2020年3月30日11時40分，因為連續多日降雨影響，湖南省永興縣鐵路沿線發生線路塌方。濟南至廣州的T179次列車運行至該區段時撞上塌方體，造成該列車側翻。
據媒體通報，列車側翻造成1人死亡、4人重傷、123人輕傷。
事故發生以後，通過媒體報道大家知道在意外發生前的11分鐘，曾有村民李海平已經發現了塌方，也在第一時間撥打了110報警電話，隨後還揮動衣服向火車提示險情。
遺憾的是所有這一切並沒有拽住奔馳的列車，按照現在的信息速度，11分鐘的預警時間應該足夠攔下奔跑的火車。
但是意外還是發生了。
意外事故的發生，往往只是一瞬間的事情，而11分鐘對於避免一場事故來說，完全可以算是非常的“奢侈”了。但是很可惜，這樣的“救命稻草”卻沒有被我們接住。
許多人都想知道並追問，這其中是否存在某些環節“拖延、怠慢或違反程序規定”等問題。
11分鐘時間，看起來不短，如果都抱著認真負責的工作態度，應該能夠避免這次意外。
但是靜下心來想想，110畢竟不是鐵路部門的專線電話，村民李海平報警時長用掉了近兩分鐘，110指揮中心再轉辦給轄區派出所（或者同時也轉辦給了鐵路部門），轄區派出所（或者鐵路部門）再傳遞給塌方所在地鐵路段。
從村民李海平到最後的鐵路段，至少應該經歷四到五個電話，每個電話都按兩分鐘計算，八到十分鐘過去了。最重要的是這八到十分鐘不包括警情記錄、請示領導、警情確認。
我們來回顧一下事情經過：村民打110的時間是11時29分，衡陽車務段馬田墟站信號員代恩宇收到廣州調度所電話的時間是11時38分。代恩宇聯繫T179次列車喊停的時間是11時39分，事故發生的時間是11時40分。
村民—110—廣州調度所—衡陽車務段—火車司機。
這應該是最快的信息傳遞途徑了，而且不包括信息真實性的確認以及請示領導等等。
憑心而論，這中間不存在“拖延、怠慢或違反程序規定”等問題。
既然工作程序上不存在問題，11分鐘的時間也不算短，那問題出在哪兒呢？
專用電話
說起專用電話，我們都不陌生。比如最為熟知110和120，其次還有119和12315。
毫不誇張地說，這些電話確實為群眾提供了很大的方便，也最大程度地保障了個體及集體的生命財產安全。
回到本次事故，如果也有一個鐵路專用電話，意外也許就可以避免。這樣的鐵路專用電話也許有，但並不被普通人熟知，至少筆者本人不知道。
那麼，在此基礎上能不能開通更多這樣的專用電話，使之更細化更惠民，並像前面的那四個電話一樣被人們熟知。
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