤害——最常见的就是不系安全带的后排乘客从车窗被甩出致死。
很恐怖吧，所以开车要系安全带，全车乘客都要，开轿车要，开SUV更要！
大头说车陈丹
你买个车来就是为了防止别人望死里撞你？说实话，我开车10多年也就第一个车出的擦挂事故多一些，毕竟新手嘛，第二个车的时候出过两次比较大一点的事故，但两次都是别人的全责，现在第三个车了，开了3个月了，就因为底盘比前两个车低了点没掌握好擦了一下，其它的连个挂痕都没有。我说这些就是想告诉各位新手，不管越野还是轿车，就算是轻坦翻了都还要伤及车内的人呢，关键是自己要有一个好的心态，更要有边开车边学习的习惯，出点事不可怕，怕的是不吸取教训，不在事后想想自己错在哪里，应该怎么做才能避免这种错误再次发生，开车是经验积累的过程，而在这个过程里不学习不思考才是最容易出事故的原因。网上那些车祸视频我全都看，边看边想我遇到这样的事应该如何处理，并记住，就当是自己的一个经验教训，只有这样我才能尽量避免不必要的事故，才能保证我的车和我自身以及乘坐人的安全。
渝采风
我从另外一个角度来讲，不喜勿喷。
第一，安全不安全的问题，不在你是开的什么车，不管你是名车还是其他车，也不管你是轿车还是SUV车，而是在于人，在于人，在于人(重要的事情说三遍)，在于开车的人有没有安全意识。
第二，开车的人有了安全意识，还不够，得有驾驶经验，在市区开车，车多人多，惟有经验的司机不慌不乱，不会出事故。在高速上开车，保持车距是安全的第一要素，不随便变道超车是第二要素。
第三，开车的人心态要好，不要动不动就发怒，成路怒者，一怒不为江山不为红颜，只为开车，何必呢？！
不管是轿车还是SUV车，反正撞不过大货车，撞不过山头，撞不过桥梁。
记住，不管你是什么名车，生命只有一次机会，世上没有后悔药，生命不能重来。
开什么车不重要，重要的是命只有一条。
梦想如云大哥1217417
先讲一个真实的事件，汽车制造商（我忘记是福特还是雪佛兰了，也可能是别的品牌）他们在自己国内生产的某款车型，是皮卡还是SUV我也记不清了，反正不是轿车。因为车尾的设计缺陷，极易造成车祸时丧命的几率。这家公司本想召回所有这款车型在车尾加装钢板，但是他们算了一笔账，如果全部召回，他们要花费很多很多钱。如果放任不管，发生车祸死人的几率他们要赔偿多少钱。结果算下来，赔偿的钱会很少，于是就没有召回。这是一个黑历史，相信大家百度下也能找到。
所以，数据的存在意义是参考，并不是最终的关键。相比物的不安全状态，人的不安全行为才是最难控制的。提高人对安全的意识，我据地比提高车的安全系数要重要的多。十场车祸九个快，开的车安全系数再高，开车的人作死，你也拦不住他去投胎。
微叔每日推
买了车不是让你开着飙车的！开车慢点不是毛病，在一定速度内suv和轿车行驶可靠性都没啥区别，每个人爱好不同，个子高的人家喜欢suv没毛病，空间比轿车好些，轿车底盘低乘坐舒适度好一些，至于安全性我觉得每个车都不一样，更别提轿车和suv比较了，你说相差50%我还觉得你说的数据是你瞎编的呢！
袁视点
只要是安全系数达到，轿车和SUV基本差不多，但是相对来讲感觉SUV要相对安全一点，优点是车身结构较强，人员乘坐位置较高，追尾等事故受到的的伤害要小一些，但是缺点是重心较高，遇到事故翻滚也厉害，轿车优点是重心低，追尾事故时，容易嵌入货车底部，人员受到伤害较大，但是根本问题还是安全意识不够，有很多人感觉自己开的车挺结实，开车的时候横冲直撞，造成事故，这样的例子太多了，归根结底还是人的问题，开车不抢行，不超速，不闯红灯，驾驶习惯好，安全意识高，啥车都没问题。
