蘇州市交通運輸局消息：
為加快推進滬蘇湖鐵路項目前期工作，籌備項目開工前各項準備工作，4月2日，省鐵路辦組織召開滬蘇湖鐵路項目推進座談會，上海市交委、上海鐵路樞紐建設指揮部、江蘇省鐵路集團、蘇州市鐵路辦、湖州市鐵路辦、吳江區政府辦、吳江區自然資源和規劃局、吳江區交通運輸局以及中鐵第四勘察設計院等單位參加會議。
在項目推進座談會上，各單位對滬蘇湖鐵路項目以及前期工作進行深入交流和探討，分析了當前的形勢和麵臨的困難，明確了工作目標。
省鐵路辦副主任朱培德對滬蘇湖鐵路各項前期工作的快速推進予以充分肯定，並表示滬蘇湖鐵路作為長三角一體化的重要鐵路項目，承載著兩省一市人民的期盼，在當前“防疫防控”重大挑戰之下，需要進一步振奮精神，加大力度，增強鐵路建設發展緊迫感、圍繞目標推進各項具體工作，爭取滬蘇湖鐵路早日開工建設。
此前，4月1日，省鐵路辦組織了現場踏勘並召開座談會。在踏勘現場，吳江區交通運輸局對滬蘇湖鐵路沿線情況及項目進展作詳細彙報。
滬蘇湖高鐵項目概況
滬蘇湖高鐵位於上海市、江蘇省和浙江省境內，包括正線和相關配套工程。正線起自上海虹橋站，經上海市閔行區、松江區、青浦區，蘇州市吳江區和湖州市南潯區、吳興區，終於湖州站，全長163.7公里。
上海樞紐配套工程包括虹七聯絡線改線工程、滬昆鐵路還建工程、春申聯絡線工程、金山支線下行線改線工程、李莘聯絡線改線工程、上海南站普速設施搬遷工程和滬昆鐵路松江城區段南移工程；湖州地區配套工程包括新建湖州東站動車存車場和湖州站綜合維修工區。
全線新建橋樑23座、隧道2座，正線橋隧比89.6%；新建松江南站、汾湖（蘇州南）站、盛澤站、南潯站等4座車站，利用既有上海虹橋站、湖州站。
設計速度在上海虹橋站至松江南站區間為120公里/小時至250公里/小時，引入湖州站路段160公里/小時，其餘路段350公里/小時。運營近期（2030年）正線列車運行設計對數為78對/日至93對/日。
該項目是《中長期鐵路網規劃》中區域鐵路連接線的組成部分。同時，滬蘇湖鐵路的建設，也是完善長三角區域高速鐵路網布局，促進沿線經濟社會發展的重要基礎設施。線路開通後，將進一步擴大湖州對外1小時交通圈，改變目前從湖州坐高鐵到上海必須繞道杭州的現狀，對加快湖州市融入上海大都市圈，努力實現滬湖同城化發展具有十分重要的意義。
滬蘇湖鐵路計劃於2020年上半年開工建設。工程投資估算總額382.05億元，計劃總工期4年。
滬蘇湖高鐵線路平面示意圖▼
滬蘇湖高鐵路網走向示意圖▼
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