如今的汽车的功用性已经不只限于通勤，能够象征着车主的身份，为车主带来志高的尊贵感才是汽车的至高境界，而这正是劳斯莱斯所能带给车主的，这种尊贵感即便是入门级的古思特车型也完全能够做到，因为即便是入门级，在国内的售价最低也要400万人民币，咱们普通百姓甚至连见过真车的次数都相当有限，车标远比车型有识别度，所以拥有它的车主并不一般。
今年据离初代古斯特上市正好十年，作为一款顶级的奢华车型，标准轴距版的古思特后排空间其实并不算出众，而劳斯莱斯的大多数客户都来自中国和美国，与欧洲等其它地区的消费者不同，他们选车有一个共同点，都是喜欢空间更大的车型，所以为了迎合这大部分消费者的癖好，劳斯莱斯很早就开始着手开发长轴距版的古斯特车型。
根据劳斯莱斯的计划，这个筹备中的项目会在今年的年底公布，不过日前，有外媒拍到了几辆在冬季条件下进行测试的原型车，这些测试车似乎正在返回位于慕尼黑的宝马总部，在它们返回总部进行最后评估之前，媒体已经成功捕捉到了这几辆长轴距古斯特原型车的照片。
其实，此次并非该车首次被爆谍照，早在去年的时候，就相继有该车的多组谍照被发布出来，只是可信度并不高，可惜的是，此次拍摄的原型车依旧覆盖有厚厚的伪装，所以我们只能通过某些小的细节来窥探出一些端倪。
外观方面，抛开车身尺寸来看，新款古思特的外观与现款车型极为相似，但运动的气息似乎更浓烈了一些，前脸部分延续了标准版的设计风格，略加了部分的修改，使整个车头看上去更加高耸，标志性的帕特农神庙式前格栅尺寸得到扩大，而左右两侧的全LED大灯组，在内部加入了科技感更强的光源，前保险杠使用了当下最流行的横贯式设计，而且两边微微上扬，即精致又大气。
侧面看过去，长轴距版的身份就得到了很好的体现，原本就足够长的车身在B柱后面的位置得到了明显的加长，根据报道，官方称这款轴距加长的古思特为EWB，EWB将比普通版本的车型轴距加长了17厘米，这部分增长的轴距都会在后排空间上得到体现，而方正的大尺寸对开门设计，也使乘客上下车更便捷，乘坐空间也更宽敞。车尾部分，采用的是古思特车型所专属的雪茄式线条，小巧精致的尾灯采用了全新的造型，与前大灯相呼应。
与此前版本不同，新款古斯特将放弃老旧的宝马7系平台，与新款幻影和库里南SUV共享大量组件，铝制材料的应用将有助于该车减重不少。
无论尺寸大小，新款古斯特都极有可能采用劳斯莱斯的Twin-Turbo 6.75L V-12引擎，该引擎的扭矩为900牛米，输出570马力，匹配ZF-sourced八速自动变速箱以及全驱系统，这家英国制造商还在进行一系列技术创新，包括可选配的全轮转向系统、48V轻混系统等，插电式混合动力和全电动的新款古斯特也有可能上市。
根据劳斯劳斯官方公布的信息来看，近几年该品牌在中国市场的销量占比明显提升，成为了仅次于美国的全球第二大市场，根据统计，国内市场的客户平均年龄只有39岁，低于全部车主的平均年龄，而20岁以下的客户占比高达20%，富二代还真是多，这其中很多就是古思特的车主，所以新车肯定会有市场，具体会有怎样的表现，令人值得期待。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 设计
