汽車已經進入千家萬戶
汽車作為家庭出行的一種選擇，目前已經被很多家庭接受，週末節假日開車帶著家人或者朋友一起出遊是在愜意不過的事情了，但是駕車出行，安全是第一位，那除了安全的駕駛技術，汽車本身的質量也是一方面的要求。
上汽大眾帕薩特
前段時間中保研評測了上汽大眾的老牌明星車型：帕薩特，但是結果確實讓人大跌眼鏡，A柱斷裂，主駕駛安全氣囊“臨陣脫逃”，導致實驗假人受傷嚴重，帕薩特也因此銷量一度下滑，更有甚者在2020年一月份的銷量跌出前15名。
一時間，帕薩特成了眾矢之的，上汽大眾銷量也受損嚴重，但是近段時間，國外的測評機構IIHS測評了這一輛車，結果恐怕讓帕薩特都笑的合不攏嘴，帕薩特心想終於不用再背罵名了。
美國公路安全保險協會IIHS
先介紹下IIHS，IIHS是美國公路安全保險協會，是世界安全標準的重要組成部分。在歐洲和美洲每年進行系統和專業的碰撞測試，得出的安全性能指數對各個廠商的車型進行星級劃分，促進各車廠對安全性研究的投入。
那這輛車到底是誰呢？它就是今天的主角：林肯MKS。
林肯MKS
在2006年底特律車展以概念車身份問世以來，林肯MKS已向世人預告多時其當家旗艦轎車即將到來，經過多年的測試與改進，MKS終於來了。延續近幾年來林肯嶄新的設計風格，並更加前衛化，更將林肯帶入前所未有的全新領域，由此可見林肯MKS是一輛重建林肯在美國豪華車市場地位的重要產品。
林肯MKS測評結果
不過就是這樣一輛重要的車型，在25%碰撞測試中的成績確實P（Poor）,得到了最差的成績，可能你對這個成績的感覺不大，那看看IIHS官方爆出來的圖，看看能不能震撼到你。
A柱斷裂，輪胎侵入
駕駛艙受損嚴重
25%偏執碰撞中，A柱完全斷裂！輪胎侵入嚴重，放大圖片你可以看到，連B柱都已經彎曲，別說前排駕駛員，這樣子的標線恐怕連後座的乘坐者的安全都很難保證。
氣囊“逃逸”
在看內部氣囊相關的照片，和帕薩特一樣，駕駛位氣囊好像都掌握了人工智能，都學會了“保全自己”，方向盤氣囊偏移量過大導致假人頭部並沒有受到很好地保護，毫不誇張的說，駕駛艙氣囊形同虛設。
假人膝部受損嚴重
因為輪胎侵入原因，駕駛艙變形嚴重，假人膝部有明顯的撞擊痕跡，基本上沒有起到保護作用。
看到這裡是不是覺得MKS得到P的得分真的是“實至名歸”。
拒絕低品質
在這裡我想表達：汽車作為現代富裕的生活裡面一項不可或缺的交通工具，不管是純進口還是純國產，還是合資品牌進行生產，都需要在儘可能保證駕駛艙人員安全的前提下進行產品開發、迭代，如果這些都不能保證，那你的品牌做得再怎麼高端，外形做得再怎麼好看，性能再怎麼怎麼好，對於消費者來言，都不如只有一次的生命寶貴。
對此，你怎麼看呢？
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