随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、FCA、PSA、大众、雷诺、福特、日产、现代、保时捷、丰田、本田、通用、特斯拉等汽车制造商纷纷关闭工厂，并且范围从欧洲扩散至美洲，这对所有车企而言都是沉重的打击。而疫情1-2月在国内的肆虐也压制了国人的消费需求，随着今年1月份我国汽车销量同比下降18%，商务部也宣称下一步将出台进一步稳定汽车消费的政策措施，并且因地制宜出台促进新能源汽车消费的举措。那么在疫情的影响之下，纯电动车1-2月的国内销量到底如何呢？小编基于交强险数据，为大家做一个分析。
新能源车型1-2月份国内销量共55742台，其中纯电动车销量40005台，插电混动销量15737台。2019年1-2月新能源车型整体销量共127592台，其中纯电动车销量103929台，插电混动销量23663台。也就是说，相比去年而言，今年1-2月份新能源车型整体销量下降56%，纯电动车销量下降62%，插电混动销量下降33%。从以上数据来看，疫情对于新能源汽车销量的影响不容小觑，那么，今年1-2月份纯电动车销量的TOP10有哪些车型入围呢？小编带大家一探究竟。
以上数据可以看出，自国产特斯拉Model 3上市后，一跃成为销量之冠，销量达4737台，广汽传祺AION.S、宝骏E100、蔚来ES6分别位于第二、三、四名，销量分别为3030台、2535台和2105台，而欧拉R1、北汽EU5和比亚迪E2则旗鼓相当，销量分别为1573台、1569台和1542台，奇瑞小蚂蚁eQ1、小鹏G3、比亚迪元EV位于第八、第九、第十名，销量分别为1352台、1237台和1170台。从图中可得知，除了特斯拉、造车新势力蔚来与小鹏以外，其他TOP10中的车型均来自于自主品牌。那么关于这十款车型，又有哪些由终端消费者购买，哪些为企业大客户购买呢，小编这就带大家看一看。
从上图可以看到，除了广汽传祺AION.S和北汽EU5这两款车型以外，其他车型的销量主要来自于终端消费者购买。而广汽传祺AION.S和北汽EU5的大客户购买主要来自于出租车以及共享出行公司等。
小结
包括纯电动车在内，疫情对整个汽车行业影响较大，但小编相信，随着国内形势的好转，之前被抑制的消费需求以及滞后的消费行为将会回归正常。以2003非典为例，2003年4月份，北京地区4S店的平均成交率超过之前20%-30%，并且2003年中国汽车消费市场的私人购车整体销量的同比增幅达34.2%，所以疫情后续也许会刺激车市销量的增长，毕竟相对于公共交通来说，私家车会带给大家更多的安全感。
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