尽管欧蓝德和讴歌已经坐稳了广汽三菱在中国紧凑型SUV的主力，但是对于服役多年并且市场相对低迷的劲炫ASX，三菱并没有打算放弃，2020款去年就上市了，售价9.98-13.98万，那对于9.98万起合资牌紧凑型SUV到底表现如何呢？
前脸依旧家族式设计，新款车型细节部分还是变化很多的，首先它的前中网部分两条全新的镀铬饰条加入，全新造型的前灯组重新设计，4个大灯矩阵式布局集合了转向灯和雾灯，这样设计一方面让你觉得这款车有点方方正正，另外一方面也提升了车头辨识度，但从前脸来看，新款车型“整容”还是挺成功的。
车身侧面一条上扬的腰线从它的前翼子板处一直延伸到车尾，搭配18英寸的五幅式轮毂造型，整体显得特别运动。同时这次专门为年轻人打造了一款专属的熔岩橙配色车型，供年轻人个性化选择。整车尺寸：4366/1818/1640mm，轴距跟现款车型保持一致2670mm。新款劲炫ASX车尾部分变化就两点：第一就是它的下包围加入了一个黑色的护板；第二就是它的车灯造型是T字型灯带贯穿过去，就会让人联想到沃尔沃的“雷神之锤”大灯，特别是后车灯的改变使得新款车型显得更加运动更加野性。
车内部分，针对中国人的需求进行了水平分体式的中控设计，老款车型有一个很明显的分割出来的功能区域，老款造型显得有点呆板。新款车型也采用了全新的三幅式方向盘，提升了内饰造型的档次感，搭载10.1英寸的中控屏首次搭载凌云悦享智联系统，同时加入了当下流行的CarLife手机互联系统。整个中控台能触摸到的地方都是软质材料包裹，相比老款车型在精致度方面有所提升。日系车还有一个普遍比较人性化的设计就是空调控制按钮很大，这点使用起来很舒服很方便。坐在后排空间呢，直接的感触就是坐垫好软，靠背支持两项角度可调，并且173mm身高坐在里面的腿部空间很大，但是头部空间有点局促就三指左右。
新款劲炫ASX继续搭载1.6L和2.0L两款发动机，现场体验的是2.0L发动机，最大功率166马力，峰值扭矩达到了201N.m，匹配CVT变速箱，同时排放标准满足国六B排放。劲炫ASX在起步低速段动力说来就来还是很给力的，但是在中高速以及再高车速后明显感觉动力表现稍微较弱。这款车升档时候还是挺平顺的，但是在踩刹车降档时候有明显的顿挫感。
悬挂方面，新款劲炫ASX采用跟欧蓝德同样的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂设计，独立悬挂其实在合资紧凑型SUV这个级别来说还是挺少见的。大家一提到三菱车就会留下越野的印象，的确这款车也是，不过这款车在路面上过坑洼路面、减速带时车内还是感觉到很强的颠簸感的，所以对于家用SUV来说对乘客体验方面不是太好。
总结：新款劲炫ASX外观细节之处做了改变，以及中控采用了分体式设计符合国人需求，内部空间表现还不错，动力高速时候稍显疲软，同时高速行驶时候，胎噪有点大，导致车内噪音方面不是太过舒适，但是考虑到紧凑型合资SUV在9.98万起，有点这样的小缺陷还是可以接受的，当然你会选择这款合资紧凑型SUV当为家用车吗？
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