在新冠疫情影响下，人类社会的高速动脉民航业暂停了自己飞快的脉动，全球各地航空公司无有幸免，货机成了最大赢家，777F与747F成了航空业的宠儿，有货机的航司能喘一口气，而只有客机的航司可谓是无比艰难了，体量越大受创越大。
轻则裁员，重则破产；航司不仅有庞大的机队、以万计的员工要养活，还有在波音、空客下的账单要结，航司怕波音空客要钱，波音空客害怕航司破产退单。英国最大的航空公司也在想办法度过艰日，准备把裁员大刀对准董事会成员。
易捷航空是英国最大的航空公司，也是欧洲第二大廉价航空公司，航线均为中短途，扎心的是没有一架货机，机队中335架飞机全是空客的A320系。
易捷航空创始人斯泰利奥斯·约安努现在首要操心的是在空客订的107架客机，如果未能取消在空客的订单，就要开始解散航空公司的董事会了；并要求召开股东大会，讨论裁掉公司高管安德烈亚斯·比尔维特。
英国政府在本月二号的监管文件中披露，他们已经收到易捷航空的请购通知书，其中提出了一项决议，就是要求从董事会中踢出比尔维特。其实上个月公司创始人就警告，除非航空公司以新冠疫情为由终止与空客的额外飞机合同，否则每七个周罢免一名非执行董事。
休假的易捷航空A320们
易捷航空高层认为现在空客还未交付的飞机对于现在的公司风险过高，还未交付的飞机全部为A320neo、A321neo；为啥创始人这么针对非执行董事比尔维特呢？因为创始人约安努一直反对公司的快速扩张，而比尔维特正是支持易捷航空近些年快速扩张的高管。
作为英国最大的航空公司，易捷航空创始人的决策显然引发了英国国内的争议。市场分析人士表示在整个机队停飞的时候，并不是分散管理人员注意力的好时机，因为它可能演变成航空公司高层的战争。
747货机
易捷航空创始人这种高调直接暴露公司内部矛盾的做法，就算易捷航空挺过疫情风波，也非常不利于公司未来的长期发展。
不仅是航空公司，各个行业的企业都在扩充自己的现金流，提高在难以预测的未来几年中的抗风险能力；相当于现有机队1/3规模的新机订单，风险确实过高；易捷航空已经开始和空客协商取消订单，航司对于客机制造企业来说唇亡齿寒。
风波之下，需要航司与飞机制造企业携手努力，共克时艰了。（图片来自网络，如有侵权请联系删除）
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